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El aerogenerador español que puede revolucionar la energía eólica: doble potencia a menor coste  

Una empresa malagueña es pionera en el campo de las plataformas flotantes que incluyen dos turbinas: más potencia con dos rotores. EnerOcean lleva más de una década desarrollando su prototipo W2Power que en 2019 completó con éxito sus pruebas en mar abierto en aguas españolas, frente a Gran Canaria. Así se convirtió en el primer aerogenerador de este tipo a nivel mundial. Esta en fase de prototipo, pero ha presentado sus planes para instalar dos grandes parques eólicos marinos que sumarán 180 MW de eólica marina flotante en aguas canarias.
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Aerogeneradores sin aspas en barcos: la innovadora tecnología que pretende revolucionar el transporte marítimo  

Una empresa británica pretende revolucionar la industria naval con una tecnología que permitirá reducir el consumo de combustible hasta un 30%. Pese a lo que pueda parecer, no se trata de una chimenea, sino de una vela de rotor, muy parecida a Vortex, el ingenioso aerogenerador español sin aspas. La flexibilidad permite instalar estas velas de rotor en casi todos los tipos de buques comerciales, incluidos aquellos con operaciones de carga complejas.
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Orsted y Siemens Gamesa investigan un fallo de rotor en el parque Anholt

Nadie resultó herido y las autoridades han sido notificadas sobre el incidente, dijo Orsted. Sin embargo, como ” medida de precaución extraordinaria”, ha solicitado a las autoridades que establezcan “zonas de no navegación” en todos sus parques eólicos marinos que utilicen la misma turbina que en Anholt, un modelo Siemens–Gamesa de 3,6MW – 4MW.
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Una grabación a cámara superlenta de una GoPro montada sobre una de las palas del rotor principal de un helicóptero

Una grabación a cámara superlenta de una GoPro montada sobre una de las palas del rotor principal de un helicóptero  

Este video tan interesante como mareante está grabado con una cámara GoPro acoplada a una pala del rotor principal de un helicóptero, sitio inusual donde los haya. Está grabada a relativamente alta velocidad (240 fotogramas por segundo) luego reducidos a 30 fps –lo que sería «cámara superlenta»– de modo que se puedan apreciar hasta los detalles del entorno del aeropuerto donde se grabó.
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El SC Connector, el primer buque del mundo con rotores Flettner inclinables

En enero de 2021 el buque de carga rodada SC Connector, construido en 1997, fue modificado con la instalación sobre su cubierta de dos rotores Flettner y un banco de baterías en su interior, lo que lo convirtió no solamente en uno de los pocos buques híbridos del mundo, sino también en el velero más alto de toda Noruega, ocho metros más que el famoso buque escuela de 106 años Statsraad Lehmkuhl.
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Cyclotech, propulsión para aviones eléctricos eVTOL con rotores horizontales  

La compañía austríaca Cyclotech va a comenzar a probar una nueva tecnología para drones y aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) que emplea hélices Voith-Schneider en lugar de rotores para lograr una mayor agilidad y control en el aire. Un prototipo de demostración de 80 kilogramos de peso basado en el desarrollo actual, un cilindro de 420 mm de largo y 350 mm de diámetro, arrancará sus primeras pruebas reales este mismo año.
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El Agujero del Diablo

El Agujero del Diablo  

El alucinante «Devil’s Hole», también conocido como The Rotor, fue una de las atracciones más temerarias: hasta treinta personas entraban en un inmenso barril que giraba a tanta velocidad que quedaban suspendidas en el aire. Eran frecuentes la asfixia y los golpes. También los niños eran admitidos.
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Siemens Gamesa lanza el rotor onshore más grande de la industria eólica mundial

Siemens Gamesa lanza el rotor onshore más grande de la industria eólica mundial

La nueva plataforma será la más potente de la compañía para el segmento onshore, con una potencia nominal de 5.8 MW, y dos variantes de rotor de 155 y 170 metros de diámetro, ofreciendo el máximo rendimiento en emplazamientos de vientos altos, medios y bajos. Además, el rotor de 170 metros es el más grande del segmento de eólica terrestre.
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Dragonfly - NASA anuncia que mandará un drone a volar en Titán (ING)

Dragonfly - NASA anuncia que mandará un drone a volar en Titán (ING)  

