“Los economistas no sabemos mucho, pero sí sabemos cómo crear escasez. Si desea crear escasez de tomates, por ejemplo, simplemente apruebe una ley que establezca que los minoristas no pueden vender tomates a más de dos centavos la libra. Al instante tendrá una escasez de tomate. Es lo mismo con el petróleo o el gas”. Milton Friedman fue un economista, estadístico y académico estadounidense de origen judío, ganador del Premio Nobel de Economía de 1976 y una de las principales figuras y referentes del liberalismo. _{(es una cita no hay mas tex}

Los próximos meses casi todas las regiones del planeta enfrentarán el peligro de una escasez de diésel. Las contracciones de suministro en casi todos los mercados energéticos del mundo han empeorado la inflación y sofocado el crecimiento. El costo podría ser enorme. Solo en eeuu el creciente costo del diésel significará un golpe de 100.000 millones de dólares a la economía. "Cualquier cosa y todo lo que se mueve en nuestra economía, el diesel está ahí", dijo Finley. "Mover cosas es una cosa. La gente que potencialmente muere congelada es otra".

La Agencia Española del Medicamento ya ha notificado 12 incidencias que siguen activas en el último mes y los pediatras consideran que la situación es “muy preocupante”

Depositaron una corona de laurel en el monumento de Os Castelos, la Armada disparó salvas y se cantó la Salve Marinera. Este domingo la Real Liga Naval Española organizó por la mañana una serie de actos en recuerdo de los marinos fallecidos en el naufragio de la fragata Magdalena y el bergantín Palomo, acaecido la noche del 2 al 3 de noviembre en aguas de la ría de Viveiro.

Los "catedráticos" de la política y los responsables de la transmisión de información fidedigna, han sufrido un espejismo colectivo que implica cambiar el orden de las prioridades. La emergencia no es que el planeta sume 2.5ºC de temperatura en el año 2100 y tengamos que tomar medidas drásticas ahora mismo, sino que la verdadera emergencia, que además no tiene solución viable, es el comienzo del peak oil y de su terrible derivada, la escasez persistente y creciente de diésel.

El diésel escasea en Europa. Lo avisan desde Repsol (quienes cuentan con más de 3.500 estaciones de servicio de nuestro país). Y sus avisos no son halagüeños para los consumidores. De momento, el diésel ya está muy cerca de sus máximos históricos. Y todo apunta a que podemos conformarnos si la situación no se agrava.

El ejecutivo Amin Nasser remarcó que hay una capacidad disponible de petróleo extremadamente baja. Grandes ejecutivos petroleros siguen preocupados por el futuro del commodity y de todas las industrias vinculadas a él. En esta ocasión, Amin Nasser, actual director ejecutivo de Saudí Aramco, remarcó que la situación es más difícil de lo que parece. “Si China se abre, la economía comienza a mejorar o la industria de la aviación comienza a pedir más combustible para aviones, erosionará esta capacidad adicional”, agregó.

La escasez crónica de combustible en Francia provocada por los ataques y las compras de pánico están desgastando los nervios y poniendo a prueba tanto la resiliencia como el ingenio de millones de trabajadores franceses que dependen de sus vehículos para hacer su trabajo.

Los precios del gas dejan al mínimo la producción en SKW Piesteritz, principal fabricante de la mezcla usada en motores de gasóleo.El 90 % de los 800.000 camiones matriculados en Alemania necesitan AdBlue y consumen un total de 2,5 a 5 millones de litros al día. En solo un año, el precio del AdBlue se ha multiplicado por siete en el país .

"Escasez" es definitivamente una palabra a la que pronto tendremos que acostumbrarnos. Mientras que el 28,5% de las estaciones de servicio francesas se han quedado sin al menos un combustible, la huelga está estancada y los empleados de TotalEnergies mantienen la presión, algunos productos podrían agotarse en nuestros estantes. “La cadena del frío”, asociación que agrupa a 50.000 empleados y cerca de 100.000 camiones frigoríficos, alertó de riesgos de interrupción en el suministro de productos frescos y congelados.

Pilar Esquinas, licenciada en Derecho y experta en Derecho de Aguas, nos lo contará todo sobre cómo están creando las sequías de forma artificial para hacer negocio con el agua

Una actualización de las recomendaciones del gobierno de Finlandia hace que aumente descontroladamente la demanda de tabletas de yodo y provoca que se acaben este martes en todas las farmacias de Finlandia.

La escasez de agua se enquista frente a una temporada que puede traer menos lluvias de lo habitual y con las reservas en un 32%, incapaces de recuperarse por el calentamiento global y la exigencia continua del consumo, sobre todo agrícola.

Con el incremento de ventas de coches eléctricos, y la demanda de sistemas de respaldo estacionario, la presión sobre los recursos necesarios para dar forma a las baterías está disparando los precios, pero también la preocupación del control de los elementos cruciales. Uno de ellos es el grafito, que comienza a ser un bien escaso y cuyo control está casi en su totalidad en manos de China.

