Los bloqueos en algunas carreteras ya ha obligado a parar desde puertos pesqueros a fábricas harineras, plantas del sector ganadero o la actividad comercial de la acuicultura, han denunciado diferentes patronales del sector.

Actualmente son buques cargueros de enorme capacidad que transportan mercancía con ruedas (coches, camiones, tractores) y muchas veces también pasajeros (también conocidos como ferris). Surgieron durante el siglo XIX, pero fue debido a la necesidad que existía de trasladar vagones de tren de un sitio a otro. El nombre de ro-ro es un acrónimo de […]

Análisis de las diferentes maneras en que un barco puede usar el viento como propulsión. Velas, cometas y rotores Flettner que aprovechan el efecto Magnus. ¿Por qué estos sistemas de ahorro no se popularizan en el presente contexto mundial de crisis energética? Un posible factor determinante se discute en 5:23

Desde el 1 de enero es aplicable la Directiva 2019/770 de contenidos y servicios digitales. La máxima novedad es que reconoce el pago con datos personales. Ya había escrito sobre esto, pero aquí van algunas ideas sobre #pagascontusdatos. Nos gustan los servicios digitales, nos gusta ahorrar nuestros dineros y le damos poco valor a nuestros datos. Además, según el Código Civil, el contrato de compraventa requiere que el precio esté determinado de antemano y no quede al arbitrio de uno de los contratantes.

El brote de la variante de covid ómicron en China está generando gran nerviosismo en las cadenas de suministro y los fabricantes. Las contundentes medidas que se orquestan desde Pekín para contener al virus pueden generar disrupciones no vistas hasta el momento en la cadena de suministros. Los fabricantes y transportistas se preparan para una gran interrupción. La expansión de ómicron en China podría desencadenar "la madre de todos los tropiezos en la cadena de suministro", según Frederic Neumann, codirector de investigación económica de HSBC.

La inflación general anual de México fue del 7,45 % durante la primera quincena de diciembre, lo que representa más del doble de lo registrado en el mismo período de 2020, cuando se ubicó en 3,22 %, según informó este jueves el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Remolque para el reparto de mercancías en las ciudades. Logística de última milla.

En medio de la incertidumbre por la ralentización de la recuperación y las presiones inflacionistas, el mercado trata de recoger pistas para saber cuál será la tendencia económica en los próximos meses. Uno de los indicadores que se utiliza es el Índice Báltico Seco (BDI, por sus siglas en inglés), que mide la evolución del transporte por mar de las principales materias primas (hierro, cobre, trigo algodón, azúcar, carbón...). Hace apenas un mes marcaba máximos desde 2008, pero ahora en solo 30 días se hunde más del 50% después de que las tarif

Que la logística no es un reloj perfecto lo sabe perfectamente Carlos Santana, el responsable del tren de mercancías más largo del mundo, el que une directamente China con España atravesando ocho países y más de 13.000 kilómetros.

Sus intenciones según han manifestado verbalmente y por escrito, son las de traspasar a esta empresa privada la mayor parte de cargas de trabajo, así como los principales activos. Con la intención de dejar a la actual empresa pública, Renfe Mercancías, con un tamaño y cargas laborales inferior a las de la empresa privada (dejando el transporte militar y poco más en el lado público).

España tiene un modelo en el transporte de mercancías basado en el transporte por carretera que la separa del modelo europeo. Según la comisión técnico-científica para el estudio de mejoras en el sector ferroviario, España era el país con la menor cuota modal del transporte de mercancías por ferrocarril. En torno del 4 % de las toneladas por kilómetro transportadas por medio terrestre, frente a la media europea del 17 %. Mejorar la sostenibilidad pasa por aumentar la cuota del ferrocarril y la apuesta por el consumo de proximidad.

Barcos en espera, precios por las nubes y un sistema que cada vez parece más colapsado. Si en enero ya hablábamos de una crisis en el transporte marítimo de mercancías, lo de ahora ya es un auténtico caos. La demanda sigue siendo muy alta, y al no haber suficientes contenedores el precio de moverlos se ha disparado hasta niveles inauditos.

Todo es susceptible de ser transportado en bicicleta, y para muestra un botón. Vegetales y animales no son una excepción. Lo que para nosotros es habitual verlo transportado sobre cuatro ruedas, en el Sudeste Asiático se transporta en motocicleta. La norma son las dos ruedas con motor. Evidentemente, ni mucho menos todo el mundo puede permitirse un carro.

El mundo tiene sed de buques portacontenedores para el lucrativo transporte de mercancías por mar. Un informe de esta semana de la consultora Vessels Value subraya la tríplice burbuja en la que está instalado el comercio marítimo.

Dos barcos que transportaban vacas y terneros han pasado más de dos meses navegando por el Mediterráneo sin destino, ya que la transacción comercial fracasó. Ningún gobierno intervino para rescatarlos y quedaron a la deriva. Ni siquiera pudieron parar para reponer comida ni agua suficientes. Finalmente, volvieron a origen, al puerto de Cartagena, España. Debido al estado de salud deteriorado y las condiciones higiénicas deplorables en las que se encontraban, el gobierno español decidió que debían ser destruidos y procedieron a matarlos a todos.

Fabrican un inmenso robot al estilo Gundam que es capaz de manejar todo tipo de objetos gracias a sus avanzadas manos.

Los retrasos en la importación y exportación de mercancías desde y hacia la UE han empeorado desde que se introdujo el Brexit a principios de año y provocarán escasez de existencias y subidas de precios para los consumidores, según un informe. Una encuesta realizada a 350 responsables de la cadena de suministro reveló que dos de cada tres habían experimentado retrasos de "al menos dos o tres días" en la entrada de mercancías en el Reino Unido, en comparación con el 38% que informó de retrasos en una encuesta similar realizada en enero.

La inflación ha vuelto. Aunque es muy pronto para hacer saltar las alarmas, puesto que se desconoce hasta dónde puede llegar y cuánto puede durar esta subida de los precios, son muchos los factores que están aportando su granito de arena para que los precios suban Europa, EEUU y otras partes del mundo, al menos de forma temporal.

Esta situación lleva a un agente de trasporte de carga a advertir que los camioneros pueden negarse a llevar mercancias a Reino Unido, lo que podría terminar en una escasez de alimentos en el país.