El servicio de Bicimad atraviesa un periodo de calma después de la tempestad en Madrid. Aunque este 1 de febrero la aplicación dejó de ser gratuita, las prestaciones han dejado atrás el periodo de mayor tensión en el que eran continuos los errores informáticos, los cobros injustificados o la falta de bicicletas en las estaciones. También la desaparición de vehículos a dos ruedas, hasta el punto de que el Ayuntamiento de José Luis Martínez-Almeida se vio obligado a lanzar una campaña para localizar miles de bicis extraviadas. ¿A qué lugar fueron

Desvelan un caso de phishing en los códigos QR del Bicimad. Desde EMT Madrid afirman a Maldita.es que han detectado la presencia de un adhesivo con un código QR en algunas bicicletas del servicio que dirige a una web para realizar pagos. El caso ha sido denunciando ante la Policía Nacional porque podría ser "una estafa"

Nuevo intento de estafa, esta vez, a los usuarios de BiciMAD. La usuaria de X Ane Miren Parrilla Larrinaga mostraba el código QR ubicado en una de las bicicletas que al escanearlo, este llevaba al usuario a una plataforma de pago falsa. Desde EMT se está informando a los usuarios de que siempre se utilice la 'app' de BiciMAD para escanear los códigos QR de las bicicletas porque si se hace fuera de la aplicación pueden redirigir a páginas fraudulentas. El Ayuntamiento de Madrid ya ha denunciado y se están retirando todas las pegatinas.

El PP, Cs y Vox tumban en un pleno bronco en Cibeles la propuesta de Más Madrid por la crisis que sufre el servicio de bicicletas desde marzo.

En apenas quince días, el 'nuevo Bicimad' ha reventado el sistema de alquiler de bici pública en Madrid: no funcionan las apps y hay cientos de bicicletas abandonadas. Ciudades españolas como San Sebastián, Valladolid y Barcelona cambiaron en el pasado al mismo sistema que Madrid sin hundir su red. El principal problema ha estado en los tiempos y en que Madrid ha pedido un desarrollo exclusivo para dejar las bicicletas sin anclar en las estaciones. Esto, sumado a la gratuidad, está provocando que estas desaparezcan.

Dos semanas después, las críticas de los usuarios al nuevo sistema de bicicletas públicas de Madrid continúan en aumento. Todo comenzó el 7 de marzo, cuando José Luis Martínez-Almeida puso en marcha el nuevo sistema de bicicletas públicas de la capital con un mensaje potentísimo para los madrileños a menos de 80 días de las elecciones: todos los usuarios podrán utilizar el servicio de manera gratuita desde el 7 marzo y hasta el 31 de julio. Una medida sin precedentes. El coste de este anuncio es de 1,7 millones de euros.

Aquí, pegado a la estación de Metro de Suanzes, al norte de la calle de Alcalá, el inicio del nuevo sistema no empezó con buen pie. Ni siquiera el alcalde de Madrid pudo sacar la bici de la nueva estación, ante la sorpresa de sus asesores, del equipo de Movilidad del Ayuntamiento y de los medios de comunicación. ¿Y siete días después?

La vía de la municipalización fue abierta en 2016 por el Gobierno de Manuela Carmena, que pagó cerca de 10 millones a Bonopark para que cediera a EMT la gestión de parte de los servicios, lo cual fue criticado abiertamente por un Almeida que, entonces, lideraba la oposición. Este rescate fue revertido con la llegada del PP al poder, lo que ha supuesto el declive paulatino de los servicios