Su máquina de vapor de ciclo cerrado y su diseño único significaban que estaba a la vanguardia de la tecnología naval victoriana. Su punta puntiaguda fue diseñada para penetrar la red de cadenas de los barcos en caso de ataque de buques torpederos. Con un peso de 30 toneladas, la embarcación revestida de hierro tenía suficiente espacio para una tripulación de tres personas y la máquina de vapor tenía suficiente potencia para hacer funcionar su única hélice durante más de cuatro horas.

En nuestro repaso por los diferentes aspectos que conformaban la vida en el Medievo, hoy os presentamos este breve resumen sobre la consideración de El mar durante la Edad Media. Durante la Edad Media, el mar siempre fue mirado con respeto, y hacia el él se fue generando un temor reverencial, en el que la realidad y la superstición convivían. A través del mar llegaba una fuente de riqueza: pesca y comercio, pero también por el mar llegaban los piratas, se producían naufragios, eran escenarios de guerras, truncando vidas y fortunas.

En el 81.º aniversario del hundimiento del buque de guerra australiano HMAS Sydney (II) y del corsario alemán HSK Kormoran tras una batalla en la costa de Australia Occidental durante la Segunda Guerra Mundial, la Universidad de Curtin ha revelado una nueva reconstrucción en 3D a gran escala de los lugares del naufragio.

Dos hombres se están recuperando después de que su yate tuviera problemas en el mar y llegara a la costa de la isla de Achill, noroeste de Irlanda, cuando su viaje transatlántico poco más y acaba en desastre. Según informa el Irish Examiner, parece ser que el yate de unos 15 metros de eslora volcó a principios de la semana pasada con dos hombres a bordo después de que el mástil del yate se rompiera en medio de una tormenta.

Frente a la bahía de Florida, el naufragio de un barco esclavista español revela que en tiempos de la prohibición aún se traían africanos a Cuba para trabajar en los campos de la caña de azúcar (1852). Los cañones que llevaba eran para defensa en combates cercanos, casi cuerpo a cuerpo, ya que estas naves preferían huir a poner en riesgo su valiosa carga en un combate.

El estudio aporta nuevos conocimientos sobre los bienes comercializados en la Edad Media y las rutas comerciales en ese período. El cargamento incluía cobre, madera de roble, cal viva, alquitrán y ladrillos y tejas. En la Edad Media, Gdańsk también era el principal puerto de exportación de madera de roble polaco.

El rio San Lorenzo, que tiene la reputación de ser uno de los ríos más difíciles de navegar en el mundo. Se estima que hay miles de naufragios bajo la superficie del río. Les propongo presentarles los tres naufragios más importantes en términos de tamaño que tuvieron lugar en el río.

Este domingo, por causas que aún están bajo investigación, la lancha de cabotaje se hundió en mitad de la travesía con 37 personas a bordo. Hay cuatro muertos y dos desaparecidos. «Somos estudiantes de la UMA (de posgrado). Marina, Yaiza y yo somos biólogas y Ana, bioquímica. Nos dieron una beca de cooperación internacional (concedida antes de pandemia) y este año por fin hemos podido ir a nuestro destino, que es la Agencia de Bioseguridad de las Islas Galápagos», cuenta Estefanía.

El balance de migrantes que han muerto ahogados frente a las costas de Siria en el naufragio de su embarcación procedente de Líbano asciende a 86 personas, según ha informado la agencia oficial de noticias siria. La cifra supera el balance anterior de 73 migrantes fallecidos que intentaban llegar a Europa de manera clandestina.

Nuevas excavaciones sacan a la luz más secretos del Gribshunden... En la proa del barco, los modelos 3D del poste de proa y las piezas del escobén (a través de las cuales pasaban las líneas del ancla) brindan pistas sobre las funciones del castillo de proa de alojamiento de la tripulación, manejo del barco y fortificación. Curiosamente, no se ha encontrado artillería allí. ¿Se rescató después de 1495, o los cañones del barco estaban montados solo en la mitad trasera del barco?

Al menos 14 personas murieron este jueves y 26 siguen desaparecidas tras el naufragio de una embarcación en la zona de la desembocadura del Amazonas, en el norte de Brasil, confirmaron fuentes oficiales. Alrededor de 70 personas viajaban en la embarcación y hasta el momento tan solo 30 de ellas fueron rescatadas con vida, de acuerdo con la Secretaría de Seguridad Pública del estado de Pará.

Un joven localizado por Salvamento Marítimo a 26 millas del Cabo de la Nao asegura que viajaba en una patera con 16 personas, que la barca naufragó y que todos los tripulantes, menos él, se ahogaron en el agua.

La Universidad Stanford, en California, creó un robot conocido como OceanOneK, capaz de explorar el fondo del océano buceando de una manera en que los humanos no pueden. Puede captar todo el mundo submarino a color y maniobrar establemente en los lugares más profundos. Más detalles en el video.

