De un tiempo a esta parte Porsche nos ha acostumbrado a enseñarnos algunas de sus joyas en vídeo y mediante un formato TOP5. Este último vídeo no ha sido menos y de nuevo tenemos a 5 de los mejores Porsche de la historia, pero el motivo detrás de este listado quizá te guste más de lo normal.

El primer vehículo de Porsche 100% eléctrico. Es verdad que no "ruge" como nos tiene acostumbrados la marca, pero tiene una aceleración sorprendente.

La historia automovilística de Porsche no es entendible sin hacer un parón en el término "turbo". Esta palabra era sinónimo en su momento de “fuerza bruta”. Hoy en día, los motores turboalimentados establecen los estándares en términos de eficiencia y suavidad. La confianza de Porsche en los turbocompresores para aumentar las prestaciones ha estado presente desde principios de los setenta. En 1972, la tecnología superó con gran éxito su bautismo de fuego en competición con el 917/10 que ganó el campeonato norteamericano Ca

Junto con los cambios estéticos apreciables en cada imagen se puede observar cómo van cambiando paralelamente los modelos de Porsche. Cada cartel de las victorias de la tradicional carrera de la marca en el circuito nos traslada a una época distinta.

Un Tesla Model S y un Porsche circulando por una Autobahn alemana...

Los coches eléctricos son actualidad indiscutiblemente, sobre todo a medida que su autonomía es mejor y que son puramente eléctricos y más avanzados a nivel tecnológico, pero su historia no sólo tiene décadas, sino siglos. Y parte de esos primeros adoquines de historia del coche eléctrico fueron puestos por fabricantes como Porsche, que ya en 1898 tenía un coche eléctrico.

La compañía de Elon Musk se convierte en la segunda compañía de automóviles más valiosa tras superar a Volkswagen y solo superada por Toyota.

En las pruebas de la EPA, donde el Taycan Turbo S se ha quedado con apenas 309 km de autonomía. Además, el modelo se ha convertido en el coche eléctrico menos eficiente vendido en la actualidad en Estados Unidos, pues apenas logra 68 MPGe (30,8 kWh a los 100 km)

Y algo así ha ocurrido con el Porsche Taycan Turbo que, en un principio, su constructor avisó que rondaría los 418 kilómetros de autonomía pero, en realidad, esa distancia (ya homologada) se ha quedado en unos 338. Es decir, vamos a contar con 80 km. menos de los previstos, lo que no es poco ya que supone un 20% por debajo de los cálculos iniciales.

Nos estáis preguntando mucho a través de nuestro servicio de WhatsApp (655 198 538) y de La Buloteca por un contenido de la web Moncloa.com en el que se asegura que el secretario general de Podemos, Pablo Iglesias, se ha comprado "un Porsche Cayenne de 90.000 euros y 340 CV". No es cierto: se trata de un contenido escrito por dicha página con motivo del Día de los Inocentes.

Euro NCAP ha publicado los resultados de los ensayos tanto del Porsche Taycan como del MG ZS EV. Aunque cuesta unas cinco veces menos que el Porsche, el MG ha conseguido una mejor valoración general

El episodio nueve, ‘The Rise of Skywalker’, que llega a las salas el próximo jueves 19 de diciembre, supone el cierre de la tercera trilogía de las saga, y en ella debutará una nueva aeronave, el Tri-Wing S-91x Pegasus Starfighter, diseñado por Porsche.

Los resultados han sido, cuanto menos, decepcionantes: el sedán ha logrado apenas 323 km de autonomía, muy lejos de lo esperado por todos.

Sin embargo, el ranking GEOM Index de noviembre de 2019 pasará a la historia por ser la primera vez en el que encumbra a un modelo 100 % eléctrico. Se trata del Porsche Taycan, que desde el pasado mes de agosto no se ha bajado del “top 5” de la lista de modelos de la consultora española

La historia del escudo de Porsche ha sido objeto de muchas leyendas, una de ellas afirmaba que fue el fundador, Ferdinand Porsche, el que, en medio de una comida con Max Hoffman, sacó un bolígrafo, cogió una servilleta de papel y comenzó a dibujar. Dos minutos después tenían el escudo de Baden Württenberg con el escudo de armas de Stuttgart en el centro, con el apellido de la familia presidiendo y el nombre de la ciudad sobre el caballo.

Un vendedor gallego puso un anuncio en varias páginas de segunda mano, con una oferta bastante jugosa: un Porsche Panamera en buen estado, con pocos kilómetros y por un precio de 25.000 euros. Quizá era demasiado interesante como para ser algo lícito y seguramente muchos posibles compradores se olieron que aquello no era trigo limpio, pero un interesado e Huelva no estuvo tan avispado.

Según Auto Motor und Sport, el Tesla Model S Plaid, la versión más deportiva dotada de un nuevo chasis y tres motores eléctricos con la que la firma acostumbra a realizar sus test en circuito, completó la vuelta al circuito en tan solo 7 minutos y 13 segundos, recortando en 10 segundos su propio crono y aventajando en 29 segundos la plusmarca del Porsche Taycan (7:42).

Hace apenas unos días, la revista británica Top Gear publicó un vídeo en el cual enfrentaba al recién llegado Porsche Taycan Turbo S contra su mayor rival, el Tesla Model S Performance. El resultado de la comparativa fue un empate, destacándose que cada uno de los vehículos tenía sus puntos fuertes

2025 es la fecha fijada. Será entonces cuando los fabricantes esperan que el coche volador despegue realmente. Por el momento parece algo lejano, pero los primeros prototipos ya han demostrado que funcionan y los taxis voladores autónomos están empezando a atraer la atención de los inversores.

Puede parecer imposible pero, aunque los libros sobre la Segunda Guerra Mundial se cuentan por cientos, todavía existen episodios ocultos sobre este conflicto. Sucesos olvidados en el tiempo o que, como mínimo, no han sido explicados en profundidad. Por suerte, España cuenta con su particular Antony Beevor: Jesús Hernández.

Tesla habría derrotado al Porsche Taycan siendo 22 segundos más rápido y promete finiquitarlo con un margen de 35 segundos en octubre. Esos 22 segundos de diferencia son ya un margen confortable, pero es que si consiguen superarlo en 35 segundos, Tesla entraría en el territorio de los superdeportivos más radicales y recientes.

A menudo cuando se habla de éxito de un modelo se tiende a hablar de las unidades vendidas. Lo cual se suele traducir en grandes beneficios para su fabricante, sin embargo esto es solo una parte de la foto. En ocasiones para entender qué supone para una marca un determinado modelo es preciso ver cuánto beneficio por unidad vendida le reporta ese modelo a la marca. Y los más rentables no son siempre los que más se venden.

Video análisis del coche desde el punto de vista técnico y de diseño. Con vistas mecánicas del interior.

Porsche y Tesla. Puede que dentro de unas décadas recordemos esta como una de las mejores rivalidades del automovilismo del siglo XXI. El Taycan presume de ser superior en algunos aspectos al Model S, como en la calidad de los materiales del interior, la cantidad de aceleraciones posibles sin perder rendimiento, o la simple imagen de marca. La crítica más graciosa es la que Musk hizo sobre el nombre del coche. Porque en realidad, el Taycan está disponible en dos modelos: el Taycan Turbo y el Turbo S.