Hoy nos ha sorprendido la sentencia del caso del Prestige. En resumen, todos inocentes, menos el capitán, que ha sido condenado a 9 meses de cárcel, de los que no cumplirá ninguno, y no por su posible negligencia o responsabilidad en el hundimiento del barco, sino por desobediencia civil, o sea, por no hacer caso a lo que le decían.

Donde no hay culpables, no hay responsabilidad civil. La sentencia sobre la catástrofe del Prestige que absuelve de delito ambiental y daños a los tres acusados echa por tierra las expectativas de las Administraciones, empresas y particulares que presentaron reclamaciones económicas por unos perjuicios que el mismo fallo reconoce como “ingentes”. Según el peritaje que la Fiscalía llevó al juicio, la marea negra dejó encima de la mesa una factura de 4.328 millones de euros cuyo pago está hoy más en el aire que nunca.

La resolución deja sin pagar tanto los gastos ocasionados para combatir el impacto de la marea negra que tiñó la costa desde la frontera con Portugal al sur de Francia como los daños ocasionados por la propia catástrofe. Y eso a pesar de que la propia sentencia considera certificado que el Prestige generó al Estado español gastos por 368 millones de euros, a la Xunta de Galicia 145 millones y al Estado francés 67 dejó "ingentes daños y perjuicios" a empresas y particulares. Aún queda por determinar qué hacer con 22 millones pagados como fianza.

Las armadoras piratas que se hacen de oro fletando petroleros fantasmas para transportar mercancías de alto riesgo habrán celebrado la sentencia la sentencia del Prestige con champagne. A todos los demás nos dejan brindar con chapapote.

La Audiencia Provincial de A Coruña ha condenado al buque petrolero monocasco “Prestige” a once años de prisión, acusándole de haber sido el único responsable del vertido de fueloil que provocó en 2002 uno de los mayores desastres ecológicos de la historia de España.

Preguntas prohibidas sobre el Prestige que nunca saldran por television.

Nadie pagará la factura de daños por la marea negra, estimada en 4.300 millones de euros, ya que la sentencia no establece ninguna responsabilidad civil. El Estado se quedará únicamente con los 22 millones que depositó en su día la aseguradora como fianza por el buque

Fernández de Mesa, actual director de la Guardia Civil, llegó a situar la travesía del Prestige en Portugal, sin sobrepasar nunca las Illas Cíes. El presidente Rajoy, negó como los sobresueldos, que hubiese una marea negra, "se trata sólo de manchas muy localizadas". Para Trillo, que aún no miraba desde Londres, 'Las playas de Galicia están limpias y esplendorosas'

Todo empezó el 13 de noviembre de 2002, cuando uno de los cientos de barcos que, como éste, doblan cada año el cabo de Finisterre, en Galicia, transportaba fuel en medio de un gran temporal. El petrolero Prestige navegaba a unas 28 millas del cabo de Finisterre, cargado con 77.000 toneladas de fuel de mala calidad, cuando sufrió una importante vía de agua –consecuencia del mal estado de conservación de la nave-, quedando a la deriva con olas de hasta 6 metros y vientos de fuerza 8.

La grabación de la conversación de López Sors, ahora absuelto en la sentencia, a las 3 horas del ‘may day’ del Prestige, pone en cuestión que la decisión de alejar el petrolero fuese bajo asesoramiento técnico y no una decisión política apresurada."La consigna es que cojan el barco, un cabo y que lo separen de la costa hasta que se hunda”, “Ya no se me ocurre más, coño, rezar”

El fallo dice que “nadie sabe exactamente la causa del suceso”. Once años después de la catástrofe del Prestige. El tribunal absuelve al capitán del Prestige, Apostolos Mongouras y al jefe de máquinas.

El presidente del tribunal que ha juzgado la catástrofe medioambiental provocada por el hundimiento del petrolero Prestige en noviembre de 2002 frente al litoral gallego, Juan Luis Pía, ha afirmado hoy durante la lectura de la sentencia que no existe responsabilidad penal y que el accidente se produjo por un fallo estructural cuyo origen "nadie puede precisar".

