El Ministerio de Fomento ya ve "prácticamente imposible" que el "rescate"de las ocho autopistas en quiebra se aborde mediante un acuerdo con los acreedores...

Aprovechar el terreno comprado y contruido de autopistas para cubrir tramos con paneles solares. Estos tramos deben abastecer un sistema por comarcas o regiones de manera que estas estén interconectadas al sistema nacional eléctrico para poder suministrar de forma reglada la energía al consumo de la nación

Facua señala que la culpable del fracaso de esas inversiones no ha sido la ciudadanía. Los responsables de la quiebra han sido esos bancos y constructoras, que impulsaron la construcción de esas infraestructuras, bancos y constructoras que sobreestimaron por una parte el tráfico que iban a registrar esas vías, mientras por la otra subestimaban los costes derivados de las expropiaciones de los terrenos que atraviesan las vías y de obras inesperadas. Gobierno nacionaliza las autopistas en quiebra y vuelva a socializar las pérdidas de las empresas

Les propongo que imaginemos una realidad paralela, donde la burbuja nunca explota, las casas se han seguido construyendo, vendiendo e incluso habitando, el paro se mantiene en unos niveles históricamente bajos y las radiales han igualado o incluso superado sus expectativas de tráfico, convirtiéndose en un negocio muy rentable.

No existe ninguna valoración del Gobierno del PP del importe que representa la nacionalización de las autopistas quebradas. Seopán (patronal de las grandes constructoras) estimó en 2015 que rondaba los 5.500 millones de euros. El importe definitivo va a depender del momento en que se aplique el rescate ya que la cifra va aumentando día a día. Comparación con los Presupuestos 2016: la cifra equivale al 80% del gasto de I+D (6.249,60 millones), o el 30% para "servicios públicos básicos", o el 3,69% para pensiones, o el 2,65% para gasto social.

Del rescate de las autopistas de peaje, al ráscate el bolsillo ....

El Gobierno va a subir los impuestos para cumplir con Europa y el déficit que nos impone, objetivo que se ve dificultado por el rescate de las autopistas privadas. Dicho rescate es el 0,55% del PBI una cantidad mayor que el ajuste que nos exigen Bruselas y que ha llevado al Gobierno a subir los impuestos. Más breve: sin dicho rescate, el Gobierno no tendría que subir los impuestos para cumplir el déficit que nos exige Europa.

Hace poco más de una década, altos cargos del PP como José María Aznar o Esperanza Aguirre alardeaban de lo positivo de la construcción de las autopistas que ahora el Estado va a rescatar. "Es mejor tener una vía de alta capacidad que ninguna" o "muchas generaciones nos lo tendrán que agradecer", entre las citas celebres de los conservadores en los actos de inauguración. El resultado han sido ocho autopistas en quiebra y en riesgo de liquidación, que el Gobierno de Mariano Rajoy tendrá que rescatar y que ascenderá hasta a 5.500 millones.

El Gobierno anuncia que rescatará a las autopistas en quiebra y los medios de comunicación no dicen ni mu en sus portadas.

El secretario general de Podemos, Pablo Iglesias, ha denunciado este martes que el Estado vaya a proceder al "rescate" de ocho autopistas de peajes en quiebra con dinero público por la "ineficacia de algunos que recibieron favores públicos" realizados con gobiernos anteriores.

Cáritas estima que con 2.600 millones de euros se podría 'rescatar' a 700.000 hogares sin ingresos

Entre los inversores de las concesionarias encontramos al Marqués de Villar Mir, Florentino Pérez, CaixaBank, Bankia, la Familia March, Goldman Sachs, Deutsche Bank, Los Albertos... Esto es el resultado cutre de media hora a partir del artículo de el País y buscar cuatro datos en la Wikipedia. Estoy segura de que los buenos periodistas podrán tirar del hilo del dinero muchísimo mejor que una aficionada como yo, pero me parece de una hipocresía y un lameculismo extremo que en ningún artículo se esté nombrando qué empresas y qué empresarios [..]

Para evitar el cierre de la R-3 y la R-5, Fomento se comprometió a gestionarlas en un plazo de nueve meses.La patronal de las constructoras, Seopan, hizo una estimación de costes de alrededor de 5.500 millones.El Gobierno de Aznar –impulsor de su construcción– justificó la obra con perspectivas muy altas de tráfico que no se cumplieron.Claves:¿Quién gestiona ahora la R-3 y la R-5?¿La primera vez que el Estado rescata a una autopista? ¿Qué las ha llevado a la quiebra? ¿Son la R-3 y la R-5 las únicas con problemas?¿Quién está detrás..

El Ministerio de Fomento se comprometió a asumir la gestión de las dos autopistas radiales quebradas R-3 y R-5, en cumplimiento del mandato del Juzgado de lo Mercantil número 6 de Madrid, pero pidió un periodo de transición de nueve meses con el fin de garantizar un traspaso ordenado de las vías, que tendría así lugar en el verano de 2017.

