Gracias a esta tendencia, el informe indica que los coches eléctricos podrán alcanzar la paridad de precio con los diésel o gasolina para 2025. Algo que acelerará las ventas, y continuará reforzando la economía de escala, lo que de nuevo permitirá continuar bajando costes de producción.

Por cuota de mercado, China se lleva el 62.9% de la capacidad de producción mundial, con un aumento de 4,7 puntos porcentuales desde el 58,2% en el mismo período del año pasado.Algo que nos indica que el dominio chino está cogiendo fuerza.Por su parte, las otrora reinas del mercado, las tres empresas surcoreanas, se quedaron con el 23,8% del mercado, una disminución de 1,1 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado.Un listado que deja otra evidencia, y es la total ausencia de grupos Europeos o Norteamericanos

La multinacional de origen asiático se ha asociado con Mercedes-Benz de cara a la producción de vehículos eléctricos en diferentes partes del mundo. Uno de sus puntos de producción se prevé que se ubique en la población extremeña de Navalmoral de la Mata, en Cáceres. A favor de esta ubicación, juega la estrategia Local for Local de Mercedes-Benz, que pretende producir este tipo de componentes en los alrededores de sus plantas de ensamblaje de vehículos. En España, cuenta con la planta situada en Vitoria, Álava, y su ubicación en la población ca

Antora Energy, una start-up de baterías térmicas con sede en California (EE UU), presentó la semana pasada su plan para construir su primera planta de fabricación a gran escala en San José. El anuncio es un gran avance para las baterías térmicas (también conocidas como baterías de calor), una industria que busca convertirse en un actor importante en el sector del almacenamiento de energía.

Actualmente, las baterías de estado sólido presentan dos grandes problemas que hasta ahora les han impedido llegar al mercado: la estabilidad y el coste de producción. El grupo de investigadores dirigido por el profesor HU Yongsheng del Instituto de Física (IOP) de la Academia China de Ciencias (CAS) afirma haber encontrado la solución a estos problemas.

En una serie de vídeos publicados en las redes sociales chinas, Li Auto ha mostrado las capacidades de carga rápida de su próximo lanzamiento. Una sesión que le ha permitido cargar su batería de 100 kWh del 10 al 80% en apenas 10 minutos. Este es un verdadero récord en la industria, en una prueba donde ha logrado una potencia de carga máxima de casi 522 kW, rompiendo el récord de potencia de 445 kW establecido por Xpeng G9. A modo de comparación, la potencia de carga del Lotus ELETRE es de 430 kW y la del Porsche Taycan de 270 kW.

SK On informa de que, gracias a esta tecnología pionera, la conductividad se incrementa en un considerable 70 % en comparación con las baterías convencionales. Esto conlleva múltiples ventajas, como recargas más rápidas, un aumento de la capacidad de la batería de hasta un 25 % y, en última instancia, una mayor autonomía eléctrica.

La agencia de estadísticas noruega SSB publicó hoy sus últimas cifras sobre las ventas de combustible para motores, que muestran una disminución del 9% en las ventas de combustible para motores año a año durante el mes de septiembre. Esto es el resultado de que Noruega es líder mundial en ventas de vehículos eléctricos: más del 90% de los vehículos nuevos del país tienen algún tipo de enchufe y son muy pocos los que no tienen ningún tipo de electrificación. El país ha superado sus propias altas expectativas

Los jóvenes pagan cantidades de hasta 300 euros en talleres ilegales para trucar sus patinetes y ampliar su velocidad punta, con el consiguiente peligro para la seguridad

China está causando revuelo en la industria de vehículos eléctricos y baterías al anunciar restricciones en la exportación de un material clave en la producción de baterías de litio: el grafito. El gigante asiático ha respondido a las acciones recientes por parte de Estados Unidos y Europa, que pretenden menoscabar la competitividad de China en el mercado de los coches eléctricos y las baterías.

Los investigadores han desarrollado un método de reciclaje que permite recuperar el 100% del aluminio y el 98% del litio de las baterías de los coches eléctricos.

“Me dijo que tenía agua debido a que el tiempo en Escocia había sido muy malo. Ese era el problema. Dijeron que no es necesariamente culpa mía, pero que no es responsabilidad de Tesla pagar la garantía”

El ATS puede producir hasta 140 kg de hielo y suministra agua fría a la temperatura deseada según sus necesidades gracias a su presión de 2°C.

CATL anunció oficialmente ha logrado hacerse con la certificación PAS2060 que indica que ha logrado la neutralidad de emisiones. Algo que supone que ya son cuatro las instalaciones del grupo en lograr este certificado.

China ejerce un profundo dominio en la producción de baterías, lo que hace que los fabricantes de automóviles de todo el mundo dependan de socios chinos. Suministran alrededor del 80 por ciento de las celdas y procesa más de la mitad del litio mundial, dos tercios del cobalto, más del 70 por ciento del grafito y aproximadamente un tercio del níquel. Posee cerca del 70 por ciento de la capacidad mundial de producción de cátodos y más del 80 por ciento de ánodos.