López-Sors, ex-director de la Marina Mercante y único alto cargo público imputado por el Prestige, amenazó en una carta a Fomento con forzar la nulidad del juício si el Gobierno no le pagaba los gastos. El Estado podería perder así miles de millones de indeminzación. PDF de la carta en interior. La sentencia se conocerá hoy.

El capitán, el jefe de máquinas y el exdirector general de Marina Mercante se enfrentan a penas de entre 5 y 12 años

El fallo decidirá la absolución o condena de los tres acusados y la responsabilidad civil de la aseguradora del petrolero hundido.

Los tres acusados, Mangouras, Argyropoulos y López-Sors no tienen por qué asistir a la lectura del próximo miércoles

Mientras en España el gobierno hace su mejor esfuerzo para frenar la fotovoltaica y las renovables en general, nuestro presidente, viaja al país del sol naciente –que ya tiene casi la misma potencia instalada de FV que nosotros–, para decir que en Fukushima no pasa nada. Este es el punto de vista de Jorge González Cortes, director comercial y de marketing de la comercializadora de energía renovable Gesternova*.

Mariano es un señor que vendió en su programa electoral que, apenas ganara las elecciones, la economía se saldría de madre, el paro se evaporaría como la humedad y además lloverían longanizas los días impares. Había que ser muy ingenuo para comprar esa moto pero, después de siete años de Zapatero, la gente estaba dispuesta a tragarse biblias de canto. Y se las tragaron, en efecto. Parafraseando a Chesterton, lo malo de quienes dejan de creer en el socialismo no es que no crean en nada: es que pueden creer en cualquier cosa. Incluso en el PP.

El alcalde de la zona cero del Prestige asegura que en el proceso no han sido juzgados los verdaderos responsables

Hoy ha quedado listo para sentencia el juicio del Prestige tras más de ocho meses de duración y 400 horas de juicio oral repartidas en 89 sesiones. [...]Desde las lejanas fechas en que tuvo lugar la desgracia marítima, noviembre del 2.002, hasta que vayamos previsiblemente a tener una sentencia van a haber transcurrido casi trece años, plazo ciclópeo durante el que en países mejores que el nuestro han ocurrido muchas cosas que ya están juzgadas y sentenciadas, por ejemplo el escándalo Madof o el vertido de BP en el Golfo de México[...]

Juan Luis Pía, presidente del tribunal que juzga la catástrofe, dice que deberían haber sido juzgados “responsables políticos”. Relacionada: www.meneame.net/story/juicio-hundimiento-prestige-visto-sentencia

El juicio por el hundimiento del buque Prestige frente a las costas gallegas quedará este miércoles listo para sentencia tras más de ocho meses de interrogatorios, declaraciones de testigos y presentación de informes periciales. El proceso judicial en la Audiencia Provincial de la Coruña se inició el pasado 16 de octubre después de más de diez años del hundimiento del buque que provocó una de las mayores catástrofes ambientales registradas en España como consecuencia de la marea negra.

La posibilidad de volver a repetir este escenario con el caso Prestige hace temblar a las autoridades españolas. Veinte años después de un accidente por el que fue condenado un empleado público -el práctico del puerto de A Coruña-, el Estado ha agotado todos los recursos judiciales y ha terminado de pagar recientemente los 11,5 millones de dólares correspondientes al petróleo que perdió Repsol en el accidente del Mar Egeo. Esto supone el cierre definitivo de un caso que surgió hace dos decenios...

El Prestige pudo acabar en Canarias tras el accidente que sufrió el petrolero frente al litoral gallego en noviembre de 2002. Ésa fue, al menos, una de las opciones que se barajaron desde el Gobierno español durante la gestión de la crisis, según aseguró este martes María José Rodríguez Docampo, la abogada que representa a la naviera Mare Shipping, propietaria del buque.

Esta es la cantidad que la acusación de Mare Shipping -la empresa propietaria registrada en Liberia- reclama al Estado español por considerarlo responsable del hundimiento del petrolero, causado por una serie de «medidas negligentes». Se trata de una paradoja más del caso Prestige. La Justicia griega fue incapaz de embargar los bienes del armador para satisfacer una fianza de 87 millones -vendió toda su flota y cambió su domicilio en Atenas-, el propietario no ha dado la cara en más de diez años de proceso judicial.