Se supone que, por imposición de la UE (y SEOPAN, la patronal de las concesionarias), nos van a imponer los peajes en autovías para financiar su mantenimiento. Porque circular por las carreteras no puede salir gratis. ¿Gratis? Vamos a desgranar cuánto pagamos en impuestos los usuarios de la red de carreteras pública: Impuesto de Matriculación: 616 M€; IVA vehículos: 4877 M€; Impuesto de Hidrocarburos: 12 264 M€; IVA combustible: 7507 M€; Impuesto sobre los Vehículos de Tracción Mecánica (Circulación): 2925 M€; Impuesto de […].

Finalmente, parece que la intención de implantar los peajes en las autovías españolas no fue un globo sonda. El Gobierno ha prometido a la Unión Europea concretar dicho sistema en un plazo de 12 meses, es decir, antes del 30 de junio de 2022 y que entre en vigor en 2024. El Ejecutivo ha planteado estos plazos entre las reformas para la recepción de los fondos de recuperación europeos. El asunto llama la atención ya que el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, admitió que aunque se tendría algún gesto, no se...

Tras 11 años en vigor, la contestación se mantiene y las zonas aisladas y las turísticas critican su efecto negativo. La rebaja es la tercera que se aplica en el país vecino a los peajes de sus autovías. En el 2016, el primer Gobierno de Costa prácticamente se estrenó con una bajada del 15 % en los peajes de la mayoría de ellas, que sin embargo no benefició a los usuarios de la A-28 que va de las proximidades de la frontera de Tui desde Caminha a Oporto.

Montero, por último, criticó que "la derecha plantea la cuestión" de los impuestos "de forma desenfocada" y reclamó abordar esta cuestión con "rigor intelectual". La ministra criticó a "aquellos que todo lo solucionan con el eslogan de la bajada de impuestos" y advirtió de que ello conlleva "una sociedad con un Estado de bienestar prácticamente inexistente" donde no se "quieren combatir desigualdades". "Es legítimo que cada partido tenga su modelo de fiscalidad, pero hay que ser coherente: no se puede defender un Estado mínimo (...) y pedir más

La patronal del norte mantiene que el cobro en las vías antes gratuitas ha acelerado el abandono del rural

El Gobierno baraja 2024 como la fecha en la que se podría comenzar a implementar el sistema de pago por uso en la red de carreteras del Estado, como respuesta a los dos principios en los que se basará a partir de ese momento la utilización de las carreteras: «quien contamina paga» y «el que usa paga».

Tres de cada cuatro conductores se oponen a pagar por el uso de las autovías bajo ningún concepto

El Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno, presentado por el presidente Pedro Sánchez el martes, asume ante la Comisión Europea la necesidad de llevar adelante la propuesta de implantar peajes en la red de autopistas y autovías de España, es decir,el pago por uso.

A partir de enero de 2024 las vías de alta capacidad de la red viaria española serán de pago, pero hay varias consecuencias negativas de esta medida que se observarán en los próximos años. Una de las más graves será la presencia de un mayor volumen de tráfico en las carreteras convencionales, con el peligro que supone para la seguridad vial, ya que, en el año 2022, el 73% de las personas que fallecieron en accidentes de tráfico lo hicieron en carreteras convencionales.

La señalización luminosa específica que alerta de su presencia gana espacio y salva vidas de lince. Recuerden que no respetar el límite de velocidad que marque la señal luminosa tiene multa, y esta puede ascender hasta más de 90.000 euros en caso de atropello de un ejemplar como el lince, considerado una de las joyas de la biodiversidad en nuestro país, tipificado como delito contra la fauna protegida.

La Administración y las empresas tienen perfiladas ya las cifras. Transportes asegura ahora que no se dan las condiciones para aplicar el pago y trabaja en alternativas

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha lamentado "profundamente" la "confusión" creada por unas palabras suyas de hoy en las que dijo que "el año que viene, por imposición de Bruselas, tendremos que poner peajes", y ha recordado que su departamento no tiene ni información directa ni competencias para pronunciarse sobre dicha implantación.