Pero su invitada dijo que, de hecho, eran los africanos quienes debían pagar a las familias de los “2.000 marinos” que, según ella, murieron tratando de evitar la esclavitud. “Bueno, creo que tienes razón sobre las indemnizaciones en términos de que, si la gente lo quiere, lo que deben hacer es volver siempre al principio de la cadena de suministro. ¿Dónde estaba el comienzo de la cadena de suministro?”, ella preguntó.

Los científicos de la NASA suelen tener muchos quebraderos de cabeza para manejar el hidrógeno que utilizan como combustible en sus cohetes portadores.

Cuando operaban con los lanzadores de tipo “Shuttle” ya tuvieron bastantes incidentes, y, en el caso del Challenger, hasta se llevaron por delante una misión con sus siete astronautas, precisamente por problemas que hicieron explotar el tanque exterior de combustible del Shuttle.

Primero fue la pandemia, luego el paro de los transportistas, después la guerra de Ucrania y ahora la crisis energética. Estos escenarios han ido comprometiendo el abastecimiento de los supermercados y han llegado a vaciar de productos algunos lineales, como el del papel higiénico, la leche, la pasta o la harina. En ocasiones, cuando los artículos han seguido llenando los estantes, lo han hecho con los precios disparados. Algunos sectores ya advierten de la posibilidad de que el género escasee en los próximos meses por los elevados costes.

Los líderes corporativos del sector metalúrgico de Europa enviaron una carta abierta antes de la cumbre de emergencia con los ministros de energía de todo el bloque. [...] En particular, la carta destaca que el 50% de la capacidad de aluminio y zinc de la UE se ha cerrado debido a la crisis energética, los severos recortes en la producción de silicio y ferroaleaciones y las repercusiones en las industrias del cobre y el níquel.

Las cosas son mucho peores de lo que te dicen. En los últimos meses, he estado documentando cuidadosamente los hechos que muestran que la producción mundial de alimentos va a disminuir en 2022. Desafortunadamente, la mayoría de las personas no parecen entender que los alimentos que no se cultivan en 2022 no estará en los estantes de nuestras tiendas en 2023. El próximo año nos enfrentaremos potencialmente a una crisis alimentaria mundial absolutamente sin precedentes, pero la gran mayoría de la población no parece muy alarmada por esto.

[...]La semana pasada, el banco de inversión de EE. UU. Goldman Sachs predijo que la inflación podría subir a un deslumbrante 22 por ciento en el Reino Unido el próximo año si el aumento actual en los precios mayoristas de la energía continúa como se espera. El tope del precio de la energía, que limita cuánto pueden cobrar las empresas de energía a los consumidores domésticos en el Reino Unido, podría aumentar en más del 80 por ciento en su próxima revisión en enero [...]

Hoy hemos conocido el IPP europeo.Después de unos meses estable, ha dado otro salto alcista hasta el 37,9%, señalando una situación insostenible. Solo hace falta ver el histórico de los últimos 40 años, para ser consciente del desatino en que hemos incurrido voluntariamente. La desproporción es tan abismal que nos aboca a una quiebra masiva en toda Europa. Las empresas deben trasladar a sus precios finales el incremento de costes, sesgado por la locura en el mercado energético. Pero si lo hacen, se van a encontrar con un hundimiento del consumo

El sistema de formación profesional de Alemania ha sido durante mucho tiempo objeto de envidia en todo el mundo. Hoy el país enfrenta una creciente escasez de aprendices con profundas implicaciones para la economía.

Según los pronósticos de la consultora Wood Mackenzie, de los que se hace eco Bloomberg, las reservas de diésel para vehículos, combustible para calefacción y otros combustibles de tipo diésel de la región se reducirán este noviembre a niveles que no veíamos desde 2011. "Esperamos que las existencias disminuyan a un ritmo estacional, pero partimos de una base muy baja",la situación se volverá aún más delicada cuando entre en vigor una de las sanciones impuestas a Rusia por el Consejo Europeo, que prohíbe el 90% de las importaciones de petróleo

Como la cantidad de inventarios es claramente insuficiente, han empezado a diseñar ambiciosos programas de reducción de consumo energético. En principio, un 15% en Europa, con la excusa de la guerra de Ucrania y las sanciones. Este discurso se está agotando, cuando desde la política del centro de Europa hablan de diez inviernos duros. Bienvenidos a la dura realidad. Y ahora viene la crisis de verdad. Un sistema que solo puede funcionar con crecimiento perpetuo se desmorona.

El cambio climático está provocando un aumento de las temperaturas, de los fenómenos meteorológicos extremos y de las sequías. Y todos necesitan más agua. El ser humano y la naturaleza ya están compitiendo por el agua. ¿Qué significa esto para la biodiversidad?