La incorporación masiva de proyectos fotovoltaicos en España está empujando a que los precios en el mercado mayorista se acerquen a cero en las horas solares. Ya comenzó a ser preocupante en la primavera de 2023, y vuelve de nuevo a la actualidad desde finales de febrero. La única solución para evitar que caiga la rentabilidad de los parques solares y por tanto, de las inversiones es construir sistemas que puedan almacenar energía cuando sobre y utilizarla cuando se necesite.

La nueva tecnología ha logrado recargar las baterías de iones de litio degradadas hasta casi su plena capacidad y se propone como uno de los métodos de reciclaje más prometedores. Un equipo de investigadores de Toyota, ha descubierto una solución: inyectar iones de litio con carga positiva y electrones con carga negativa en el sistema. La inyección amplía también la vida útil de las baterías y facilita y abarata los procesos de reciclaje. Reconocen que su método no puede devolver a la vida baterías dañadas por deficiencias estructurales.

El Grupo Volkswagen se enfrenta a dos demandas por el incendio del Felicity Ace, cerca de las Azores, en el que se hundieron con el barco cerca de 4.000 vehículos, entre los cuales unos 1.100 Porsche, casi 200 Bentley y varios Lamborghini. Los demandantes consideran que el incendio fue provocado por la batería de iones de litio de un Porsche. Porsche como Bentley tuvieron que volver a fabricar los modelos hundidos, mientras que Lamborghini tuvo que reanudar la producción del Aventador, la cual había ya finalizado.

Desde el verano pasado, el precio de las celdas de baterías de litio se ha desplomado aproximadamente un 50%, según Contemporary Amperex Technology, el mayor fabricante de baterías del mundo.

El edificio de energía gravitatoria construido por la empresa a las afueras de Shanghái ya ha comenzado a producir tras ser conectado a la red eléctrica. Este es sólo el primero de una serie de proyectos ya en marcha.

La Comisión Europea estudia si impone aranceles con carácter retroactivo a los fabricantes de automóviles de batería eléctrica procedentes de China tras observar importaciones "masivas" de casi 200.000 vehículos entre octubre de 2023 y enero de 2024, según ha confirmado un portavoz a Europa Press.

El populismo de derechas recurre habitualmente a una promesa que, aunque se cumpla tímidamente al principio de la legislatura, acaba en papel mojado porque el Estado de bienestar necesita mantener el nivel de ingresos para seguir funcionando

Ordena a la empresa a que opte entre readmitirle o abonarle una indemnización de 95.430 euros.La Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV) ha declarado improcedente el despido de un trabajador por tocar en un concierto de rock estando de baja al considerar que esa actividad no fue incompatible con su incapacidad temporal y no supuso "una transgresión de la buena fe contractual".

Más de un tercio de la población tiene algún trastorno mental según el último Informe del Sistema Nacional de Salud (SNS) de 2022. Esto tiene reflejo en el ámbito laboral que cerró 2023 con un récord histórico de bajas laborales por salud mental: creció un 14% respecto a 2022, todas las comunidades vieron sus niveles máximos. Se duplicaron en 7 años: de 283.913 en 2017 a 600.814 en 2023. La duración media fue 111 días. Medicina, comercio, administración y servicios auxiliares acumulan la mitad de las bajas; entre médicos creció un 247% en 2023.

El artículo 175 de la Ley General de la Seguridad Social plasma que el derecho al subsidio por incapacidad temporal podrá ser denegado, anulado o suspendido cuando el beneficiario trabaje por cuenta propia o ajena. Según Blanca Mercado, directora del área de laboral de Ceca Magán, la normativa responde a casos en los que exista mala fe por parte del trabajador, ya que la empresa paga su prestación por la baja y la parte de Seguridad Social que corresponde.

Los analistas chinos indican que el resultado será que este 2024, los precios de las baterías de litio en China caerán entre un 10 y un 15%, lo que tendrá como consecuencia que los fabricantes de coches eléctricos podrán acceder a unos costes de producción más bajos, y lanzar propuestas más competitivas en el aspecto económico.

“Las baterías son carísimas”. Es la típica frase que se escucha cada dos por tres en el sector energético español. “Los coches eléctricos son carísimos por culpa de las baterías”. Pues bien, esa frase ya se va a acabar, si no se ha acabado ya.

La Dirección General de Consumo del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 ha alertado del posible riesgo de incendio de los Audi e-tron GT por un problema de estanqueidad de la batería. El fallo radica en que, en determinados vehículos de este modelo, puede penetrar humedad en la zona de la batería de alto voltaje, con el consecuente riesgo de incendio.

Se trata de un proyecto piloto pero de momento la cantidad es residual. España busca alternativas para no depender de la energía no renovable. OMIE, el operador del sistema eléctrico lleva desarrollando un proyecto piloto para ofertar energía a través de baterías de almacenamiento. Esta tecnología se antojará indispensable para poder sustentar la demanda cuando desaparezcan las centrales nucleares o los ciclos combinados, tal y como pretenden los gobiernos europeos.

Las empresas del sector se han encontrado con una desconcertante sorpresa: la demanda global de vehículos eléctricos es inferior a la que se esperaba. Tanto es así que ya hay firmas que están reduciendo sus previsiones de ventas y de producción en este ámbito. Entre las razones de esta disminución de la demanda se encuentra el elevado precio de los vehículos eléctricos. Sin embargo, parece muy difícil, de momento, disminuir los gastos relacionados con la batería.