"Dragonfly se lanzará en 2026 y llegará en 2034. El helicóptero volará a docenas de lugares prometedores en Titán en busca de procesos químicos prebióticos comunes tanto en Titán como en la Tierra. Dragonfly marca la primera vez que la NASA volará un vehículo de múltiples rotores para la ciencia en otro planeta; Tiene ocho rotores y vuela como un gran dron. Aprovechará la densa atmósfera de Titán, 4 veces más densa que la de la Tierra, para convertirse en el primer vehículo en llevar toda... En español: bit.ly/2X3ytiB
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El extraño helicóptero de doble rotor llamado a sustituir al mítico Black Hawk

Se llama SB-1 Defiant y se perfila como el nuevo helicóptero llamado a sustituir a famosos modelos en uso hoy en día, entre otros el mítico Black Hawk. De diseño aparentemente revolucionario, se trata de un modelo desarrollado por Boeing y Sikorsky, los grandes fabricantes aeronáuticos tradicionales competidores y hoy socios. Su aspecto llama la atención y sus prestaciones son, en muchos frentes, sorprendentes.
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Velas mecánicas de alta tecnología para ahorrar combustible, reducir emisiones y cruzar los océanos

A simple vista, los grandes cilindros que sobresalen de la cubierta del buque cisterna de la foto podrían identificarse como chimeneas, pero son velas. Concretamente, velas de rotor, un sistema de impulsión eólica para embarcaciones inventado a principio del siglo XX. El Rotor Flettner, como también es conocido, fue concebido por el alemán Anton Flettner y hace uso práctico del conocido efecto Magnus. Ese fenómeno físico en el que la rotación de un objeto afecta a la trayectoria del mismo mediante discurre, por ejemplo, por el aire.
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Rusia está construyendo su propio V-22 Osprey

Los aviones de rotor basculante son una combinación un tanto complicada de aviones y helicópteros: las hélices de las alas pueden girar horizontalmente para permitir que la aeronave vuele como un avión normal, o colocadas verticalmente como los rotores de un helicóptero. En teoría, esto permite que un rotor basculante vuele a las velocidades más altas y a la eficiencia de combustible de un avión, pero luego se transforma en un helicóptero para aterrizar o sobrevolar.
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Crean el rotor más rápido del mundo para estudiar la mecánica cuántica (ING)

Investigadores de la Universidad de Purdue han creado el rotor artificial más rápido del mundo, que creen que los ayudará a estudiar la mecánica cuántica. A más de 60.000 millones de revoluciones por minuto, esta máquina es más de 100.000 veces más rápida que un taladro dental de alta velocidad. El equipo de Tongcang Li sintetizó una pequeña mancuerna de sílice y la levitó en el vacío usando un láser. Servirá como instrumento para medir fuerzas muy pequeñas como los de las partículas en el vacío. En español: bit.ly/2NwTZYF
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Primer vuelo del Bell V-280 Valor [ENG]  

Uno de los candidatos a reemplazar al helicóptero UH-60 Black Hawk en el servicio militar de U.S.A. acaba de realizar su primer vuelo. El V-280 Valor aeronave de rotor variable despegó y realizó un corto vuelo estacionario, el primero de una larga serie de rigurosas pruebas. El V-280 emplea una nueva tecnología de rotor variable y será capaz de volar más rápido y más lejos que los helicópteros convencionales a los que busca reemplazar.
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La tecnología eólica giratoria preparada para traer de vuelta los 'barcos a vela'

La tecnología eólica giratoria preparada para traer de vuelta los 'barcos a vela'  

La idea de utilizar en los buques cilindros giratorios para generar impulso y empujarlos hacia adelante se probó por primera vez en 1924 - y poco después fue ignorada. Entonces, ¿por qué Norsepower y Maersk (y el Reino Unido, que está proporcionando la mayoría de los 3,5 millones de dólares de financiación), piensan que esta vez la tecnología será un éxito?. --La vela de rotor fue inventada por el ingeniero alemán Anton Flettner. Es un gran cilindro giratorio de metal que utiliza el llamado el efecto Magnus para aprovechar la energía eólica.
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Ilusión óptica: helicóptero parece elevarse sin mover sus aspas  

Un helicóptero parece despegar sin mover sus aspas, que permanecen prácticamente quietas. La ilusión óptica se produce al grabar el video con una velocidad de obturación de la cámara en casi perfecta sincronización con la velocidad de rotación del rotor del helicóptero.
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Desarrollan una tecnología que ahorra un 30% de combustible en los aviones

