Stefan Alexandru es conductor en Uber. Trabaja desde hace tres años para Moove Cars, la compañía que gestiona más licencias VTC en España (3.400 en la actualidad, más del 20% del total), pero desde hace unos meses se plantea seriamente si seguir. Las dudas comenzaron en febrero de este año, al instaurar la empresa su particular registro horario, una aplicación que cuenta el tiempo trabajado por los chóferes.

Antes de que acabe esta semana, las empresas VTC (Vehículos de Transporte sin Conductor), que son básicamente Uber, Cabify y Bolt (la última en llegar), van a enviar una carta a la Comisión Europea pidiendo que intercedan en la situación en España. Las dos patronales que hay y que son Unauto VTC y Aseval-Madrid afirman que la deriva de esta situación puede llevar a la pérdida de miles de empleos y la desaparición de un servicio urbano.

Las empresas de entrega ultrarrápida se habían convertido en una máquina de quemar dinero. Getir, Glovo, GoPuff y Gorillas competían por este mercado en España. Esta última ahora tira la toalla. Los otros tres países en los que cesa sus operaciones son Italia, Dinamarca y Bélgica. Comunicado oficial de la empresa: gorillas.io/en/blog/gorillas-announces-internal-changes Lo peor es que todo apunta a que no será el último movimiento de este tipo que veamos en este sector.

A las conductoras de Uber femeninas y no binarias se les ha otorgado el poder de negarse a llevar pasajeros masculinos.

Desde este lunes, habrá cientos de Lime más circulando por las calles de Madrid. No es que la empresa estadounidense vaya a reforzar su ingente y numerosa flota de patinetes. Nada de eso. La empresa desplegará en la capital desde hoy sus bicicletas eléctricas compartidas, siendo la segunda ciudad de España donde hace esto después de su experiencia en Sevilla. En este caso, esta plataforma ha apostado por concentrar sus bicicletas en la zona centro, donde colocará más de 500 bicis sin base fija.

Uber integrará en su plataforma a todos los taxis de Nueva York, un punto de inflexión en su relación tras años de tensión y una muestra de la estrategia de crecimiento. En virtud de un acuerdo con la Comisión de Taxis y Limusinas, que regula la actividad, Uber alojará en su aplicación el software de reserva de taxis ya existente y que era un competidor directo, dijo un portavoz de la empresa.Las tarifas para un viaje en taxi reservado a través de la plataforma serán aproximadamente las mismas que las cobradas por la fórmula básica de Uber X

En este apartado, Glovo es una pionera. La 'startup' española es la líder del sector de entrega a domicilio de Ucrania. Por el contrario, no cuenta con presencia en Rusia. Desde el inicio de la guerra, la compañía parece haberse volcado por completo con la causa ucraniana. Donaciones a ONG, a la Cruz Roja Uraniana y al Ejército. Esto, además de ofrecer a su plantilla ayudas para desplazarse hacia el oeste y cruzar la frontera. Los ‘riders’, claro, no reciben estas ofertas. Al fin y al cabo, la compañía no los considera sus empleados.

Francisco Polo destaca el desarrollo de "talento" de la multinacional en España, pese a sus causas por fraude laboral y deudas con la Seguridad Social, aún abiertas en algunos casos. El Alto Comisionado para España Nación Emprendedora del Gobierno, que lidera el socialista, ha ensalzado la contribución de Glovo por desarrollar "talento" en España. La empresa de repartos a domicilio fundada en Catalunya, pero que ahora está en manos de la alemana Delivery Hero, tiene un largo historial de fraude laboral por uso de falsos autónomos.

El consejero delegado de Uber, Dara Khosrowshahi, no cierra la puerta a aceptar criptodivisas como pago en su empresa de transporte. "¿Aceptará Uber las criptomonedas en el futuro? Por supuesto. En algún momento", ha dicho a Bloomberg. "Este no es el momento adecuado". Khosrowshahi, que tomó el timón de la compañía en 2017, dijo que él y su equipo están discutiendo constantemente esta posibilidad, aunque algunos factores los frenan.

Las 'apps' de entrega de comida a domicilio arrasaron antes y durante la pandemia, pero ahora los tiempos de espera y los precios se han disparado. ¿Qué está pasando?

