Putin quería detener el proyecto de gasoducto de España a Francia (Midcat) que haría a Europa más independiente de Moscú. Conversaciones, chats y documentos de Carles Puigdemont y sus asesores y hombres de confianza trataron este asunto al menos en 2017 y principios de 2018. El propio conseller de Economía y Hacienda de la Generalitat en agosto de 2022, Jaume Giró, quiso frenar la idea del Midcat. La posición que se negaba a impulsarlo salió victoriosa. El Midcat se volvió a guardar en un cajón y, esta vez, de forma definitiva.

Los operadores español y francés Enagás y Teréga aumentarán la capacidad disponible del gasoducto de Irún en un 66%, pasando de 2 a 3,5 bcm.Esto permitirá aumentar un 18% la capacidad de flujo total de España a Francia a través de las dos interconexiones existentes, Irún y Larrau, que suman una capacidad total máxima de alrededor de 8,5 bcm al año.

España y Portugal convencieron este jueves a Francia para reinventar el proyecto MidCat cuando se cumplen 15 años de su diseño original. Además de su nuevo trazado entre Barcelona y Marsella, también tendrá que ser ideado desde cero para transportar hidrógeno en lugar de gas natural y para soportar la corrosión del agua al tratarse de un proyecto submarino. Los ingenieros consultados destacan que el futuro hidroducto es el mayor proyecto de este tipo ideado hasta la fecha, pero no debería suponer un reto tecnológico.

España, Portugal y Francia acuerdan sustituir el polémico Midcat por un gasoducto submarino entre Barcelona y Marsella. La decisión la ha anunciado hoy el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. “Después de muchos meses de trabajo entre el Gobierno de Francia, el Gobierno de Portugal y el Gobierno de España hemos llegado a un acuerdo para acelerar el proceso de interconexión”, señalaba ante la prensa tras reunirse con ambos mandatarios en Bruselas este jueves antes de que comenzase el Consejo Europeo.

Francia quiere establecer futuras interconexiones energéticas con la península ibérica, pero insiste en que un nuevo gasoducto por los Pirineos catalanes no tiene viabilidad ni medioambiental ni económica. Esta es la posición subrayó este miércoles el Elíseo a menos de 24 horas de que el presidente francés, Emmanuel Macron, mantenga un encuentro con Sánchez y Costa en Bruselas, antes del Consejo Europeo. El gobierno de Emmanuel Macron plantea dudas de que esa infraestructura pudiera ser utilizada para transportar hidrógeno en el futuro...

Sánchez ha viajado a Berlín donde ha mantenido un encuentro con sus homólogos, a una semana de la cumbre de líderes de la UE en Bruselas para decidir sobre medidas de intervención en el mercado energético en cuyo marco se estudia extender la «excepción ibérica» al resto de la UE, mientras que España y Portugal también reivindican recuperar el proyecto de gasoducto MidCat pese a las reservas de Francia. Scholz ya señaló su apoyo «explícito» al proyecto en la cumbre hispanoalemana de La Coruña del pasado 5 de octubre

10 escaladores de la organización ecologista Greenpeace han conseguido burlar las fuertes medidas de seguridad en torno a la cumbre que España y Alemania celebran en A Coruña. Los activistas han conseguido auparse a un edificio cercano al lugar en el que se celebra el evento para colocar una pancarta en la que manifiestan su posición contraria al proyecto de gaseoducto MidCat que apoyan ambos países. La organización ecologista reclama al presidente Sánchez y al canciller Scholz que no se siga invirtiendo en infraestructuras de gas, carísimas..

La construcción del gasoducto MidCat sigue siendo objeto de debate entre Francia, España y Alemania. Si recientemente Berlín y Madrid han pedido a París que den su brazo a torcer en lo que consideran un “elemento clave” en la transición energética del Viejo Continente, el Elíseo sigue enrocado en su rechazo a la infraestructura. “¿Utilizamos a plena capacidad los gasoductos que existen? No, estamos al 50 o 60 %. ¿Hoy sube gas de forma masiva? No, es Francia la que hoy exporta gas a España”, ha espetado el presidente galo, Emmanuel Macron.

España cuenta con el respaldo manifiesto de Alemania para el desarrollo del MidCat. El canciller alemán, Olaf Scholz, ha expresado su "apoyo de manera explícita" a la conexión entre la península Ibérica y el resto de la Unión Europea (UE) a través del gasoducto Midcat para contribuir al suministro energético del resto del continente. En su visita a España con motivo de la XXV cumbre hispano-alemana, Scholz ha metido prisa junto a su homólogo, Pedro Sánchez, en la construcción del gasoducto Midcat para que esté operativo en el año 2025.

Francia se ha mostrado este miércoles más flexible sobre el gasoducto Midcat y abierta a la posibilidad de que esta infraestructura, objeto de polémica con España y Alemania, pase por territorio francés en un futuro si se considera útil. Fuentes del Elíseo han asegurado que "la reflexión franco-española (sobre el gasoducto) nunca se ha interrumpido". "Estudiaremos a nivel técnico, como siempre ha sido el caso, la pertinencia de esta interconexión en particular".