El Centro Tecnológico de Cataluña Eurecat ha desarrollado más de 100 componentes para un nuevo concepto de motor llamado "Open Rotor" que permite ahorrar un 30 % del combustible de los aviones y que podría llegar al mercado en diez años de la mano de Airbus y Safran Aircraft Engines. El director de Mercado Aeronáutico de Eurecat, Ángel Lagraña, ha explicado que Eurecat se ha encargado de diseñar y fabricar más de 100 componentes plásticos y metálicos de alta tecnología y menor grosor que permitirán empezar las pruebas de vuelo en 5 años
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El "Hoyo de la muerte", el rotor de Ernst Hoffmeister (eng)  

Fue diseñado por el ingeniero alemán Ernst Hoffmeister a finales de 1940 y se demostró por primera vez en la Oktoberfest en 1949 antes de convertirse en popular en ferias en el resto de Europa y Estados Unidos durante los años 50 y 60. La rotación del tambor crea un efecto centrífugo y una vez que alcanza la velocidad completa, el piso se retrae, dejando a los pilotos pegados a la pared del tambor. Al final del ciclo del paseo, el tambor se ralentiza y la gravedad hace el resto.
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Prototipo de helicóptero de combate ruso Ka-50-2 "Erdogan" [ENG]

El Kamov Ka-50-2 "Erdogan" es un pequeño helicóptero de ataque monoplaza con rotor coaxial, desarrollado en cooperación entre la rusa Kamov y la israelí IAI, para la Fuerza Aérea Turca. Su rol principal es el de detección y destrucción de objetivos terrestres. En desarrollo, fase de entrada en servicio estimada en 2013/2015....
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Así es el autobús eléctrico chino con motor rotativo  

El sector de los autobuses eléctricos está en ligero auge, casi todos los países están trabajando para renovar su flota de transporte público en las ciudades, y el paso lógico es adoptar soluciones eléctricas. China ha confirmado que la ciudad de Beijing recibirá un autobús eléctrico con 18 metros de longitud y una capacidad de carga de viajeros de 143 personas gracias a un piso bajo. El motor eléctrico en el que se confía la propulsión se denomina SUMO HD y tiene como peculiaridad que emplea un rotor externo.
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¿A cuánto estamos de cerca de un avión silencioso?

Si el volumen de un masivo concierto llega a 115 decibelios, podemos estar de acuerdo con que el sonido de un avión es realmente estruendoso, porque llega a 160... Soluciones obsoletas. Para empezar, hay que tener en cuenta que las soluciones existentes para silenciar motores han llegado a un punto muerto. Desde la década de los años 70, los aviones comerciales han usado una cobertura en las turbinas que reducen el nivel de sonido. Son como rejas de panal de abeja con millones de pequeños espacios de aire que absorben el ruido.
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Ingenioso rescate de un ciervo con helicóptero (ENG)  

Un helicóptero acude al rescate de un ciervo atrapado sin poder ponerse de pie en un lago helado. Usando el aire soplado por el rotor va acercando al animal a la orilla poco a poco hasta alcanzarla,
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R.O.T.O.R. ¿La peor película de la historia del cine?

Hace unos cuantos años, estando aburrido, puse en el viejo eMule “peor película de la historia” y en primer lugar me apareció un fichero de vídeo...
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Usando "grasa de protones" para acelerar un rotor molecular

En los muchos intentos de diseñar máquinas lo más pequeñas posibles, los científicos han tenido más éxito creando frenos que aceleradores de tamaño molecular, pero un equipo de la Universidad de Carolina del Sur ha averiguado como pisar el acelerador. En esta ocasión se ha usado lo que llaman "grasa de protones" para hacer que un rotor molecular gire más rápido, en un factor de 10 millones. Este avance es un paso significativo en la carrera hacia máquinas moleculares sintéticas funcionales.
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Nanotubos que permiten generar microcomponentes mecánicos

Una nueva investigación liderada por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha logrado mecanizar un micro-rotor de nitruro de silicio, todo gracias a la aplicación de nanotubos de carbono. La técnica empleada abre la puerta a la mecanización de componentes miniaturizados basados en materiales no conductores eléctricos.
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