Hace días que los madrileños se han encontrado con un muro infranqueable a la hora de gestionar sus obligaciones como ciudadanos. Y es que la aplicación para móviles del Ayuntamiento de Madrid impide realizar la liquidación final del 2022 correspondiente al impuesto sobre bienes inmuebles (IBI) y también el primer pago de 2023.

La Agencia Tributaria de la capital, que reconoce un grave fallo informático que dura más de un mes, asegura que no se aplicarán recargos o penalizaciones a los contribuyentes que no han podido abonar todavía el impuesto. El mensaje ha cambiado tres veces en cinco semanas. Primer aviso: “El cargo del segundo plazo del IBI [Impuesto sobre Bienes Inmuebles] se producirá entre el 30 de noviembre [último día para el pago voluntario y sin recargo] y el 15 de diciembre”. Llega la fecha límite y a miles de madrileños que tienen domiciliado este…

Javier Cuesta (PP) recuerda que no es viable ni una dación en pago ni condonar el IBI corrigiendo al alcalde Alfredo Canteli y su segundo Ignacio Cuesta (Cs). El concejal de Economía del Ayuntamiento de Oviedo, Javier Cuesta (PP), ha dejado claro este lunes que «los impuestos en este país no se perdonan», en relación con la posibilidad de que se perdone la deuda del IBI al fondo suizo actual propietario del Edificio Calatrava, poniendo en cuestión de este modo el proceso que el propio equipo de gobierno municipal ha emprendido para el edificio.

Cataluña tiene los tipos más altos y Navarra y País Vasco, los más bajos. Los ayuntamientos ingresaron en 2021 unos 13.000 millones por este impuesto. En Madrid se paga unos 500€ de media por vivienda. En Girona, la capital de provincia más cara, 600€. El Real Decreto Legislativo 2/2004 fija el tipo de gravamen del IBI pera bienes urbanos entre el 0,4% y el 1,1%. Los ayuntamientos tienen margen de maniobra para establecer un tipo de gravamen u otro.

España sigue estando a la cola de electromovilidad en comparación con el resto de Europa. Con poco más de 16.000 puntos de recargas, el país se encuentra lejos del objetivo de 45.000 puntos que se había marcado. La inacción del Gobierno hace que esta electrificación esté recayendo sobre los propios fabricantes. De hecho, el 90% de los puntos de carga rápida de la red del país pertenecen a las propias marcas.

Varia Structured Opportunities acepta la dación en pago de un crédito de 5,4 millones que habían dejado a deber los anteriores propietarios y pasa a ser el dueño. El principal acreedor es ahora el ayuntamiento, a quien le deben 3 millones por el impago del IBI durante varios años

El BOE informa de la aprobación de una nueva ley por parte del Gobierno de España. Esta detalla los requisitos que servirán de referencia para obligar a las estaciones de servicio a instalar al menos un punto de recarga para vehículos eléctricos... En total, serán más de 1000 las estaciones de servicio que deberán instalar al menos un punto de recarga para coches eléctricos. >10 millones de litros anuales: 1 punto de recarga de potencia igual o superior a 150 kW. >5 millones de litros: 1 punto de recarga de potencia igual o superior a 50 kW...

La forma más barata de cargar tu coche eléctrico. Segundo contrato hasta 15 kW y a 3 céntimos de euro el kWh

Para 2026 deberá haber al menos un punto de recarga eléctrica para coches cada 60 kilómetros en las principales carreteras de la Unión Europea. El mismo requisito se aplicará a camiones y autobuses, pero sólo en las redes principales de la red transeuropea de transporte (RTE-T) y con estaciones más potentes. Además, habrá algunas excepciones para las regiones ultraperiféricas, islas y carreteras con poco tráfico.

Punto de carga ultrarrápida del Grupo Volkswagen en un concesionario Audi. Tiene una potencia de 250 kW a dividir entre dos puntos. Una estación que destaca por tener batería de respaldo de 193 kWh, que reduce el impacto en la red y la potencia contratada necesaria a una pequeña parte, y que cuenta también con sistema de pago por tarjeta bancaria, sin app ni contrato.

