Desde que se aprobó la normativa de emisiones Euro 7 hace unos meses, su entrada en vigor estaba fijada para el 1 de julio de 2025. A partir de hoy, esa fecha se retrasa a 2027 para los coches y furgonetas y a 2029 para los camiones y autobuses. Con una buena parte de Europa en contra de esta normativa de emisiones y China poniendo contra las cuerdas a la industria del motor europea, los 27 países miembros de la Unión Europea han acordado dar más margen a los fabricantes y aplazar dos años la polémica Euro 7.

La industria del automóvil ha conseguido retrasar la entrada en vigor de la nueva normativa de emisiones Euro 7. Los países de la Unión Europea acordaron este lunes defender que se pase de 2025 a 2027 la fecha de entrada en vigor de esta regulación que iba a endurecer los límites y las condiciones de las pruebas de emisiones de los coches nuevos. A su vez han pactado que, en el caso de los vehículos industriales, la Euro 7 se retrase hasta 2029. Esto no es definitivo, ya que el Parlamento Europeo también tendrá que fijar su postura antes de la

El enfoque general de los Veintisiete mantiene así los límites de emisiones y las condiciones de prueba que ya existían en la norma anterior (Euro 6) para turismos privados y furgonetas, y establece límites más bajos para los vehículos pesados en comparación con el reglamento previo.

Este vídeo muestra las distintas etapas de la creación de un tipo de letra en el taller Livre d'art de la Imprimerie Nationale, el del euro (€), desde el diseño hasta la fundición. Cada uno de los artesanos que participan en la creación del tipo explica sus habilidades: el diseñador y artista tipográfico, el grabador responsable de grabar el punzón y estampar la matriz, y el fundidor de tipos. Son oficios poco comunes que la Imprimerie Nationale perpetúa desde hace siglos.

Todos conocemos la más que mala relación del Reino Unido con la Unión Europea, y cómo, de todo lo que conlleva ser miembro del club comunitario, una de las cosas a las que más se resistieron los Hijos de la Albión antes del Brexit fue la introducción del euro. Y, sin embargo hay un territorio británico que desde el 1 de enero de 2008 usa el euro oficialmente.

Tener tan solo un euro es suficiente para poder adquirir una granja de más de 40.000 metros cuadrados en Amusco, un pueblo de 400 habitantes a poco más de 20 minutos de Palencia capital. Una oferta “jugosa”, como lo demuestra que los primeros interesados en adquirirla ya han visitado las instalaciones.

Como ya empieza a ser, desgraciadamente, más que habitual, la prensa ha lanzado un nuevo bulo sobre una moneda de euro. Esta vez la víctima ha sido la moneda de 5 céntimos de euro de Francia de 1999 y su supuesto valor de 850 euros. Así que, hoy, examinamos ese bulo y vemos porqué no es cierto.

Por lo que el pago en euros de cualquier importe no puede ser rechazado cuando se lleva a cabo en efectivo, tal y como se ha pronunciado el Banco de España en alguna ocasión. El uso de los billetes de 500 o 200 no están sujetos a ningún tipo de limitación, tienen que dejar pagarte con ellos. Como no existe limitación alguna sobre el uso de billetes, aquellos consumidores que sientan que se han visto realmente afectados pueden plantear una denuncia contra el establecimiento ante consumo por vulnerar los derechos de los consumidores y usuarios.

Tener un accidente en coche con lluvia intensa puede depender de llevar en el bolsillo una simple moneda de euro

La creciente participación del dólar en las transacciones Swift se ha producido en gran medida a expensas del euro, que alcanzó un máximo del 46% en 2012. El mes pasado, el porcentaje de operaciones de la moneda común europea fue el más bajo registrado, con algo menos de una cuarta parte. Los datos de Swift también revelan la creciente frecuencia de las transacciones relacionadas con el yuan, a medida que la divisa china se va integrando gradualmente en los flujos mundiales de divisas. En julio, por segunda vez desde que se tiene constancia,

Usando el franco #CFA, #Francia controla la soberanía monetaria de 14 naciones en #África, unos 200 millones de personas.

