Comparto esta imagen que ha tenido la fortuna de localizar el genial recopilador de materiales añejos James Vaughan, x-ray delta one, en Flickr que, por cierto, va camino de convertirse en una celebridad de esa red social de fotografía. Como siempre, es mejor verlo en grande y disfrutar de los detalles (hay que pinchar en la imagen). Esta composición recopila una serie de máquinas volantes que hicieron historia. Al parecer, procede de un viejo libro de TIME/LIFE del año 1980. ;-)

A Gao Yang se le ocurrió que un hombre sobre una cometa de las dimensiones oportunas podría ser un perfecto oteador en el campo de batalla. Ordenó construir varios modelos de prueba.No tuvo problemas en reclutar personal para sus experimentos en los calabozos... Basado en diferentes crónicas de la época y otras posteriores como las de Marco Polo que relata vuelos similares en la antigua China.

Introducción histórica a los aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial.

En marzo de 1935 tuvo lugar un terrible suceso en los Cuatro Caminos, como indicaba la revista Mundo Gráfico: una avioneta cayó sobre una casa de la calle Las Carolinas con tal mala suerte que el motor del aparato se introdujo en el edificio donde se encontraba un colegio de párvulos, matando a una niña y dejando heridas a otras dos de gravedad. El resto del aparato cayó sobre un solar contiguo a la casa. Los dos ocupantes de la avioneta también fallecieron. En las fotos se puede ver primero los restos de la avioneta, el motor que cayó sobre...

Posiblemente sea un poco exagerado, porque no era un portaaviones como tal, pero no creo que ese detalle importe mucho porque la aventura en sí fue lo suficientemente osada como para haber pasado a la historia como el punto de partida de la aviación naval. El mérito de ser la primera persona en despegar y aterrizar sobre un barco lo tiene una sola persona, el osado piloto Eugene Burton Ely.

Tres fragmentos óseos hallados en una isla desierta del Pacífico Sur son analizados para determinar si pertenecen a la célebre aventurera Amelia Earhart, aviadora que desapareció en 1937 cuando intentaba dar la vuelta al mundo.

Hasta no hace mucho la bibliografía occidental veía a los Il-2 Shturmovik como letales aviones de ataque, pero que a su vez eran presas casi inermes para los cazas alemanes Bf.109 y Fw.190. O sea, poco más que indefensas víctimas que estaban allí solo para permitir a los mortales ases germanos aumentar sus palmareses. Esto es falso. Incluso hasta los testimonios de los experten teutónicos desmienten este mito.

Entre noticia y relato conmemorativo del primer vuelo comercial a reacción de la historia, con motivo del 58 aniversario.

Por alguna razón que apena terriblemente a mi corazón el genero de acrobacias utilizando aviones como plataformas ha prácticamente muerto en el presente, quizás por cuestiones de las que ya hablamos, o quizás porque los aviones ya no sean esa novedad tan llamativa que solía cautivar a tanta gente en el pasado, sea cual sea la razón, ya no vemos más intrépidos y hasta, podríamos decir suicidas, acrobatas surcando los cielos de salto en salto entre aviones.Para comenzar este paseo por el pasado de la acrobacia aérea citaremos uno de los actos...

Hasta 1918 los pilotos de combate alemanes y aliados de la Primera Guerra Mundial no comenzaron a llevar paracaídas en sus aparatos. Por un lado, muchos de estos pilotos eran jóvenes temerarios que se negaban a usarlos por temor a ser considerados cobardes. Y por otro lado, los altos mandos también opinaban que utilizarlos era una mala idea, porque con ello se menoscababa el espíritu de lucha. Ante esta situación, fueron muchos los pilotos que perdieron la vida por no usar paracaídas. [...]

En el periódico San Francisco Call del primero de septiembre de 1896 apareció un pequeño artículo que daba cuenta de un proyecto desarrollado por el Dr. C. A. Smith. Se trataba de una máquina voladora, construida en zinc y aluminio e impulsada por un motor eléctrico. Deberían pasar aún 7 años para que los hermanos Wright efectuaran su primer vuelo, y aunque el aparato de Smith era más liviano que el aire, introducía una serie de mejoras a los globos aerostáticos disponibles desde 1783.

