Los taxistas gozan de una fiscalidad muy reducida en comparación con otros trabajadores. Para ello, basta comprobar la nueva estadística sobre los Rendimientos de Actividades Económicas que acaba de publicar la Agencia Tributaria, que es donde tributa este gremio. Dicha figura hace referencia a la renta del empresario (autónomo y pyme sin forma societaria) que está sometida a gravamen en el impuesto sobre la renta.

El Ayuntamiento de València ha manifestado la "voluntad" de "ampliar el término de precontratación" de los vehículos de alquiler con conductor (VTC) a una hora mínima entre el momento de la solicitud del servicio y su inicio, ya que considera que "si no habría una competencia desleal" frente a los taxistas. Por su parte, el sector del taxi ha valorado que esta propuesta es "aceptable" y una "medida mínima que necesitan los dos sectores para diferenciarse".

"Ahora son los clientes los que se han puesto en huelga de viajar en taxi. Es normal, los taxistas nos hemos pegado un tiro en el pie. Hemos ido en contra de nuestros propios usuarios, quienes no han dudado en descargarse Uber y Cabify. Tenemos un 30% menos de facturación que antes de hacer la huelga, y estos clientes que se han ido no van a volver", lamenta una de las voces disidentes del gremio del taxi, Eduardo Martín Cabana, taxista desde hace más de una década con licencia propia en Madrid.

Luis -nombre ficticio- llevaba tres años como conductor de vehículos VTC trabajando para un autónomo, hasta que decidió unirse a Atlantis Media, SL, una de las empresas con licencias VTC que operan para Uber y Cabify. Desde ese momento, hace dos meses, ha recibido nóminas en negativo. Es decir, tiene que pagar a la empresa para la que trabaja a final de mes. Un caso que también denuncian varios de sus compañeros.

Fondos buitre nacionales e internacionales se han aproximado a varias de las grandes empresas VTC españolas para comprar los pleitos millonarios que iniciarán estas compañías contra la Generalitat por la retirada de Uber y Cabify de la ciudad de Barcelona. Según han confirmado fuentes financieras e inversores en empresas VTC, las negociaciones han arrancado durante las dos últimas semanas.

El problema del taxi no tiene solución: o vence este sector o con el que compite, Vehículos de Turismo con Conductor (VTC). Cada cual tiene sus razones e intereses. Pero la Renta Básica permitiría que los trabajadores de ambas empresas enfrentadas compensaran las pérdidas y en caso de desaparecer su sector tiene el trabajador o autónomo una base para sobrevivir, él y cada miembro de su familia, para poder cubrir sus necesidades básicas mientras que se adapta o busca otro empleo. Y no estar a expensas de o todo, eliminando al contrario, o nada.

El Ayuntamiento de Madrid prepara el borrador para regular a los vehículos de Uber y Cabify que contempla limitar dónde pueden hacer paradas

Los taxistas se han levantado en la primera reunión que tenían con la Comunidad de Madrid tras los 16 días de huelga. Era un encuentro en la Consejería de Transportes, Vivienda e Infraestructuras del Comité Madrileño de Transporte por Carretera donde se debería tratar el futuro del sector.

La consejera de Transportes de la Comunidad de Madrid, Rosalía Gonzalo, se trasladó ayer en taxi para asistir a la manifestación convocada en Colón en favor de la unidad de España y abonó el importe de la carrera con un bonotaxi para gastos de desplazamiento que le otorga la Asamblea de Madrid en su condición de diputada autonómica

¿De qué coño (con perdón) sirven las listas negras (o grises) de paraísos fiscales si luego la legislación permite ocultar los nombres y apellidos de quienes los siguen utilizando? Sólo obligan a dar el nombre de una persona física si posee el 25% del capital de una empresa.¿Por qué demonios alguien que accede a un bien público que le va a reportar un suculento negocio puede ocultar legalmente su identidad. Transparencia total,incluidos los dueños de los VTC. Una sola compañía radicada en el paraíso fiscal de las Islas Vírgenes Británicas es la

La guerra del taxi ha puesto de manifiesto que hay que cambiar el modelo de movilidad en las grandes ciudades

A las malas cifras de paro registrado en enero, las peores de los últimos cinco años, se le suman los despidos anunciados en menos de un mes por grandes compañías españolas

Dos horas de entrevista a profesionales del taxi en la que describen con todo detalle lo que hay detrás de Uber y Cabify: Funcionamiento, tributación, legislación, condiciones de trabajo, calidad del servicio e intereses económicos. Para reflexionar sobre la realidad del sector.