La economía europea se mantuvo congelada en el segundo trimestre del año, con un crecimiento del 0% en el PIB de la UE, y muchos países en terreno negativo, según los datos preliminares adelantados este lunes por Eurostat. Este frenazo en la actividad, sin embargo, no sirvió para contener los precios, que en julio han seguido siendo un 5,3% más elevados que hace un año.

El pasado 10 de julio, el Banco Central Europeo convocó a todos los residentes en la Unión Europea a dar su opinión sobre los 7 temas propuestos para los nuevos billetes de euro, que están inmersos en un proceso de rediseño que terminará en 2026.

El primer ministro holandés, Mark Rutte, asegura que dejará la política en un discurso ante el parlamento en La Haya el lunes, informa Bloomberg News.

Dos nuevas propuestas de la UE dicen "garantizar que los ciudadanos y las empresas puedan seguir accediendo y pagando con billetes y monedas de euro en toda la zona del euro", pero esconden el objetivo final del plan de Bruselas: "Establecer un marco para una posible nueva forma digital del euro que el Banco Central Europeo pueda emitir en el futuro". Y si llega el "euro digital" –con una capacidad de control absoluto por los poderes públicos– su gran objetivo será la sustitución del metálico.

Las propuestas de la Comisión permitirían a los ciudadanos almacenar hasta 3.000 euros digitales en monederos seguros. Bruselas asegura que garantizará la privacidad. La ley definitiva debe ser respaldada por los 27 Estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo. Se espera que el BCE dé luz verde a un euro digital en octubre para que pueda lanzarse en 2027.

El Bundesbank va a ser uno de los bancos centrales de la zona euro más afectados por las alzas de tipos de interés. Su balance se va a resentir con intensidad en los próximos años, hasta el punto de que podría ser necesaria la inyección de dinero público para su capitalización, según ha advertido la institución germana Bundesrechnungshof, una suerte de tribunal de cuentas para el sector público alemán. “Las posibles pérdidas del Bundesbank son sustanciales y podrían hacer necesaria una recapitalización con fondos presupuestarios”, señala...

Euro 7 se acerca, algunos países tratan de frenar la nueva norma y, mientras tanto, los fabricantes ya toman posiciones ante unas futuras exigencias que complicarán (y mucho) la supervivencia de los motores de combustión. Al menos de los motores de combustión no electrificados. Pero no solo a ellos. Aunque la redacción definitiva de Euro 7 está todavía en el aire, se apuntaba a que los vehículos que se homologuen bajo esta nueva normativa tendrán que rebajar sus emisiones contaminantes de CO2 y NOx.

Últimamente me han llegado unas cuantas preguntas sobre el valor de la moneda de 2 euros de Francia fechadas en 1999, 2000, 2001 y 2002, que han apodado como las de «el árbol de la vida». Esa que tiene el lema «Liberté Egalité Fraternité», con el RF de la República Francesa y el nombre de su diseñador, Joaquin Jimenez. Extrañado, fui a mirar si la prensa generalista la había líado de nuevo. Y, efectivamente, nuevo mes, nuevo bulo numismático que se inventan los medios.

Los precios han decidido dar un respiro en mayo también a nivel europeo. La inflación ha bajado al 6,1%, según los datos adelantados por Eurostat. Es un descenso de nueve décimas que sitúa la subida de los precios a niveles que no se veían desde que empezó la invasión de Rusia en Ucrania en febrero de 2021. La bajada de la inflación supera las expectativas de los expertos y puede calmar las presiones sobre el consejo de Gobierno del Banco Central Europeo que tiene que decidir en dos semanas si sigue subiendo los tipos de interés. España es uno…

Los fabricantes de coches avisan. Si entra en vigor la nueva normativa de emisiones Euro 7, los costes de fabricación por vehículo se encarecerán en unos 2.000 euros, cantidad que tendrá que repercutirse en los precios, aunque seguramente el coste que tendrá que pagar el usuario final sobrepasará esa cifra de los 2.000 euros, ya que a este cálculo -referido a los costes directos de producción- habría que sumar los costes indirectos.