Alemania pretende invertir más de 6.000 millones de euros en infraestructuras e interconexiones con un total de 16 países entre los que se encuentran España, Portugal, Francia, Dinamarca, Austria, Bélgica y Países Bajos, entre otros, para hacer llegar hidrógeno a su país. Alemania tiene previsto construir sus primeras plantas de generación de hidrógeno ‘verde’ con una capacidad total de hasta 10 gigavatios (GW) para 2030, incluida la construcción de la infraestructura necesaria en tierra y mar adentro. Además, este ambicioso objetivo correspond

El hidrógeno es el elemento más ligero y abundante del universo, por lo que siempre ha estado en las quinielas de las posibles soluciones a la crisis climática. El desafío hasta ahora ha sido obtener hidrógeno de forma limpia y asequible, pero un equipo de científicos del MIT tiene una propuesta prometedora: un sistema capaz de producir hidrógeno verde y barato con el calor del sol [...] El nuevo diseño del MIT podría aprovechar hasta el 40% del calor solar.

En un golpe de suerte, dos investigadores franceses, Jacques Pironon y Phillipe De Donato, se toparon esta semana con un hallazgo extraordinario que podría impulsar la lucha mundial contra el cambio climático: una mina de hidrógeno blanco.

Mientras buscaban combustibles fósiles en el noreste de Francia, estos directores de investigación del Centro Nacional de Investigación Científica descubrieron una importante reserva de hidrógeno natural.

En el contexto cada vez más urgente de la crisis climática, la trampa del hidrógeno ofrece una cobertura perfecta para las empresas contaminantes. En 2022, la producción mundial de hidrógeno fue de 95 millones de toneladas (Mt), responsable de más de 900 Mt de emisiones de carbono. Superó por ejemplo a las emisiones de la aviación mundial, casi 800 Mt, o a las del estado de la UE más contaminante, Alemania, con 635Mt. Y aunque se da mucho bombo a los objetivos de la UE para el hidrógeno verde el hecho es que la producción es insignificante..

Entre estos desafíos, el mayor sigue siendo el coste del hidrógeno renovable en comparación con las alternativas contaminantes existentes. Cerrar esta brecha de costes será crucial para desbloquear y acelerar el despliegue del hidrógeno renovable. La presidenta de RHC, Olivia Breese, directora ejecutiva de Power-2-X en la empresa de energía renovable Ørsted, intervino y dijo: “Se deben abordar tres asuntos urgentes para permitir una industria viable en Europa: inflación, implementación e infraestructura. Estamos en un mundo de tipos de interé

Toyota ha presentado una patente para un nuevo diseño de motor de hidrógeno. El bloque se enfría por agua mediante válvulas de inyección dedicadas.

España está cada vez más cerca de abrir sus gasoductos a los primeros proyectos de hidrógeno renovable. Esto ha quedado constatado en la resolución de un conflicto de conexión a la red convencional de gas natural planteada contra Enagás por una empresa de origen sevillano, BDP H2 Green XXI, que pretende conectar un total de 27 proyectos de blending —una mezcla de hidrógeno y gas natural— a la misma.

El biometano está atrayendo un considerable número de adeptos por su potencial productor y su viabilidad en el medio plazo. Solamente este 2023 compañías como Naturgy, Nortegas, Redexis, Ence, PreZero, Suma Capital o Verdalia (Goldman Sachs) han anunciado el desarrollo de más de un centenar de proyectos. Estas instalaciones permitirán producir más de 1 teravatio-hora (TWh) al año de biogás, equivalente al consumo de gas de todos los hogares de Navarra.

Rolls-Royce y su socio easyJet quieren desarrollar tecnología de motores de combustión de hidrógeno capaces de propulsar una gama de aviones, incluidos los del segmento de mercado de fuselaje estrecho, a partir de mediados de la década de 2030. Ahora ha demostrado una tecnología de motor crítica: las pruebas realizadas en una cámara de combustión anular completa de un motor Pearl 700 en DLR en Colonia que funciona con 100% de hidrógeno han demostrado que el combustible puede quemarse en condiciones que representan el máximo empuje de despegue.

La Federación Alemana de Contribuyentes considera un error que las autoridades continúen otorgando subsidios a los coches con pila de combustible de hidrógeno, una opción más ineficiente, costosa y minoritaria que los eléctricos a baterías. Por este motivo, ha solicitado que finalice el apoyo estatal a esta tecnología. De acuerdo con la asociación, el hidrógeno es un recurso demasiado valioso como para desperdiciarlo en el sector del automóvil, donde no tiene perspectivas de triunfar.

El foco de este descubrimiento radica en un catalizador híbrido basado en silicio que, de manera efectiva, convierte la energía solar en hidrógeno y compuestos de alto valor. Además de ser una herramienta potente, este nuevo catalizador es ecológico y no tóxico.

Dinamarca cerrará todas sus estaciones de hidrógeno este año debido a desafíos en producción y baja demanda de vehículos. Everfuel reevalúa su estrategia.

Repasamos las ventajas y desventajas de uno de los combustibles alternativos en la actualidad, la pila de combustible de hidrógeno.