Diez vehículos chocaron en una autopista y la gente arriesgó su vida para sacar a una mujer de un coche incendiado.

Una década después de la puesta en funcionamiento de las autopistas radiales de acceso a Madrid, orquestada durante la segunda legislatura del gobierno de José María Aznar, el modelo de autovías y autopistas español vuelve a ocupar el centro de la actualidad informativa. La posible liquidación y futuro cierre de dos de ellas, la R-3 y la R-5, vendría a resumir los numerosos errores cometidos en la planificación de vías de alta capacidad durante los últimos veinte años.

La M12, que da acceso a la Terminal 4 aeropuerto desde la M40 y desde las otras terminales es una autopista construida a la vez que la autovía que discurre en paralelo. Tiene apenas nueve kilómetros, por los que la concesionaria cobra un peaje de 1,95 euros. Eso, en horas de mayor tráfico, por la noche es gratuita probablemente porque los ingresos ni siquiera compensen el coste de la plantilla(..) Al tomar la autopista de peaje el recorrido es más largo y se tarda más que tomando la alternativa gratuita.

Una empresa pública asumirá las deudas de las concesionarias, cuyos principales acreedores son las constructoras y la gran banca.

El Gobierno está empeñado en rescatar las autopistas de peaje impulsadas por José María Aznar durante su Gobierno con la mano ejecutora del entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, y el entusiasmo de Esperanza Aguirre. Según confirmaron De Guindos y Ana Pastor, este jueves, se continúa negociando para evitar su cierre, tras la resolución del Juzgado Mercantil número 2 de Madrid que rechazó el plan de rescate.

La administración concursal de las autopistas en quiebra ha dado su 'visto bueno'al plan de rescate que el Ministerio de Fomento ha presentado como convenio de acreedores en los procesos de concursales de estas vías para evitar su liquidación. Los administradores consideran que las medidas del proyecto de pago de deuda y viabilidad 'son asequibles' y contituyen 'la única vía con visos de evitar la liquidación' de las autopistas

El Ministerio de Fomento ha presentado este viernes 'in extremis' una propuesta de convenio de acreedores para las autopistas radiales de Madrid R-3 y R-5 ante el Juzgado de lo Mercantil número 6, según informaron a Europa Press en fuentes oficiales.

Para el PSOE, el Gobierno trata de socializar las pérdidas de unas concesionarias privadas que están en riesgo de quiebra. Ana Pastor dice que “tendrá un coste cero”. Tampoco será así. Hubo un acuerdo para arreglar el entuerto y los bancos aceptaron una quita del 50% en la deuda. Ahora bien, habrá que pagar el otro 50%. Para ello, el Gobierno emitirá un bono a 30 años con una rentabilidad del 2,5%. No computará como déficit público, pero habrá intereses a 30 años y eso tiene un coste financiero que no es "cero" precisamente.

Efectivos de bomberos del Ayuntamiento de València han rescatado este viernes a 'Coco', un gato que ha sobrevivido ocho días después de que se declarara el incendio.

Los equipos de rescate de Gaza han logrado liberar a un niño que estaba entre los escombros de su casa. Llevaba 9 días atrapado después de que un misil impactara contra la vivienda. El pequeño se encontraba desnutrido y deshidratado y fue trasladado al hospital. Tuvieron que llevarlo en un carro tirado con burros ya que la falta de combustible impide la utilización de vehículos.

Un niño fue rescatado hoy por equipos de defensa civil después de pasar 9 días bajo los escombros de su casa tras la retirada de las fuerzas de ocupación del barrio de Azzytoon en Gaza.

El helicóptero movilizado era de rescate "¿Un SAMU para un pie?" El piloto protestó porque su helicóptero, cuya movilización es mucho más costosa para la Administración según reconocen las fuentes consultadas, no estaba para trasportar a una herida de este pronóstico

El Gobierno ha puesto la alfombra roja al empresario mexicano José Miguel Bejos para que reflote la ingeniería asturiana Duro Felguera, pero le ha encargado una prioritaria: la devolución de los 120 millones de euros que adeuda al principal acreedor de la compañía: la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) a través del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASEE). El préstamo público será una de las principales amenazas para el grupo asturiano, ya que el Estado ha incluido varias cláusulas de cancelación antic

Más de 3.000 niños siguen enterrados bajo los escombros en Gaza. Estos 2 niños fueron rescatados hoy en Rafah, (25 de enero). Los mismos paises europeos que enviaron tanques y aviones a Ucrania, no son capaces de enviar a Palestina ni una misera ambulancia ni maquinaria para rescatar a niños.

El Ayuntamiento de Calvià ha sido víctima de un ciberataque tipo 'ransomeware', de secuestro de datos, perpetrado por LockBit, quienes exigen 10 millones de euros para desencriptar los datos capturados.