"Por iniciativa propia, se metió en el agua y salió en apnea, ayudado por los buzos que tuvieron que tirar de él porque le resultaba difícil salir con el traje", explica un miembro del equipo de operaciones especiales de los guardacostas

Los caballos salvajes han vagado libremente por la isla de Assateague frente a la costa de Maryland y Virginia durante cientos de años, pero exactamente cómo llegaron allí sigue siendo un misterio. La popular teoría de que fueron traídos por colonos ingleses se ve ahora desacreditada, según Delsol, por el hcho de que el ADN, sin embargo, apunta inequívocamente a los exploradores españoles como la fuente más probable de los caballos en Assateague

Un robot creado en la Universidad de Stanford en California se sumerge en naufragios y aviones hundidos de una manera que los humanos no pueden. Conocido como OceanOneK, el robot permite que sus operadores se sientan como exploradores submarinos también. OceanOneK se asemeja a un buzo humano desde el frente, con brazos, manos y ojos que tienen visión 3D, capturando el mundo submarino a todo color.

Mientras realizaba una medición de rutina en el río Trave, la Autoridad de Transporte y Vías Navegables de Kiel-Holtenau descubrió un barco a una profundidad de 11 metros. Investigadores de la Universidad de Kiel pasaron 8 meses examinando la desconcertante construcción. El resultado: lo que habían encontrado era un barco de casi 400 años del período hanseático con 150 barriles a bordo, un hallazgo único en la región báltica occidental.

¿Cómo pasó lo que no podía pasar? Error humano, confusión, malos cálculos, algo de soberbia tal vez. La investigación del accidente fue un fracaso: las dos naves estaban aseguradas por la misma compañía, más interesada en eludir unas indemnizaciones cercanas a los doscientos millones de dólares, que en descubrir qué había pasado. Las culpas cayeron, injustas, sobre el veterano capitán del Andrea Doria, Piero Calamai, al que le quitaron luego toda posibilidad de capitanear un barco y murió, amargado, sin conocer los resultados de las investigac

Arqueólogos marítimos han descubierto los restos de un barco del siglo XIII frente a la costa de Dorset (Inglaterra). Bautizado como «Mortar Wreck«, es el único pecio conocido de un barco de entre los siglos XI a XIV en aguas inglesas. El anuncio de su descubrimiento se retrasó hasta que el pecio fue clasificado dentro de la Ley de Protección de Pecios de 1973. Alcanzar este «estatus» garantiza al pecio una cuidadosa vigilancia y que cualquier buceador que desee explorarlo deba contar con una licencia de Historic England.

Durante el primer semestre, en promedio, cinco personas perdieron la vida cada día del tratando de llegar al territorio español. El colectivo Caminando Fronteras ha cifrado en 978 los migrantes fallecidos en las rutas de acceso a España en el primer semestre de 2022. De ellas, 938 personas han muerto o desaparecido en el mar y otras 40 murieron en la valla de Melilla. Un total de 18 pateras han desaparecido con todos sus ocupantes y 118 mujeres y 41 niños han perdido la vida en el mar. El 88% de las víctimas siguen sin ser identificadas.

El buque USS Samuel B Roberts se hundió durante la batalla de Leyte frente a la isla Samar el 25 de octubre de 1944. Dicha contienda duró varios días entre las fuerzas niponas y estadounidenses. Según los registros de la Marina norteamericana, los tripulantes del SammyB (como apodaban al barco) «se mantuvieron a flote durante casi tres días a la espera de ser rescatados, sin embargo muchos murieron a causa de sus heridas y por ataques de tiburones». De los 224 miembros de la tripulación, 89 murieron.

Se halla a 6.895 m de profundidad bajo el océano Pacífico, partido por la mitad y alojado en un talud. Fue hundido el 1944-10-25 frente a la isla filipina de Samar, al este de la región central del archipiélago, tras una batalla con tropas japonesas, que ocupaban la antigua colonia estadounidense. La compañía de EE:UU. Caladan Oceanic logró este mes filmar y fotografiar el maltratado casco del buque, conocido coloquialmente como “Sammy B”. Hasta ahora, el más profundo era el USS Johnston (6.469 m). -> www.youtube.com/watch?v=MuR8NwfkMQQ

Kwesi les habría dicho que tuvo que arrojarse a ella y que la primera reacción de Juan Padín y de su sobrino fue empujarlo hacia fuera. "Logró saltar sobre una de las balsas salvavidas en la que estaba, entre otros, Juan Padín y Eduardo. En ese mismo instante Juan y Eduardo verbalmente le indicaban que se fuera de la balsa", indica otro de los marineros. Sin embargo, Samuel no hizo caso, ya que se quedaría tirado en medio del mar.