Tras la humillante derrota en Kiev, la aviación rusa se ha adaptado a las circunstancias y ha sabido sacar provecho de una solución barata

La falta de materia prima y el alto precio de producción son, de momento, los obstáculos para el despegue de los combustibles sostenibles de aviación (SAF)

4 meses tras iniciarse la guerra, la aviación rusa empezó a sufrir las consecuencias. Con el comercio cortado, no conseguían repuestos y piratearon esas piezas. La rusa Aeroflot se estaba quedando sin recambios y empezó a canibalizar piezas de otros aviones que habían dejado compañías extranjeras. Putin promulgó una ley que permitía a aerolíneas rusas registrar más de 400 aviones a su nombre, flota valorada en 10.000 millones de dólares. Las arrendatarias piden a las aseguradoras que se hagan cargo, pero éstas dicen que no deben realizar pagos.

El aeropuerto de Alicante-Elche ha sido galardonado por cuarta vez como el mejor de Europa, dentro de su categoría (entre 15 y 25 millones de viajeros) . Éste es el segundo año consecutivo en el que logra este galardón, que ya había recibido en los años 2018 y 2019. El galardón premia la excelencia en el servicio y en las instalaciones a través del programa de calidad aeroportuaria.

El Boeing 777 de Malaysia Airlines desapareció con 239 personas a bordo el 8 de marzo de 2014.

El legendario fabricante de helicópteros Bell ha realizado una prueba que demuestra que el nuevo motor para su radical diseño de híbrido de avión y helicóptero funciona. El motor combina un turboeje y un turbojet para poder despegar y aterrizar verticalmente, transformándose en un jet de combate cuando está volando. La clave de este motor de despegue y aterrizaje vertical de alta velocidad (HSVTOL) es la capacidad del rotor para plegarse. Cuando la aeronave híbrida comienza a avanzar horizontalmente, las aspas se pliegan rápidamente.