Giorgio Morandi es una de las figuras capitales de la pintura de la primera mitad de siglo XX. Su trabajo se mantuvo fiel a una búsqueda personal en la que el motivo no es importante, sino tan solo un vehículo para su reflexión sobre los elementos en torno a la pintura: composición, forma, color, luz. Por eso su pintura en la que simplifica los objetos comunes en cuadros de naturalezas muertas se convierte en una pintura silenciosa e inmóvil; como una representación del estado del alma y del paso del tiempo. Ahora su obra se expone en Barcelona

El viaducto Polcevera, de 1.182 metros de longitud y 90 de altura, formaba parte de la vía A10 –que conecta el norte de Italia con Francia– hasta que el 14 de agosto de 2018 se vino abajo por el peso de los coches. La vía sobrevolaba una zona urbana con numerosos centros comerciales, edificios residenciales y áreas industriales. El derrumbe causó 43 muertes, las de las personas que en el momento del desplome circulaban con sus coches por el puente, y la evacuación de más de 600 familias.

Comienza el derrumbe del puente Morandi en Génova. Un escándalo a los ojos del mundo, según primer ministro italiano, Giuseppe Conte. El mandatario ha acudido a las obras de demolición que han comenzado este viernes. "Confiamos en que el puente se construya a finales de año", espera el primer ministro italiano, Giuseppe Conte. La demolición ha comenzado por uno de los dos lados en pie, el oeste. Ya han cortado una sección. Pesa más de 800 toneladas, se irá bajando poco a poco hasta alcanzar el suelo este sábado.

Tuvieron que pasar unos mil quinientos años tras el fin del Imperio para que los técnicos romanos pudieran desembarazarse definitivamente de la etiqueta de fabricantes de arcos de piedra. De ello se encargaron tres ingenieros civiles italianos (Morandi, Nervi y Musmeci) que, con otras tantas obras inimitables, pulverizaron la tradicional impronta de los «puentes romanos».

Esta simulación realizada con el software de simulación estructural Bullet Constraints Builder (BCB), incluye varios modelos del posible fallo estructural, lo que permite la comparación de cómo quedaron los escombros en la realidad con el modelo

Pensar en su próxima paternidad le dio fuerzas para permanecer aferrado al puente.

La Comisión Europea (CE) ha recordado que Italia era responsable del mantenimiento del puente derrumbado en Génova y que disponía de fondos y recomendaciones para ello, después de que el viceprimer ministro italiano, Matteo Salvini, atribuyera la tragedia a las restricciones presupuestarias de la Unión Europea. El Ejecutivo comunitario recordó que, para el actual período 2014-2020, Italia tiene "unos 2.500 millones de euros de fondos europeos estructurales y de cohesión para inversiones en la red de infraestructuras".

Una larga estela de derrumbes y muertes caracteriza la historia reciente de los viaductos italianos. Desde 2013, hasta 10 puentes se han venido abajo en territorio italiano. Las causas se achacan a la falta de inversiones en mantenimiento y renovación de infraestructuras. El cemento u hormigón armado utilizado históricamente como un material "eterno" se pone en tela de juicio. La falta de competencia entre las concesionarias ha provocado descensos acusados en los gastos de mantenimiento.

El Ministerio del Interior ha actualizado el balance de fallecidos por el derrumbe del puente Morandi en Génova: 37, tres de ellos menores de 8, 12 y 13 años. Cinco no han sido aún identificados. La cifra podría variar en las próximas horas ya que todavía hay gente atrapada entre los escombros y varios de los heridos se encuentran en estado crítico. El ministerio de Transporte pide la dimisión de la cúpula directiva de Autostrade, la empresa concesionaria de la autopista A-10 y del puente Morandi. Prevé la nacionalización de las autopistas.

Mauro Morandi, a sus 79 años, inspira el sueño que muchos tenemos, y demuestra que es completamente realizable (y deseable). Dejar las aparentes comodidades de la vida contemporánea para vivir en la naturaleza es un acto tan poético caso como viable. Porque quienes han decidido construir su vida lejos del bullicio de las ciudades, están realizando realmente sus vidas, lejos de los espejismos tan populares. Saben que experimentar y vivir la naturaleza es mejor que cualquier best seller o técnica de autoayuda.

Mauro Morandi, de 78 años, acabó por casualidad en la isla Budelli tras un naufragio hace 3 décadas. Nunca salió de ahí. Camina solo por la costa de arena rosa de "Spiaggia Rosa". Esta isla está protegida por el gobierno italiano que la cerró al turismo y solo permite ocasionales visitas turísticas a ciertas áreas. En 2016 tras una disputa entre Italia y un empresario de Nueva zelanda por la isla, quisieron presionar a Morandi para que se fuese. Pero 18000 firmas consiguieron evitar su desahucio. Morandi no quiere irse, quiere morir ahí.