Según la Organización Mundial de la Salud, España es el segundo país más ruidoso del mundo solo por detrás de Japón. De acuerdo a The World Hearing Index de 2017, Barcelona y Madrid son las séptima y decimosexta ciudades con mayor contaminación acústica del mundo, respectivamente, y el tráfico, según el mismo informe, es el causante del 80% de los sonidos que ponen nerviosas a las personas.

Parece ser el primer caso registrado de un atropello mortal por parte de un ciclista urbano con una bicicleta eléctrica modificada a un peatón. El juez dice que iba demasiado rápido y no prestaba la atención suficiente a la carretera. Las ebikes y los patinetes eléctricos en el punto de mira en las grandes ciudades. Tristemente seguro que no será el último.

Una nueva plaga asola las ciudades de todo el mundo. Un ejército de seres cabizbajos deambulan por las calles con movimientos erráticos y sin sentido, como si estuvieran abstraídos en un mundo paralelo. Aparentemente son personas normales, pero un gesto les delata: llevan un móvil en la mano. Son los temidos “peatones zombies”. Y tú puedes ser uno de ellos.

Con el motor en marcha y las luces de la furgoneta encendida se encontró la Policía Local a un conductor en Lugo, echando una cabezada sobre el volante. Al hacerle la prueba de alcoholemia, dio positivo.

En 2019, no hubo muertes de peatones en el tráfico rodado en la capital de Finlandia, Helsinki. En la década de 1980 y hasta principios de la década de 1990, hubo aproximadamente 20-30 muertes cada año. Después de esto, el número de muertes comenzó a disminuir significativamente. En la década de 2010, siete personas al año, en promedio, murieron en el tráfico en Helsinki, y la mayoría de las muertes fueron peatones. El peor año fue 1965 con 84 muertes registradas. La reducción de los límites de velocidad ha sido un factor clave.

La Guardia Civil se ha convertido en las últimas horas en el centro de críticas en Twitter tras subir a esa red social una foto con la que intentaba concienciar a los peatones de que no pueden ocupar los carriles bici.

Un ciclista de mediana edad (entre 50 y 60 años) ha perdido la vida poco antes de las cuatro de la tarde de este martes 24 de diciembre tras atropellar a un peatón, que ha resultado herido grave y que ha sido trasladado al HULA. El fallecido circulaba sin documentación, por lo que no pudo ser identificado.El suceso se produjo en la la N-VI, punto kilométrico 509, en el término municipal de Outeiro de Rei. Por el momento, todavía no se conocen más datos sobre lo que ha ocurrido y se desconocen las causas que han provocado el accidente.

El autobús de la linea V21 de Barcelona tenía sentenciado que ayer causaría la muerte de una persona. A su paso por una calle del Eixample evitó de un frenazo atropellar a un peatón, pero entonces causó el fallecimiendo de una pasajera de 81 años que quedó en muy mal estado tras recibir un fuerte golpe. Fue trasladada de urgencia al Hospital, pero no se pudo hacer nada por su vida. La maniobra ocasionó la caída de otros ocho usuario del bus. El peatón salio ileso.

"Un inmigrante salva a un hombre" ¿Se puede ser más incorrecto en menos texto? Seguramente, pero es complicado. Lo peor es que este titular se ha visto este fin de semana en Antena 3 Noticias, uno de los informativos más seguidos de la televisión nacional en abierto.

Vitoria-Gasteiz modificará la ordenanza de tráfico para quitar las bicis y los patinetes de las aceras, parques y zonas peatonales. Este cambio en la ley, que entrará en vigor en verano de 2020, no es tan sencillo en la práctica: para poder expulsar a las bicis y patinetes eléctricos es necesario que haya alternativas.El Ayuntamiento quiere “que las bicis y los patinetes salgan de las aceras y circulen por las calzadas o por los carriles bici”, ha asegurado Urtaran.

El peatón es el eje sobre el que debe girar la ciudad. Caminemos, eso es lo realmente sostenible. Queremos que el espacio público vuelva a ser un espacio de encuentro y socialización. La movilidad, junto con el urbanismo, es el instrumento básico para repensar la ciudad del futuro, para la gran transformación.

Ámsterdam no se conforma con ser una de las ciudades que más salida le da al transporte en bicicleta, ahora quiere dar un paso más allá y ganar espacio para los peatones. ¿Cómo? Eliminando más de 10.000 plazas de aparcamiento a pie de calle. El ayuntamiento gobernado principalmente por partidos de izquierdas y ecologistas continúa sumando iniciativas que apuestan por una ciudad más limpia y respetuosa con el medio ambiente.

Gema Sánchez tenía 20 años cuando, a la salida de un examen, una conductora que circulaba a 90 kilómetros por hora se saltó un semáforo en rojo. Gema terminó en coma, con las vértebras trituradas y los huesos quebrados, debatiéndose entre la vida y la muerte. La conductora se dio a la fuga. Más de dos décadas después, Gema sufre las secuelas de aquel atropello que le cambió la vida, y por el que la conductora nunca pagó. Gema, actual delegada de Madrid de Stop Accidentes, se considera una afortunada porque al menos lo pudo contar. Su historia r

Ejemplo práctico de cómo se cruza un paso de peatones mirando a ambos lados.

Agentes de la Policía Nacional detuvieron este miércoles por la tarde, gracias a la colaboración ciudadana, a un joven de 22 años que presuntamente acuchilló en el cuello a un peatón en Valencia con el que no tenía relación, según han confirmado a Europa Press fuentes de la Jefatura Superior

En Praga, en el corazón del barrio histórico Mala Strana o "Little Quarter", hay una calle tan estrecha que es imposible que dos personas la crucen al mismo tiempo. Esta calle que obliga a ser transitada por una única persona y en una sola dirección, se llama Vinarna Certovka.

Un varón de 67 años que cruzaba de noche el puente que pasa por encima de las vías del tren en Palma ha fallecido esta madrugada arrollado por un taxi. Según ha informado el Servicio de Atención Médica Urgente a Europa Press, el incidente ha ocurrido de madrugada, y al lugar de los hechos se ha desplazado una UVI móvil que ha intentado reanimar al herido durante más de una hora sin resultado. El impacto con el vehículo ha hecho que el peatón saliera despedido más de 20 metros desde el lugar del suceso.

El Ayuntamiento de Parla ha comenzado recientemente a señalizar con pictogramas los pasos de cebra más cercanos a centros educativos con aulas TEA.

En los pasos de peatones, los ciclistas no tenemos preferencia porque cuando vamos encima de la bicicleta somos vehículo, por eso debemos bajarnos y cruzar a pié. En el siguiente vídeo del atropello a un ciclista podemos deducir porque debemos hacerlo así. Veremos como a parte de hacerlo montado en bici, no respeta ni si quiera el semáforo en rojo para los peatones. ¡Prudencia y respeto!

Me permito modificar el conocido dicho de "caballo grande, ande o no ande" para mostrar una colección de pasos de cebra grandes, muy grandes. Porque el tamaño importa.

A efectos legales de la circulación, una bicicleta es un vehículo (concretamente un ciclo de dos ruedas). Por tanto, deben comportarse como tal a efectos de derechos y obligaciones de la circulación, incluido lo concerniente a prioridades de paso y uso de la vía. Tanto la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial como el Reglamento General de Circulación establecen la prioridad de los peatones sobre los vehículos en los pasos de peatones.

Prohibir la entrada de coches al centro de la ciudad ha transformado su fisionomía y le ha dado una nueva vida.