Hyundai Mobis acaba de anunciar que se convierte en el proveedor de las baterías que utilizarán los vehículos eléctricos de próxima generación de Volkswagen. También ha anunciado que la planta donde fabricará estas baterías estará en España, concretamente en Navarra.

La sección en cuestión, bautizada internamente como Equipo de Desviación, tenía marcado el objetivo de cancelar 750 revisiones semanales y llegó a lidiar con un pico de 2.000 casos por semana. Cada cita cancelada suponía 1.000 dólares ahorrados para la empresa, según comunicaron los superiores a los comerciales.

La Unión Europea parece decidida a aumentar la vida útil de nuestros productos electrónicos, y una buena parte de eso se consigue legislando sobre sus baterías, sin duda uno de los elementos que mayor degradación sufre con el tiempo. Pero si la semana pasada hablábamos de las baterías de los teléfonos, ahora le ha llegado el turno también a las consolas portátiles.

NIO quiere convertirse en el primer fabricante en implementar una batería de litio con electrolito semisólido en sus coches eléctricos. La del ET7 es capaz de duplicar la densidad energética, aumentando el peso en tan solo 20 kg.

La compañía española, con un 25% de capital público, desarrolla un tipo de batería de estado sólido que pretende vender a automovilísticas con plantas en nuestro país

El nuevo módulo iónico es una solución 100% española que puede revolucionar el mundo de la energía en los próximos años. Ya está un funcionamiento una experiecia piloto en el aeropuerto de Barajas con un módulo de 300 kW. [EMPIEZA EN EL MINUTO 33:30]

Seat ha concretado sus planes para construir una planta de ensamblaje de celdas de baterías en Martorell, que empleará a 400 personas, con una inversión de 300 millones de euros. Es el complemento al proyecto de fábrica de baterías de Vokswagen en Sagunto. La empresa tenía claro que la parte final del proceso, el ensamblaje de las baterías, debía realizarse más cerca de la planta de Martorell. La superficie de la planta será equivalente a nueve campos de fútbol. Las obras empezarán en las próximas semanas y está previsto que acaben en el 2025.

Los vertidos (curtailments, en inglés) por exceso de generación renovable en algunas horas del día están provocando un auténtico quebradero de cabeza en los inversores del sector. Sin embargo, según el estudio 'El almacenamiento de energía de larga duración en España' de Aurora Energy Research, consultora especializada en energía, no se conseguirá eliminar esos vertidos renovables hasta 2035. Algunos activos de almacenamiento necesitarán una subvención que garantice entre el 73% y el 88% de los costes durante su vida útil.

El presidente de SEAT, Wayne Griffiths, lo ha hecho oficial: la marca española se ha presentado a la segunda convocatoria de las ayudas del PERTE VEC de baterías, lo que le permitirá invertir 300 millones de euros adicionales para construir una planta de ensamblaje de celdas de baterías en Martorell. Serán 64.000 metros cuadrados los que conformen estas nuevas instalaciones, cuyas obras arrancarán próximamente y que se prevén que finalicen en 2025. «Un proyecto que tendrá un impacto en más de 400 puestos de trabajo directos y más de 100...

A veces, los grandes descubrimientos surgen por la mayor casualidad del mundo. Investigadores del Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico (PNNL), han conseguido desarrollar una batería de flujo que desafía todos los avances actuales, mediante un compuesto natural llamado fluorenona, capaz de mejorar la capacidad de las baterías y que ayudará a crear una solución de almacenamiento de energía de bajo costo.

Energy Transition Minerals (ETM) es una empresa minera de Australia y ha completado su primer programa de perforación exploratoria en el proyecto de litio de Villasrubias, en Salamanca. El programa consistió en realizar 12 perforaciones con un total de 1133,2 metros perforados. El programa de perforación en Villasrubias interceptó pegmatitas que contenían el mineral de litio lepidolita en 11 de los 12 sondeos. Se cree que se han interceptado múltiples diques, y todos ellos permanecen abiertos en profundidad a lo largo del rumbo.