Tras las críticas del PPdeG a los peajes de las autopistas gallegas. Los populares han considerado que la subida de los peajes de la AP-9 y de la AP-53 anunciada por el ministro de Transportes supone "una tomadura de pelo" y "una burla a los gallegos", así como una muestra más del "desprecio" y del "maltrato" del Gobierno de España hacia Galicia. "desafortunadamente" para el PPdeG los gallegos "tienen memoria" y que "fueron los populares" los que en 2013 "decidieron ampliar" la concesión de la AP-9 hasta 2048 y el que "privatizó Audasa

la Audiencia Provincial de A Coruña acaba de hacer pública este lunes la sentencia que condena a seis años y cinco meses de cárcel a la mujer que ejerció como tesorera de Autopistas del Atlántico (Audasa) y de Autoestradas de Galicia

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea acaba de dictar una sentencia que establece que cuando un concesión del que es titular una sociedad pública se transmite a otro operador económico independiente de la Administración que lo transmite, constituye el cambio de una condición fundamental del contrato, lo que requiere la convocatoria de una licitación. Esta sentencia afecta directamente a la actual concesión de la AP-9 ya que, como es sabido, el Gobierno concedió dos prórrogas a esta concesión.

Avisa al revisar la UE la legalidad de la prórroga de la concesión hasta el 2048. La empresa ha aprovechado una emisión de obligaciones para advertir por escrito ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores que en caso de ser anulada su concesión reclamará más de 1.000 millones de euros como compensación.

El juez del Juzgado de lo Mercantil nº 1 de Pontevedra ha estimado parcialmente la demanda del Ministerio Fiscal; y considera "indiferente" que las incidencias hayan sido motivadas directamente por las obras o por otras circunstancias, tales como accidentes, vehículos averiados, incendios o desprendimientos de tierras. "Lo relevante no es la causa, sino el hecho de cobrar un precio a un consumidor que no ha recibido la prestación del servicio y al que no se le ha proporcionado la información necesaria para que pudiese tomar su decisión".

La concesionaria de la AP-9 ingresó cada día del año pasado 394.847 euros en peajes pagados por los usuarios de la principal autopista de Galicia. Las cabinas de Audasa recibieron de sus clientes 144,11 millones de euros en todo el 2018. El incremento en los ingresos no se refleja, sin embargo, en su resultado neto, pero no porque la AP-9 fuese menos rentable el año pasado, ejercicio en el que subió tres veces sus peajes, sino porque ha aumentado la partida destinada a amortizar la inversión realizada en la compra y mejora de la infraestructura

El juez considera hechos probados que la causa del siniestro, en el que estuvieron implicados 15 vehículos, fue la existencia de hielo en la calzada y que Autopistas del Atlántico no adoptó “todas las medidas posibles y existentes para evitar el accidente”, pues las señalizaciones, “única medida que esgrime haber adoptado”, fueron “insuficientes atendiendo al temporal que estaba anunciado días antes”.

Unos 722,8 millones de euros. a pasada semana el que fuera uno de los gigantes de la construcción en España, Sacyr, hizo oficial ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores que acababa de acordar con Abanca y Kutxabank la venta de sus respectivas partes en Itínere. La parte compradora: una trasnacional especializada en concesiones de todo tipo de infraestructuras controlada desde hace algo más de dos años por tres fondos de pensiones internacionales.

La compañía volvió a superar los 40 millones de euros de beneficio neto por tercero año consecutivo y sus ingresos por peajes fueron los mayores en media década tras volver a romper la barrera de los 140 millones mientras los gastos de personal vuelven a experimentar una reducción. Audasa mantiene la previsión de ingresar unos 9.541 millones de euros hasta el final de la concesión, el 18 de agosto de 2048.

El Ejecutivo central valora el eventual impacto del rescate haciendo una simple multiplicación: el promedio de los ingresos anuales de Audasa por peaje por el número de años que restan hasta el fin de la concesión, en 2048. Llega así a la conclusión de que costaría unos 4.300 millones de euros. Ese cálculo ignoraba los preceptos de la Ley de Contratos del Sector Público y parámetros imprescindibles a la hora de valorar una empresa titular de una concesión pública, como la parte de la concesión ya amortizada

El principal accionista de Itínere, propietario de Autopistas del Atlántico (Audasa) es Corsair Capital (38%). Este fondo explota una amplia red de filiales en paraísos fiscales, según la documentación de los registros mercantiles públicos de varios Estados.

Aznar vendió hace catorce años por 1.586 millones ENA, propietaria de Audasa y de otras tres autopistas, todas rentables. Las sociedades que conformaban ENA cuando se privatizó tenían en ese momento concesiones sobre 472,3 kilómetros de autopistas en España, de los que algo más de 215 millones correspondían entonces a Audasa. El contraste salta a la vista. Casi quince años después de la privatización, las cifras que se barajan en la nueva venta de Itínere, heredera de ENA y actual propietaria de Audasa, no bajan de los 3.000 millones.

El Juzgado de Primera Instancia número 4 de Betanzos (A Coruña) ha condenado a Audasa a indemnizar con más de 300.000 euros, incluidos los intereses, a un conductor por las lesiones que sufrió tras un accidente de coche, según informa el despacho de abogados Villar Pispieiro que representó al demandante. En un comunicado, precisa que la sentencia considera a Audasa responsable de las lesiones causadas tras el accidente que sufrió su cliente en la autopista AP-9. En concreto, explica que el demandante "perdió una pierna al acabar encajado en...

Las colas registradas el pasado fin de semana en los peajes de la AP-9 con cientos de personas literalmente “atrapadas” cuando se dirigían a las playas tienen consecuencias.

La concesionaria de la autopista habría exigido a la organización una elevada compensación económica // Una de las portavoces de la Plataforma contra los peajes critica en Radio Obradoiro la pasividad de Xunta y Gobierno central ante lo que considera abusos de la empresa // Según Carla Vidal, Audasa "lleva 4 años perdiendo tráfico pero no ingresos ya que compensa esa pérdida con dinero público".

Caída de la recaudación de la AP-9 en un 10%, 12% menos de usuarios, subida de precios para compensar la bajada de usuarios, reducción de plantilla en un 5% en el último año (sobre un 15% desde 2009), 30 mill€ de reparto de dividendos previstos para este año, beneficio de 9,86 mill€ en el primer semestre y una amortización aumentada hasta los 16 mill€ en el mismo semestre.

Post de una afectada por un mal servicio en la autopista AP9 y que reclama por ello, siendo sancionada por la Guardia Civil cuando ella quería denunciar una retención ilegal.

Las relaciones entre la concesionaria de la AP9 y el poder político siempre fueron muy estrechas. El ex tesorero del PP ejerció durante años la gestión y representación de los poseedores de bonos de una emisión de 180 millones de euros de Autopistas del Atlántico.