Uber ha anunciado este jueves en un comunicado que definitivamente dejará de operar en Barcelona, ante el decreto ley sobre los VTC aprobado por el Govern. Pretende dejar de dar servicio este viernes. "Tenemos malas noticias. Ante las restricciones a las VTC aprobadas por la Generalitat de Catalunya, nos vemos obligados a suspender el servicio de Uber en Barcelona", ha afirmado la empresa.

Ayer, Vector Ronda -la mayor propietaria de licencias VTC dirigida por Rosauro Varo y al servicio de Cabify– anunciaba el ERE de 1.000 de sus empleados. Hoy, le llega el turno a Uber: en un comunicado, la tecnológica ha anunciado su marcha de Barcelona. La única región en la que opera esta compañía en la región. La iniciativa que lanzaban a través de change.org para intentar frenar el decreto de la Generalitat con más de 150.000 firmas ha caído en saco roto.

La empresa que pretende desregular el servicio público se apoya en una confusa madeja de filiales, fondos globales, fortunas locales y tránsfugas. La compañía no tiene ningún conductor contratado y planea salir a bolsa

Difícil, por no decir imposible. El cierre patronal que han organizado los taxistas para presionar a los políticos de comunidades autónomas y ayuntamientos con el único objetivo de expulsar del mercado a Uber y Cabify podría tener éxito en algunas regiones, tal y como ha sucedido en Cataluña, pero es pan para hoy y hambre para mañana. La desaparición del taxi, tal y como lo conocemos hoy, es cuestión de tiempo. www.meneame.net/story/triunfo-taxi-nos-puede-costar-hasta-4-000-millon

Parte de la discusión sobre el conflicto entre el sector del taxi y los VTC gira en torno a la situación fiscal de ambos colectivos. Gestha, el sindicato de técnicos de Hacienda, confirma la existencia de grandes diferencias fiscales entre ambos colectivos. Taxi y VTC comparten mismo epígrafe fiscal (721.2), pero el taxi tributa por módulos (objetiva) y el VTC en estimación directa (10%IVA de cada trayecto) ¿Diferencias? Un VTC paga entre 8 y 14 veces más impuestos que un TAXI

Euskadi no quiere ser ni Madrid ni Barcelona. Las escenas de enfrentamientos entre taxistas, conductores de VTC y la Policía han facilitado el consenso para encontrar una salida civilizada a la regulación del sector en el País Vasco. Su definición se hará de mutuo acuerdo entre los dos modelos de negocio de transporte, entre taxistas y conductores VTC, y con la mediación del Ejecutivo de Iñigo Urkullu. Para ello, el Gobierno vasco ha constituido una ponencia en la que no sólo participan las dos modalidades de transportes y la Administración

La dirección de Vector Ronda Teleport plantea despedir a sus 1.000 empleados en Barcelona debido al nuevo decreto sobre VTC de la Generalitat

La dirección de la empresa Vector Ronda, que cuenta con unas 600 licencias para vehículos de alquiler con conductor, ha comunicado este miércoles a los trabajadores el inicio de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que supondrá el despido de toda la plantilla, integrada por unos mil empleado.La portavoz de los conductores de esta compañía, María José Delgado, ha explicado que la plantilla se opondrá al ERE, aunque hacen responsable de los posibles despidos al conseller de Territorio y Sostenibilidad, Damià Calvet.

la llamada “uberización del mercado del trabajo(..)hace surgir una precarización y explotación colectiva. Las evidencias son visibles desde inicio de los servicios de Uber, sin embargo se extiende a las empresas de entrega de comida y de oferta de servicios en los cuales poco importa la profesión de quienes los realizan.

Tanto la UE como los expertos tienen claro que las plataformas no ofrecen un mero medio de contacto entre usuarios y conductores para compartir coches sino que son negocios autónomos con trabajadores subordinados que le disputan la clientela al taxi.

En la guerra del taxi ocurre lo que en todas las demás: nadie tiene la razón al cien por cien; se puede tener razón,pero no en propiedad; se pueden exigir derechos,pero no a golpes. En 2009 la polémica Ley Ómnibus,que modificaba diversas leyes para promover el libre acceso a actividades del servicio público,empezó a sembrar la discordia. Las VTC unas veces hacen rebajas para que el taxi no pueda competir con ellas y cuando las circunstancias del tráfico los hacen más necesarios,se suben a la parra;ley de oferta-demanda las maneja el que cobra..

(..)han sido 128 taxis los que han sufrido agresiones materiales, a los que suman un centenar de heridos, cero destrozos al mobiliario urbano, 22.000 familias de taxistas en Madrid —y 100.000 en toda España— sin trabajo(..) A ellos hay que sumar las siete personas que están en huelga de hambre desde hace ya seis días y que están acampados y durmiendo en caravanas en el Paseo de la Castellana.

Los taxistas quieren que se cumpla la legislación existente, ya que dicha legislación está en buena medida destinada a entorpecer el negocio de los VTC. Los propietarios de las licencias VTC quieren la coexistencia sabiendo que la tecnología está de su parte. Las Administraciones Públicas en sus distintos niveles parecen incapaces de desarrollar una legislación que regule el sector de una forma satisfactoria. En este post queremos apuntar algunas consideraciones que son necesarias para mantener un debate informado.

Utiliza los atentados de Nueva York, Londres y Sidney en plena huelga de los taxistas, cuando las compañías de VTC no existían

Extracto de este programa: Las mañanas de RNE con Íñigo Alfonso - Cuarta hora - 28/01/19 www.ivoox.com/mananas-rne-inigo-alfonso-audios-mp3_rf_31863266_1.html

El primer escrache a Podemos lo encabeza un sindicado, UGT. En 2014, el año más duros de las protestas por la crisis, los indignados reprochaban a los sindicados de “haberse vendido, traicionando las luchas en por de la paz social “. Ahora es el partido que se reivindica como heredero de la indignación a tragar con su propia “medicina democrática”. Algunos empleados del partido miran desde la séptima planta a los doscientos conductores VTC concentrados delante de su puerta, protegida por agentes de la Policía Nacional antidisturbios.

La Consellería de movilidad de Baleares está ultimando un decreto con el que pretende regular la actividad de las VTC y en el que establecerá que estos vehículos deberán ser contratados con una hora de antelación (..)

Parte de la discusión sobre el conflicto entre el sector del taxi y los VTC gira en torno a la situación fiscal de ambos colectivos. ¿Qué tratamiento fiscal recibe el propietario de una licencia de uno u otro tipo? ¿Pagan más impuestos los taxistas o, por el contrario, son los VTC quienes soportan un mayor esfuerzo tributario?

Durante la concentración, se dirigen a los manifestantes un conductor y una conductora, que muestran el lado más humano del conflicto. Explican el punto de vista de taxistas con difíciles situaciones personales.

Taxistas protestan en la Puerta del Sol de Madrid contra Uber y Cabify. Desde el centro de la protesta un taxista veterano habla a la concentración.