El presidente del Grupo Volkswagen en Estados Unidos, Michael Horn, ha admitido este jueves de viva voz durante su comparecencia ante un comité del Congreso de Estados Unidos que el objetivo del software instalado en algunos de sus vehículos diesel era ocultar sus emisiones reales. El reconocimiento de que existió la intención de engañar a la Agencia de Protección Ambiental de EEUU (EPA) es el argumento al que se aferran varios congresistas para reclamar que se aplique a los responsables la pena más severa posible, que supondría prisión.

Testers encontraron que BMW, Ford, Mazda y automóviles Mercedes emiten niveles de óxidos de nitrógeno de hasta siete veces el límite de la UE. La investigación sugiere que VW no estaba solo en la búsqueda de formas de pasar las pruebas de sus motores. Mazda emite más de la media (0,49 gramos por km) - 6.1 veces el límite europeo. En uno de sus vehículos se encontró 1,1 gramos por km - 13.75 veces el límite. Mazda fue superada por BMW (0,45 gramos), Mercedes (0.42 gramos), Volkswagen (0,41 gramos) y Audi (0,36 gramos).

Medios alemanes informan que VW recibió advertencias hace años sobre el uso de trampas ilegales para engañar a las pruebas de emisiones. Bild am Sonntag informó este domingo que la investigación interna ha hallado una carta enviada en 2007 por su proveedor Bosch advirtiéndoles de que no debían utilizar ese software en el uso normal. Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung informa que un empleado de VW también alertó sobre prácticas ilegales en los niveles de emisiones en 2011.

¿Tienes un VW, Fiat, Audi, Porsche o Maserati? Entonces quizá quieras echarle un vistazo. Miles de coches de un buen número de fabricantes llevan años en peligro de ser pirateados electrónicamente, según investigaciones de expertos que Volkswagen ha estado 2 años intentando ocultar en los tribunales. El "robo de coches sin llave" es ahora el 42% de los ocurridos en Londres, con los BMW y Range Rover especialmente susceptibles. Los fabricantes han estado intentando acallar a los investigadores en los tribunales pese a conocer el problema.