Las ventas de coches eléctricos en Europa están en plena expansión, y el pasado mes de agosto han logrado un máximo histórico al superar por primera vez el 20% de cuota de ventas. Según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) los modelos 100% eléctricos han registrado un total de 165.165 unidades en agosto, lo que les permite hacerse con el 21% de las ventas de coches en la UE. Algo que además supone multiplicar casi por dos las cifras del pasado año, cuando los eléctricos puros representaron el 13% de las entreg

Teníamos utilitarios diésel, berlinas diésel, descapotables diésel, e incluso deportivos diésel. Ahora es una tecnología en decadencia y con poco horizonte tecnológico por delante. Empiezan a venderse más eléctricos que diésel. Este escenario era completamente inimaginable hace no tanto, pero ha ocurrido.

Estos cambios podrían retrasar la prohibición de las ventas de coches nuevos de combustión y eliminar progresivamente las calderas de gas, según han dicho varias fuentes a la BBC. "Durante muchos años, los políticos de gobiernos de todo tipo no han sido honestos acerca de los costes y sus consecuencias. En lugar de eso, han tomado el camino más fácil, diciendo que podemos tenerlo todo". Sunak dijo que dará un discurso esta semana "para exponer una importante decisión a largo plazo que debemos tomar".

Musk insistió en utilizar la cámara de seguimiento interna de los vehículos Tesla para registrar el comportamiento de los conductores al volante. Este comportamiento del conductor se utilizaría como prueba para proteger a la empresa durante las investigaciones posteriores a los accidentes. Al registrar el comportamiento del conductor, Musk podría argumentar que el error del conductor provocó los accidentes y no la tecnología de Tesla. Los conductores no debían ser informados sobre el seguimiento.

Aunque algunos puedan creer que poseer un coche eléctrico requiere una gran cantidad de electricidad, la realidad es que cargar un coche eléctrico consume mucha menos electricidad que otros electrodomésticos.

Los reactores atómicos de Europa están envejeciendo. ¿Podrán cerrar la brecha hacia un futuro libre de emisiones? Sacudidos por la pérdida de gas natural ruso desde la invasión de Ucrania, los países europeos se preguntan si pueden prolongar la vida útil de sus viejos reactores nucleares para mantener el suministro de electricidad asequible y libre de carbono, pero reguladores nacionales, empresas y gobiernos no están de acuerdo al respecto. durante cuánto tiempo las plantas atómicas podrán mantenerse en funcionamiento de forma segura.

El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo ha publicado dos nuevas propuestas de resolución provisional favorables del Perte-VEC II (Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado) en su sección de baterías para vehículos eléctricos para las compañías Envision y Seat S.A.

El coche eléctrico es un futuro con dudas. No hay demasiados españoles que confíen plenamente en este tipo de coches, tal y como se puede apreciar en el número de matriculaciones de los últimos años. Pero el caso de este zamorano deja claro no solo que España está lejos de tener una infraestructura adecuada para el coche eléctrico, sino que los fabricantes mienten de forma importante en cuanto a la autonomía se refiere.

La energía nuclear tiene una característica fundamental e intrínseca que no se puede cambiar: una vez puesta en funcionamiento, una central nuclear no puede detenerse sin incurrir en unos costes descomunales. Esto da lugar a un aporte al tejido energético de un país que es prácticamente constante, predecible y generalmente considerada como barata. En realidad, el precio que se asigna a la energía nuclear es una trampa, porque obvia el hecho de que el «tiempo de recuperación» para una central nuclear es de entre 10 y 18 años,

Nos fascinan los motores de combustión interna, y la tecnología presente detrás de un motor diésel o gasolina. Pero no por ello hemos de sentirnos menos emocionados por las tecnologías que pronto veremos en una nueva generación de coches eléctricos – y electrificados en general – cuyas prestaciones se antojan descomunales.

El estado de California presentó el viernes una demanda contra 5 de las mayores petroleras del mundo (Exxon Mobil, Shell, BP, ConocoPhillips y Chevron, con sede en California) y el Instituto Estadounidense del Petróleo (API) en el Tribunal Superior de San Francisco, alegando que causaron miles de millones de dólares en daños y engañaron a la gente al minimizar los riesgos climáticos de combustibles fósiles. "Durante más de 50 años nos han estado mintiendo, encubriendo que saben desde hace mucho tiempo cuán peligrosos son para nuestro planeta".

El principal operador de renting de vehículos eléctricos por suscripción de Reino Unido, Onto Holdings, ha declarado el concurso de acreedores. Onto se ha visto incapaz de gestionar la depreciación y caída de los valores residuales de sus automóviles eléctricos en alquiler, lo que le ha colocado en una situación de default.

ASUS Technology ha presentado una denuncia contra Samsung Electronics Co y sus dos filiales estadounidenses, acusándola de usar ilegalmente la tecnología 4G y 5G. Según ASUS, Samsung había recibido una oferta por parte de la compañía para usar su tecnología inalámbrica. Sin embargo, rechazó la propuesta y desde el 19 de enero de 2022 ambas compañías han estado en una disputa. A lo largo de estos 18 meses, ASUS ha estado advirtiendo a Samsung sobre como estaba vulnerando sus patentes, pero esta no llegó a poseer la licencia.

El precio medio ponderado mundial de las baterías de litio cayó un 8,7% en agosto, situándose por debajo de la marca de 100 dólares/kWh por primera vez desde agosto de 2021.