Durante el mes de agosto de 2021 desde Comisiones Obreras se convocó una jornada de huelga de nueve días en los siete supermercados de Glovo en Barcelona, una huelga que tuvo un éxito de seguimiento del 100% en todos los supermercados de la empresa de plataforma. Fruto de las concentraciones frente a los locales y de los piquetes informativos para ejercer el derecho de huelga de las personas trabajadoras, mañana 3 de febrero cuatro sindicalistas de CCOO van a juicio por denuncia de coacción.

Suecia y Noruega ya cuentan con convenio colectivo con la principal empresa de repartidores: Foodora. Sin embargo, no siempre es así cuando se trata de la economía colaborativa en los países nórdicos.

Los sindicatos cargan contra el fallo, ya que uno de los motivos de la denuncia es el empleo de falsos autónomos, entre los que no se pueden celebrar elecciones sindicales.

Este pasajero no olvidará nunca su viaje de regreso a casa en Richmond, en el estado de Virginia, convertido en una auténtica odisea. Estuvo 14 horas atrapado en un Uber en medio de una nevada y, encima la factura ascendió a 700 dólares, más de 600 euros. El protagonista (y habría que decir la víctima) de esta historia se llama Andrew Peters, quien regresaba desde San Francisco hasta su casa en Richmond, Virginia. Aterrizó en el aeropuerto de Dulles, cerca de Washington DC y continuó su viaje en Uber. Pero todo se truncó en la autopista I-95.

El consejero delegado de Uber, Dara Khosrowshahi, tranquilizó a los inversores preocupados por la nueva normativa de la Unión Europea en diciembre, al decir a un grupo de banqueros que su empresa puede seguir prosperando incluso bajo normas que la obliguen a contratar a los conductores como empleados. "Podemos hacer que cualquier modelo funcione", dijo Khosrowshahi cuando se le preguntó sobre la posible legislación de la UE que exigiría a Uber designar a los conductores como empleados o proporcionar derechos adicionales como tiempo de vacacione

Los primeros inversores que confiaron en Glovo rememoran cómo fueron los inicios de la startup, cuando incluso Oscar Pierre y Sacha Michaud repartían pedidos a los usuarios. "Óscar era una persona con mucho carisma, tenía una visión muy clara de qué quería hacer, y sobre todo tenía mucho empeño", resume uno de los primeros empleados del unicornio español, que acaba de ser adquirido por Delivery Hero en una operación que redibuja el negocio del delivery.

El acuerdo contempla el pago de hasta 700 millones en primas en un periodo de cuatro años. Oscar Pierre y Sacha Michaud, cofundadores de la plataforma de reparto a domicilio Glovo, obtendrán una enorme recompensa una vez Delivery Hero haya tomado el control de la startup española, que se convertirá en su mayor accionista con más del 83% del capital. El grupo alemán anunció este viernes por la noche la compra de un 39,4% de capital adicional al 44% que ya controlaba.

Fernando cree en la "doctora Barrientos" y en sus videos que circulan en internet. Acota que es comprensible y coherente lo que ella asevera en torno a las vacunas; en resumen, que los inmunológicos contra el covid-19 realmente no han sido probados y que quienes se inoculan corren riesgos. Busco en la web y, en efecto, hablamos de la salvadoreña María Eugenia Barrientos, quien asegura tener tres décadas de experiencia como médica.

El acuerdo es un paso esencial para regular una actividad relevante en el futuro del empleo y tiene la ambición de convertirse en el punto de partida para una futura negociación homogénea en el sector de actividad. Aleja la imagen de precariedad atribuida al sector, garantiza un salario digno, una jornada cierta con desconexión digital, la no pérdida de poder adquisitivo y condiciones de seguridad y salud laboral.

Entre los criterios que propone Bruselas, figura que la empresa establezca el nivel de la remuneración o que supervise la elaboración del trabajo mediante medios electrónicos. La Comisión Europea (CE) propuso este jueves criterios para determinar si los empleados de plataformas digitales como Amazon o Uber son efectivamente trabajadores de plantilla, con el objetivo de evitar la proliferación de falsos autónomos y garantizar sus derechos laborales.

Uber empieza a vender cannabis. Lo hace a través de su aplicación Uber Eats de entregas de productos a domicilio. Esta tienda es el proveedor de la mercancía, que en Canadá se puede comerciar de forma legal. Del mismo modo que Uber ya proporcionaba alcohol a domicilio a través de su app, ahora da un paso más e introduce el cannabis en su catálogo de productos. El objetivo de Uber es facilitar el acceso al cannabis legal a la población adulta. Según cifras de la compañía, el 40% del cannabis no medicinal se compra en el mercado negro. Toda una o