Entrevista a Valentí Zapater, miembro del colectivo Som Provisionals. Vídeo grabado en 2019 y difundido con ocasión de las IV Jornadas Luto en Colores en 2020.

Un estudio realizado en el Reino Unido concluye que las personas que van a trabajar caminando y en bicicleta tienen un menor riesgo de muerte prematura o enfermedad en comparación con las que viajan en coche.

Desgranamos los argumentos, basados en estudios científicos, por los que los ayuntamientos de nuestras ciudades deben poner la bicicleta en su agenda de manera prioritaria y urgente: 1. Disminuye la contaminación ambiental. 2. Supone un importante ahorro económico. 3. Es un arma poderosa contra el cambio climático. 4. Mejora el tráfico. 5. Libera espacio público. 6. Reduce el número de accidentes… y de muertes. 7. Hace que caiga el absentismo laboral. 8. Agiliza la logística. 9. Beneficia al comercio. 10. Hace a los ciudadanos más felices.

Mientras las estadísticas varían poco en el número de víctimas mortales, no pasa lo mismo con los accidentes. El volumen de incidentes en carreteras con bicicletas implicadas ha aumentado un 55% entre 2008 y 2015: de 964 a 2.173, dicen las cifras de Tráfico. Son la mitad que los registrados en vías urbanas, donde la cifra ha crecido en este periodo un 63% hasta los 4.810 en 2015, pero resultan mucho más mortales. De los 58 ciclistas fallecidos en 2015, 10 murieron mientras circulaban por ciudad.

La DGT ha hecho público los datos de siniestralidad y fallecidos en 2012. Los usuarios de bicicleta fallecidos se reducen en 11 personas, pasando de 47 en 2012 a 36 en 2013. En el caso de los ciclistas, de los 36 usuarios de bici fallecidos, 10 de ellos no utilizaban casco, pese a ser obligatorio en vías interurbanas. Faltaría saber los fallecidos en zona urbana.

Tras un leve accidente, la seguridad sobre el sillín comenzó a rondar en la cabeza de Daniel Duane, usuario de la bici y confeso defensor de la misma. “Empecé a prestar atención a los accidentes ciclistas y a las personas muertas”. Tras un análisis sobre las consecuencias legales de atropellar a un ciclista, concluía que en la mayoría de estados de EE.UU., si no había drogas implicadas o fuga, el conductor que había matado a un pedaleante no recibía una amonestación acorde con la gravedad de su acción.¿Protege la sociedad a los ciclistas?

La principal causa de muerte entre los ciclistas es la lesión cerebral. Según un informe elaborado por la DGT a partir de los datos proporcionados por fuentes policiales y hospitalarias el 70% de los ciclistas fallecidos en 2011 perdieron la vida por una lesión cerebral. Este tipo de herida causó la muerte del 36,8% de todos los fallecidos por accidente de tráfico. El año pasado perdieron la vida 72 ciclistas. El 37% de los ciclistas que murieron en 2012 no llevaban casco. Las muertes entre ciclistas son las únicas que aumentan.

La bicicleta es una máquina silenciosa y perfecta, como un velero, tan práctica que uno se asombra de que también sea tan poética. Las bicicletas son para el verano, le dice un padre a su hijo adolescente en esa comedia triste en la que Fernando Fernán-Gómez puso lo mejor de su talento y lo más verdadero de su memoria y de su imaginación, el infortunio de crecer en una ciudad en guerra y la añoranza de un padre que era más entero y más noble porque en el caso de Fernando era un padre inventado.

Tampoco es que quisiera tirarme a lloriquear al suelo con eso de ‘mamá, por favor ven y sácame de ésta’, pero bueno, reconozco que quizás sí que estaba algo inquieto. Las bicis alineadas en el extremo alto del Camino de los Yungas (Bolivia), popularmente conocido como la Carretera de la Muerte.

Han muerto en España 67 ciclistas, 49 de ellos en carretera y 18 en zona urbana, un 20% más que el año anterior. Las asociaciones, clubes de ciclistas y expertos llevan denunciando en los últimos años: la falta de respeto hacia el que circula en bicicleta. España es el país europeo con más accidentes con ciclistas implicados (3.600 en 2010, según la Fundación Mapfre). Las cifras y las muertes recientes de los ciclistas profesionales Iñaki Lejarreta y Víctor Cabedo han hecho que el colectivo alce la voz con más fuerza para pedir soluciones.

alma, 11 nov (EFE).- La Guardia Civil ha pedido la colaboración ciudadana para localizar y detener a un conductor de un todoterreno que ha arrollado hoy a un grupo de ciclistas a la entrada de Can Picafort, en Mallorca, causando la muerte a uno de ellos, de 54 años y vecino de la localidad mallorquina de Sant Joan.

El ciclista, que circulaba en un grupo con 11 personas más, no pudo esquivar a la víctima que cruzaba por un paso cebra.

Cuando los paleontólogos descubren restos completos de dinosaurios fosilizados, muchas veces se los encuentran en una postura retorcida. Hasta ahora, los científicos han interpretado estas enrevesadas posiciones como señales de los espasmos de la muerte. Sin embargo, una nueva investigación realizada por paleontólogos europeos viene a echar por tierra tan tétrica creencia. Estas deformaciones extrañas son provocadas después de la muerte de los dinosaurios, durante la descomposición de sus cuerpos.

El serbio Branko Crnogorac, jubilado de 80 años, intentó comer una bicicleta en tres días para superar ningún récord sino como parte de una apuesta que hizo con unos amigos.

Más de 52.000 ciclistas han muerto, sólo en EEUU, en los últimos 80 años. Muchos piensan que los accidentes suelen deberse a fallos del ciclista, resultado de una conducción imprudente o irresponsable. Pero un análisis basado en informes de la policía sobre 2.752 accidentes con bicis en Toronto demuestra que los vehículos motorizados fueron los causantes del 90% de esos accidentes. | En español en www.ison21.es/2009/09/08/¿quien-causa-la-muerte-de-los-ciclistas

Un movimiento siembra de bicicletas blancas los lugares donde han muerto ciclistas atropellados. Son bicis fantasma: advertencias para exigir vías seguras, recordar los puntos negros y pedir prudencia. En todo el mundo se han colocado 220.

El grupo de rescate de los Bomberos de Asturias participó ayer en la evacuación del cadáver de un niño de 12 años que falleció tras precipitarse con su bicicleta desde un puente en la localidad leonesa de Oseja de Sajambre.

El joven fallecido estuvo encarcelado en 2003 por su relación con el aparato de captación e infraestructura de ETA y número dos de ANV en la candidatura al ayuntamiento de Barañáin, anulada por los tribunales, informó este partido.