Las inversiones previstas en el marco de energía y clima, y el ahorro en la factura energética, permitirán aumentar el Producto Interior Bruto (PIB) de España entre 19.300 y 25.100 millones de euros, entre 2021 y 2030 (un aumento de PIB de 1,8% en 2030). Gracias al efecto de este paquete de medidas, la dependencia energética del país caerá un 15% en la década, pasando del 74% actual al 59%, lo que implica reducir las importaciones de combustibles fósiles por un valor de 75.379 millones de euros en la década, respecto a un escenario sin medidas.

Según el informe “La contribución de las redes eléctricas a la descarbonización de la generación eléctrica y la movilidad” de Deloitte, el futuro se enfrenta a un modelo con mayor capacidad de renovables no gestionable, un parque cada vez mayor de vehículos eléctricos (y sus millones de recargas inteligentes) y el impresionante desarrollo del autoconsumo. Según el informe se espera la instalación de más de 1 millón de instalaciones solares para autoconsumo (actualmente existen unas 1.000 instalaciones registradas), unos 6 GW de potencial económ

Ante las elecciones en Andalucía el Observatorio de Sostenibilidad y Blogsostenible han analizado el cambio climático en esta comunidad. La conclusión es que en Andalucía se han incrementado las emisiones de CO2 desde que existen datos y además se observan cada vez más evidencias del cambio climático en el territorio, por lo cual puede concluirse que Andalucía no avanza hacia la descarbonización y por ello, tampoco hacia un futuro más sostenible. También exponen consecuencias del cambio climático si no actuamos, así cómo recomendaciones.

La ministra de Transición Ecológica tiene claro que para cumplir con el Acuerdo de París y los compromisos europeos debe aumentar la potencia renovable instalada. De hecho, ya ha hecho números y, según ha anunciado durante la sesión de control en el Congreso de los Diputados, “España ha de facilitar la inclusión de entre 6.000 y 7.000 MW de potencia de energías renovables en el sistema eléctrico al año, de aquí a 2030”.

En el año 2016 se creó más energía renovable en el mundo que nunca y a menor coste, por lo que está claro que estamos ante una revolución energética a nivel mundial. ¿Qué ha sido lo que ha catalizado esta transformación?

Las exigencias de descarbonización radical chocan con los imperativos de lucro y valor para los accionistas,escriben Christopher Wright y Daniel Nyberg.Una respuesta a los fallos de los gobiernos ha sido la creencia de que los mercados y la innovación corporativa darán con la solución a la crisis climática.Como decía el magnate Richard Branson,“nuestra única opción de parar el cambio climático es que la industria gane dinero con ello”¿cuánta fe podemos depositar en que las corporaciones nos salven del cambio climático?En un estudio publicado..

Las empresas del sector de las energías limpias y consultoras como KPMG creen que será difícil instalar los 8.700 MW adjudicados

Los inversores vuelven a interesarse por el sector tras comprobar que ahora pueden desarrollar sus proyectos casi al margen de la regulación, el mayor riesgo que ven los expertos

El consumo de combustibles de automoción aumentó un 2,3 % en noviembre pasado con respecto al mismo mes de 2016 y superó el registrado en todos los meses de noviembre de los seis años precedentes, ha informado hoy la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

Cuando hablamos de transición energética, ¿hablamos de descarbonización? Es básicamente descarbonización, reducción de las emisiones de CO2 a la atmósfera, pero también eficiencia, reducción de la intensidad energética. Esto último es importante, porque la energía más limpia es la que no se consume. Descarbonizar no es electrificar, pero pasa por la electrificación. Es cambiar una forma de vida. No hablamos sólo de determinadas tecnologías, sino de un sistema socioecnómico-tecnológico. Qué pasa con el transporte de mercancías y de personas

Puertos del Estado aboga por la "descarbonización" y "digitalización" del sector. Las pautas actuales del transporte marítimo y las condiciones operacionales en los puertos se modificarán, debido al control de emisiones de los buques a partir de 2018, mientras que, en contrapartida, se impulsará la gasificación y la electrificación de los buques.

En la línea de las aportaciones y peticiones que ha hecho la European Biomass Association (Aebiom) durante la consulta abierta por la CE para la nueva directiva de energías renovables, la European Renewable Ethanol Association (ePure) también pide mayor ambición para avanzar en la descarbonización de la energía, en este caso del transporte.