El conseller de Territorio de Cataluña, Damià Calvet, ha dicho que el Govern tiene una posición "única y unitaria" sobre la regulación de los VTC y que seguirá adelante con el decreto aprobado por el Ejecutivo catalán, pese al dictamen de la Autoridad Catalana de la Competencia, que lo considera "discriminatorio". Relacionada: www.meneame.net/m/actualidad/competencia-cataluna-dice-decreto-vtc-cau

El enfrentamiento entre el taxi y el de la VTC también se ha trasladado a las redes. Nos habéis pedido comprobar los datos de una imagen, que se comparte vía WhatsApp, que compara ambos sectores dando diferentes cifras. Además de consultar la legislación al respecto, hemos contactado con dos ayuntamientos representativos, el de Madrid y el de Barcelona, y con asociaciones de taxi y VTC, como Élite Taxi y Unauto VTC, para desmentir o corroborar los datos de esta tabla.

La Autoritat Catalana de la Competencia (Acco) ha manifestado su rechazo al Decreto aprobado por el Govern sobre los vehículos de alquiler con conductor (VTC), al considerar que "supone un perjuicio inmediato para los usuarios", a los que "impide beneficiarse de las innovaciones tecnológicas que suponen estas plataformas".

La operación para financiar al grupo Moove Cars se realizó en tres fases: la sociedad del paraíso fiscal Stonepeak Plum 4 metió los 157 millones en una filial de Luxemburgo, está lo envió a otra compañía luxemburguesa y finalmente el dinero se traspasó a la firma española Garment Investments SL. A preguntas de infoLibre, Moove Cars, líder en España en número de licencias de VTC, se niega a aclarar de quién era el dinero de las Islas Vírgenes y a qué se dedicó una vez que llegó a España.

¿Cuántas licencias VTC hay en Álava? ¿Quien gestiona estos permisos?. En nuestro territorio histórico hay 240 licencias de taxi frente a las apenas 30 de VTC. De esta última hay 95 nuevos permisos en trámite y tres pendientes de sentencia. Según fuentes del sector consultadas por esta redacción, la mayoría de las licencias VTC concedidas en Álava estarían en manos de la familia Arriaga Ruiz de Infante.

Representantes del sector del Taxi y de la VTC debaten este domingo, en ‘El Objetivo de Ana Pastor’, sobre las posibles soluciones a un conflicto que durante las últimas semanas ha marcado la actualidad informativa. El programa contará también, en directo, con el ministro de Fomento, José Luis Ábalos. El programa también analizará con datos los distintos puntos de vista de un conflicto que afecta a administraciones de diferentes colores políticos a nivel municipal, autonómico y nacional, y repasará como han abordado este problema otros países

Las ramificaciones del negocio de las licencias VTC en España llegan hasta las Islas Vírgenes Británicas. Una compañía de este paraíso fiscal, uno de los más opacos del mundo, es la dueña de más de 140 empresas del sector en España. Se trata de Stonepeak Plum 4 Ltd, con sede en las Islas Vírgenes y situada en la cúspide de una estructura que incluye cinco sociedades interpuestas: tres en Luxemburgo y dos en España. ..

Un conductor de VTC ha sido detenido en Madrid tras chocar con un taxi y negarse a entregar la documentación. El conductor ha agredido a un agente y la Policía ha procedido a detenerle en el suelo.

Será el fin de las bicicletas de Carmena. Uber ya trabaja con unas nuevas bicicletas eléctricas autorecargables denominadas JUMP y en el futuro se espera que no necesiten conductor para llegar a los puntos de recarga y recogida.