Mirova entra en la española Zunder con 100 millones para hacerla crecer. Zunder dedicará los 100 millones de euros a su plan de crecimiento, que pasa por emplear 300 millones en instalar 4.000 puntos de recarga ultrarrápida en la Península hasta 2025. "Con estos recursos, nuestras necesidades de inversión quedan completamente cubiertas", afirma Daniel Pérez, fundador y consejero delegado de Zunder.

Un consumidor ha subido un vídeo a sus redes sociales en forma de queja acerca de los cargadores eléctricos disponibles en el aparcamiento de Mercadona. Al ir a enchufar su vehículo, reparó en los datos del cartel informativo del supermercado sobre la recarga de vehículos eléctricos. En él indicaba que el tiempo máximo de carga eran de 60 minutos y que la potencia máxima eran 3,7 kW, algo que indignó a este usuario que se dio cuenta de que en una hora solo podía cargar un 4% de la batería de su coche.

Las reclamaciones contra las compañías de telefonía copan gran parte de las denuncias ante Consumo y un vecino de Lugo está entre los que entienden bien los enfados por la mala calidad del servicio. A.R.F. lleva dos meses viendo como su compañía, Orange, le factura recargos de veinte euros por el impago de la factura y hasta le corta el servicio y todo porque la empresa no ha actualizado el número de cuenta al que debe enviar los recibos.

Si un usuario tuviese la urgencia de cargar su coche eléctrico en un punto público en España, probablemente le ocurrirían dos cosas: que no encuentre estación para cargar o bien que tenga que esperar varias horas a que su vehículo se cargue.

La recarga gratuita que ofrecen algunos establecimientos, como supermercados o grandes superficies, es una herramienta muy potente para atraer clientes y popularizar el coche eléctrico. Sobre todo en estos tiempos de costes elevados.

Las temperaturas elevadas de forma sostenida durante semanas, y las conscuencias de una fuerte sequía, están impactando en el consumo de energía y la producción, uno sube y la otra baja. Ante la amenaza de cortes del suministro de electricidad a los consumidores residenciales, las autoridades han solicitado la desconexión temporal de algunas industrias y consumidores industriales. Han resultado afectados los puntos de recarga de algunas redes, como los Supercargadores de Tesla o los intercambiadores de baterías de NIO.

En los últimos años se han multiplicado las inspecciones municipales para detectar irregularidades por cerramientos o pequeñas construcciones. El lujo de poder construir una piscina en casa o de ganar unos cuantos metros al salón cerrando la terraza puede convertirse en una auténtica pesadilla para sus propietarios cuando se realiza fuera de la ley. El Plan de Regularización Catastral, puesto en marcha por el Ministerio de Hacienda entre 2014 y 2018, pero que todavía colea hoy, se ha saldado con más de tres millones de expedientes abiertos.

El hombre fue denunciado por la Policía Local ante el Juzgado.

Una compañía ha desarrollado el primer combustible eléctrico recargable del mundo. Su plan es crear un sistema de baterías para vehículos que se pueda recargar tan rápido como los de gasolina. El nanoelectrocombustible, como lo llaman sus creadores, es parte de un sistema de baterías de flujo que se recarga fácilmente y que tiene un 23 por ciento más de potencia que las baterías de litio convencionales, aunque cuesta la mitad. El líquido funciona como un combustible que se puede sacar de la batería y sustituirlo por un combustible ya cargado.

De vez en cuando toca desmentir informaciones que no solamente son erróneas, es que no tienen ninguna veracidad. Es lo que pasa cuando alguien que no sabe de algo se pone a difundir su opinión y nadie contrasta. Ha vuelto a suceder en un vídeo viral sobre una gasolinera de Repsol con un punto de recarga para coches eléctricos. El vídeo, difundido por redes sociales, pretende denunciar que hay un grupo electrógeno conectado con el punto de recarga, por lo cual los usuarios de vehículos eléctricos estarían contaminando.