La Administración estima que este tipo de expedientes sancionadores puede estar resuelto en un año. Eso sí, si la Fiscalía no toma cartas en el asunto y abre diligencias de tipo penal, sobre lo que no hay noticia hasta ahora. La armadora añade que en Tarragona “la inspección que forma parte las investigaciones se completó sin ningún hallazgo relacionado con la supuesta contaminación”. El grupo asegura que la carga era de "ésteres de ácidos grasos". Los ésteres son compuestos orgánicos. que pueden ser derivados de petróleo.

La mancha, en la zona de popa del buque, se extendió sobre una superficie de 12,7 kilómetros cuadrados y también fue visualizada por el radar del satélite de EMSA, la Agencia Europea de Seguridad Marítima. La Capitanía Marítima de Tarragona, de la Dirección General de la Marina Mercante, ha ordenado la retención del buque Lagertha, de bandera de Malta, por una descarga ilícita de hidrocarburos en Fisterra y acordado el inicio de un expediente sancionador.

"Aunque quizás se hayan detectado más porque se han mejorado los sistemas de detección, es preocupante. Es importante recordar que los sentinazos y los deslastres de tanques representan alrededor del 11% de todos los derivados de petróleo que entran en el mar. No hay que olvidar que los accidentes de grandes petroleros, como el Prestige representan sólo el 5% de los derivados de petróleo en el mar. Insisto: los sentinazos y deslastres son más del doble de esos accidentes petrolíferos que tanto asustan."

A raíz de una noticia que meneé ayer (meneame.net/story/galicia-sigue-sufriendo-medio-centenar-sentinazos-ve) sobre el vertido de aguas de sentinas al mar, me encuentro con esta foto en la que se puede apreciar la contaminación de un vertido de sentina frente a la contaminación diaria. Los accidentes de barcos en los que se vierte petróleo al mar son muy llamativos pero menos importantes que el vertido continuo, diario, al mar. Y para muestra, una imagen...

Los vertidos procedentes de buques que navegan en mar abierto frente a las costas gallegas van a menos, según los datos de Salvamento Marítimo referidos a este año, pues de 24 casos contabilizados hasta ayer, sólo tres se produjeron en alta mar, en el dispositivo de separación de tráfico (DST) delimitado para los buques que navegan frente al litoral de Galicia. El jefe del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Fisterra y responsable del operativo gallego, valora este hecho, teniendo en cuenta que además ahora hay más medios.