Marina Raskova fue una de las más valientes mujeres aviadoras de la Unión Soviética y una de sus primeras ciudadanas en ser investida con el título de Héroe de la Unión Soviética. Además, creó la legendaria unidad femenina de aviación apodada por los nazis como las “brujas nocturnas”.Nacida en 1912 en el seno de una familia de destacados músicos, la joven Marina no pudo seguir esa carrera debido a la muerte prematura de su padre. Al graduarse del colegio, empezó a trabajar de operaria en una fábrica de productos químicos.

El nombre de Dornier, (Claude Dornier) uno de los más conocidos de la Historia de la Aviación, honró a una serie de compañías y aviones desde 1912 hasta 2002. Durante esos 80 años, docenas de brillantes diseños Dornier aparecieron, incluyendo hidroaviones bate-récords, aviones militares para la Luftwaffe y, más recientemente, veloces turbohélices y aviones de línea.El Dornier Do X fue en su momento el mayor, más pesado y potente avión del mundo. y apodado El Flugschiff "El barco volador", constaba de una tripulación de 14 marineros...

«Vieron cómo el aeroplano, dirigido por el señor Olivert, hacía un recorrido rápido por tierra y cómo el aparato llegó a perder el contacto con esta con una facilidad grandísima». Así describió el Mercantil Valenciano la experiencia de la muchedumbre que se reunió en Paterna, a diez kilómetros de Valencia, para presenciar el recorrido de un biplano hecho con madera, acero y ruedas de bicicleta. Era el 5 de septiembre de 1909 y acababa de producirse el primer vuelo con motor que se hacía en España.

La noticia describe el vuelo de Bleriot sobre el Canal de la Mancha, todo un hito en los inicios de la aviación. Para conmemorar este centenario, se ha organizado una exposición en el Museo de Arts et Métiers de París.

Cuando se habla de imprudencias en los accidentes de avión, se está ofendiendo la memoria de los pioneros de la aviación. La probabilidad de morir en un accidente de avión es proverbialmente baja, pero aún así se cuestiona cada accidente como si fuera algo completamente evitable. Desde luego, a posteriori, lo era. En los comienzos del siglo XX volar era una auténtica aventura y la probabilidad de matarse era tan elevada, que ni nos damos cuenta. Se suele poner como ejemplo de la seguridad en los vuelos a Horace Clowes Brinsmead.

Serie de fotografias del primer portaviones del mundo en 1910. La fotografia de la cabina del piloto es buena muestra de los avances de la epoca. NSFW.

La aviación que precedió a la primera guerra mundial estuvo llena de ideas y fantásticos diseños que en su mayoría sirvieron para todo menos para lograr volar, en parte debido a que nadie sabía con exactitud qué forma debía tener un avión.

Afortunadamente el piloto sobrevivió, despues de permanecer a extremas temperaturas en el morro del avión. Una verdadera historia para contar a sus nietos ;). En castellano: www.verasoul.com/2009/03/un-accidente-aereo-causado-por-el.html

Croydon surge de la unión de los aeródromos de Beddington y de Waddon y estaba situado al sur de Londres. Abrió sus puertas el 29 de marzo de 1920, incorporando un año después un dispositivo innovador, el control de tráfico aéreo. Por desgracia de Croydon apenas quedan restos ya que en su lugar se levantaron naves industriales y hogares, salvándose únicamente la terminal, siendo en la actualidad un centro de visitantes.

[c+p] "No sabría cómo traducir adecuadamente el término inglés channelwing, porque decir alas acanaladas o con canales me parecía demasiado rebuscado, así que se queda en versión original. El imaginativo ingeniero estadounidense Willard Custer desarrolló y construyó durante los años cuarenta y cincuenta diversos aviones que aprovecharon una serie de ideas muy novedosas pero olvidadas hoy día".