(...) El gobierno socialdemócrata alemán con su canciller Scholz que de un día a otro se va a dejar crecer un bigotito recorgado bajo la nariz y se va a poner una gorra con cosas blancas, rojas y negras, se acuerda de que España y Portugal tienen gas y no dependen de Rusia y pide solidaridad para la construcción de un gasoducto que pueda ser utilizado para evitar situaciones catastróficas. Es el momento del orgullo. De levantar la barbilla y preguntar a Alemania: ¿Dónde estuvo la solidaridad cuando el barco de los PIGS se hundía?

El portazo del presidente Emmanuel Macron al gasoducto Midcat entre España y Francia está favoreciendo la búsqueda de alternativas para conectar la energía de la Península Ibérica con el centro y el norte de Europa. Y, en Italia, cada vez más actores se muestran interesados en que esta alternativa sea un gasoducto entre Barcelona y el norte del país, seguramente en la ciudad de Livorno.

La apuesta del Gobierno por el CNH2 es imprescindible para entender la postura de España con el MidCat, cuya construcción estaría condicionada a su adaptación para el transporte de hidrógeno renovable. Esta idea genera algunas dudas y debates entre los expertos en energías renovables.

Sería más honesto que los defensores de la obra reconocieran la realidad: el MidCat es un proyecto para el transporte de gas, no para el hidrógeno. Lo segundo es una posibilidad muy lejana sobre la que a día de hoy tenemos muy pocas certezas

A medida que han pasado los días, en el Gobierno crece el desconcierto por declaraciones vagas, en un sentido y en el contrario, de miembros del Gobierno francés, que directamente se han ido tornando en "desconfianza" hacia el vecino transpireinaico. La ministra Ribera preguntaba cómo Francia, que depende prácticamente cada minuto del día de la energía de sus vecinos (incluida España) "cómo es posible que dificulte completar infraestructuras que son buenas"

España y Alemania han pedido conectar la península con Europa continental a través de un gasoducto. El problema es que costaría unos 3.100 millones de euros y que es gas de efecto invernadero extremadamente potente, compuesto en su mayor parte por metano. Según el informe de evaluación del IPCC, el metano tiene un potencial de calentamiento global 86 veces superior al del CO2 en una escala temporal de 20 años. Hasta el 9% de la producción de gas – y, con él, una cantidad notable de metano – se fuga directamente a la atmósfera

El espejismo no ha durado ni 48 horas. Después de que el presidente español Pedro Sánchez y el canciller alemán Olaf Scholz hicieran un frente común en favor del favor del gasoducto MidCat, Francia, más bien reticente, aseguró que se lo estudiaría. Pero este jueves ha vuelto a cerrar la puerta. Fuentes del Ministerio de Transición Ecológica francés, a las que ha tenido acceso ElNacional.cat rebaten que "aumentar la capacidad de interconexión entre España y Alemania a través de Francia exigiría un refuerzo sustancial de la red francesa...

El Ministerio de Transición Energética francés responsable del proyecto de gasoducto pirenaico que reclaman los Gobiernos de España y Alemania zanja que es muy costoso y "no es una respuesta a la actual crisis". Pese a que el ministro de Economía de Francia, Bruno Le Maire, concedió el pasado martes que el Gobierno examinaría la propuesta, en el Departamento competente que es el que dirige Agnès Pannier-Runacher concluyen que "no es apropiado" afrontar ahora esa obra, pero que hay otras vías de ayudar a Berlín.

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, presentará el 14 de septiembre nuevas medidas para ahorrar energía y tratar de reducir el precio de la luz, donde Bruselas ha confirmado que estudia aplicar a toda la UE el tope al precio del gas que opera, en España y Portugal desde junio. Así lo ha indicado una alta funcionaria europea este jueves delante del Parlamento Europeo, donde también ha mostrado la disposición a financiar infraestructuras como el MidCat, la interconexión de gas entre España y Francia.

El control de la infraestructura por parte francesa supondría «una humillación» para nuestro país. Nuestros vecinos tienen una escasa red de gasoductos porque utilizan sobre todo la electricidad de sus nucleares.

El proyecto de MidCat, con una inversión inicial de 3.100 millones de euros, trataba de mejorar las conexiones gasistas de la Península Ibérica (una isla energética), con Europa. 235 km de tuberías partirían de Martorell (donde acaba el gasoducto Medgaz) para transportar 7 500 millones de metros cúbicos de gas. Las obras comenzaron en 2010 pero se paralizaron al año siguiente, a solo 100 km de la frontera, por la falta de interés de Francia. En 2013, España logró que el MidCat entrase en la lista de proyectos de interés común de la UE.

Se acerca el invierno y Europa lo sabe. Con el frío llamando a las puertas y el suministro de gas supeditado en gran parte del continente a la buena (o no tanto) voluntad de Rusia, muchos países vuelven ahora la vista hacia el sur y confían en subsanar la crisis energética gracias a un gasoducto entre España y Francia: el MidCat.