Como podemos ver en la imagen, cada celda cuenta con una capacidad nominal de 10 Ah y 30 Wh, con un voltaje también nominal de 3 V. Esto nos da como resultado un sistema dotado de una densidad energética de 120 Wh/kg, que le colocan por debajo de las celdas LFP más competitivas del mercado, pero un dato de menor importancia cuando hablamos de soluciones estacionarias.

Hyundai Mobis acaba de anunciar que se convierte en el proveedor de las baterías que utilizarán los vehículos eléctricos de próxima generación de Volkswagen. También ha anunciado que la planta donde fabricará estas baterías estará en España, concretamente en Navarra.

La sección en cuestión, bautizada internamente como Equipo de Desviación, tenía marcado el objetivo de cancelar 750 revisiones semanales y llegó a lidiar con un pico de 2.000 casos por semana. Cada cita cancelada suponía 1.000 dólares ahorrados para la empresa, según comunicaron los superiores a los comerciales.

La Unión Europea parece decidida a aumentar la vida útil de nuestros productos electrónicos, y una buena parte de eso se consigue legislando sobre sus baterías, sin duda uno de los elementos que mayor degradación sufre con el tiempo. Pero si la semana pasada hablábamos de las baterías de los teléfonos, ahora le ha llegado el turno también a las consolas portátiles.

NIO quiere convertirse en el primer fabricante en implementar una batería de litio con electrolito semisólido en sus coches eléctricos. La del ET7 es capaz de duplicar la densidad energética, aumentando el peso en tan solo 20 kg.

La compañía española, con un 25% de capital público, desarrolla un tipo de batería de estado sólido que pretende vender a automovilísticas con plantas en nuestro país

El nuevo módulo iónico es una solución 100% española que puede revolucionar el mundo de la energía en los próximos años. Ya está un funcionamiento una experiecia piloto en el aeropuerto de Barajas con un módulo de 300 kW. [EMPIEZA EN EL MINUTO 33:30]

Seat ha concretado sus planes para construir una planta de ensamblaje de celdas de baterías en Martorell, que empleará a 400 personas, con una inversión de 300 millones de euros. Es el complemento al proyecto de fábrica de baterías de Vokswagen en Sagunto. La empresa tenía claro que la parte final del proceso, el ensamblaje de las baterías, debía realizarse más cerca de la planta de Martorell. La superficie de la planta será equivalente a nueve campos de fútbol. Las obras empezarán en las próximas semanas y está previsto que acaben en el 2025.