[c&p] Los comienzos de la aviación se pueden buscar desde los días en que el hombre primitivo miro a las aves volar y deseo poder hacer lo mismo. Desde sus inicios, la humanidad ha querido conquistar los cielos, y durante toda su historia ha tratado de volar, aunque sin mucho éxito hasta hace poco tiempo. Algunos de estos intentos trataron de imitar la biomecánica de las aves, mediante el uso de dos alas fabricadas con un esqueleto de madera y con “plumas”.

El 17 de Diciembre de 1903 los estadounidenses Orville y Wilburg Wright lograron diseñar y fabricar un avion controlable que fue capaz de despegar en Kitty Hawk, Carolina del Norte. El 23 de Octubre de 1906 el brasileño Alberto Santos Dumont consiguio despegar a bordo de un avion impulsado por un motor aeronautico en el campo de Bagatelle en Paris. ¿Podriamos decir que por cronologia los Wright serian los creadores del primer avion? Averigualo en granaviacion.obolog.com

(C&P) Eilmer de Malmesbury es conocido como el “monje volador” por su intento de imitar a Dédalo e Ícaro, saltando desde la torre de su abadía con unas alas. El intento lugar tuvo lugar a principios del siglo XI y nos da cuenta de él otro monje de su abadía, William, uno de los más reputados historiadores de la Edad Media en Inglaterra. Curiosamente en su época Eilmer fue más conocido por haber visto el cometa Halley dos veces, y reconocer que era el mismo, que por su arriesgado intento.

Un poco de historia sobre la Segunda República española.

En 1922 las productoras más poderosas del cine americano fundaron la Motion Picture Producers & Distributors of America (MPPDA) con la idea de que fuera un organismo que coordinara, representara y promocionara la industria poniendo al frente a Will. H. Hays, hasta entonces Director General de Correos, que había sido designado para ese cargo por Warren G. Harding vigésimo noveno presidente de los Estados Unidos de América por haber sido Hays el director de la campaña electoral que le había llevado a La Casa Blanca.

La brutalidad y la perversidad con que el gobierno de Estados Unidos se ensañó contra este pueblo son únicas. Fueron perversos, brutales, fueron genocidas. Pero Cuba les ganó el pulso. ¡Va hilo! Enlace alternativo para meneantes sin cuenta en Twitter: threadreaderapp.com/thread/1799210741691470104.html

El pensamiento del almirante estaba más bien puesto en la resignación ante la mediocridad que imperaba en la clase política para encontrar soluciones intermedias

¿Qué hacía un tal fray Salvador de Almia viajando de Jerusalén a España en 1659 "como embajador del emir de Arabia"? ¿Quién era ese emir? ¿Y cómo se recibió en Madrid una misión así?

¿Misiles rusos en Cuba? La imagen nos retrotae a los años 60, a un momento del siglo XX en el que a punto estuvo de estallar una nueva guerra mundial...

La guerra carlista y la civil han centrado la prueba de este año con textos de Alfonso de Borbón y Manuel Azaña, entre otros

Dos días antes del célebre desembarco aliado en la región francesa de Normandía, los estadounidenses ponían un pie en la capital italiana. Se cumplen 80 años del momento

Muchos estudiosos ingleses y estadounidenses han repetido hasta hace no mucho las críticas contra España heredadas de sus antecesores a mediados del siglo XVIII y adscritas, en gran medida, a la leyenda negra...

La basílica romana de San Juan de Letrán celebra 1.700 años de su consagración. Ha sobrevivido a saqueos, desastres naturales y atentados mafiosos.

En este libro, el doctor en arqueología Rubén Montoya hace un original recorrido por la historia universal de Pompeya usando como pretexto algunos de sus descubrimientos arqueológicos más importantes, 100 objetos que permiten hacernos una idea de lo que fue aquel emblemático enclave del golfo de Napolés.

Solo acaban de arrancar; argumentos que justifiquen la importancia de Churchill en Overlord los tienen a pares. El mejor ejemplo, dicen, es que fue un firme defensor de que había que engañar a los alemanes para que no supieran el enclave exacto en el que se iba a producir la operación