El responsable de la DGT cree que es "un gran tema para un acuerdo entre los dos grandes partidos" y aboga por evitar que entre en campaña electoral.

Fue un golpe bajo. Pero el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, tampoco supo qué contestar a este compromiso que el Ejecutivo ha adquirido con Bruselas. El equipo socialista se ha comprometido desde hace meses a implementar peajes en todas las autovías españolas para «hacer rentable» el mantenimiento de las mismas. El problema es que el PSOE está realizando un ingente esfuerzo para que no se sepa de qué forma aplicarán estas tasas una vez pasen las elecciones. Fuentes del partido aseguran que el Partido Socialista ya está trabajando en la fo

El Estado ha transferido a estas comunidades la titularidad de numerosas carreteras sobre las que no tiene capacidad para la puesta en funcionamiento de sistemas de cobro

El responsable económico del PP, Juan Bravo, ha hablado este martes del elefante en la habitación: los españoles pagarán por usar las autovías a partir de 2024. En una conferencia organizada por Estudio de Comunicación, el vicesecretario general del partido ha recordado que esta medida figura en el Plan de Recuperación pospandemia y que es una promesa del Gobierno de Pedro Sánchez a Bruselas. En efecto, así figura en el documento, que es perfectamente accesible a través de internet: «Finalmente, es preciso desarrollar un sistema de pago por uso

Son fruto de un acuerdo ya firmado entre el Gobierno de Pedro Sánchez y la Unión Europea A falta de confirmar la fecha concreta de la puesta en funcionamiento de los peajes que cubrirán toda la red española de autopistas y autovías, ya se van aclarando algunos detalles como el precio y su sistema de funcionamiento.

Candidatos machistas y racistas, ahogo a las televisiones públicas, purgas en las aulas, ataques a cualquier elemento de pluralidad territorial. Vox se va meter en los gobiernos de seis comunidades y 18 capitales de provincia. Eso tendrá un precio

Tras meses de debate, el Gobierno ha confirmado lo que era un secreto a voces, para conducir por España habrá que pagar. Si los planes del Gobierno avanzan como el ejecutivo desea, la gratuidad de las carreteras tiene los días contados y, a más tardar, dejaran de serlo en algo más de dos años.

Aunque el desembolso de los fondos UE depende de estos hitos, el Ejecutivo buscará negociar su aplazamiento ante el contexto electoral, que aleja a los socios parlamentarios y a Unidas Podemos

La buena noticia para ellos es que, tras la prórroga concedida cuando Francisco Álvarez-Cascos era Ministro de Fomento, seguirá explotando la infraestructura hasta 2050. Un estudio del Gobierno la sitúa como la segunda autopista con peajes más caros.

Como es sabido, la AP-9 o Autopista del Atlántico es el eje vertebral de Galicia y su concesión no deja de estar exenta de polémica. Para empezar, desde hace 4 años la asociación de consumidores En-Colectivo, que dirige el abogado vigués Diego Maraña, reclama la extinción del peaje pues las prórrogas de la concesión se concedieron a la misma empresa, AUDASA, sin mediar Concurso Público, cosa que está prohibida.

El Gobierno ha aprobado limitar al 4% el alza de los peajes en once autopistas de pago en 2023 para mitigar el aumento de las tarifas del 8,4% por la evolución del Índice de Precios al Consumo (IPC) y el efecto de las revisiones extraordinarias en tres de ellas, según ha informado el Ministerio de Transportes. El objetivo, según el departamento que encabeza Raquel Sánchez, es "ayudar a la ciudadanía a afrontar el escenario actual de altos precios de la energía derivado de la persistencia del conflicto en Ucrania tras la invasión rusa...

Los municipios se oponen a la tasa y su aplicación no es obligatoria

Transportes asumirá el 4,38% de la subida del 8,38% que depara la fórmula legal de actualización de tarifas. Los vehículos pesados pagarán 60 o 77 céntimos más en función de sus características

Los peajes de las autopistas y autovías deben subir un 8,4% en enero conforme a lo estipulado en los contratos firmados con el Estado, en los que se recogen revisiones específicas vinculadas a la evolución de los precios. Esta es la cifra que las empresas han trasladada al Ministerio Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para su aplicación a partir del 1 de enero de 2023 en las vías de competencia estatal, según fuentes del sector.

El Gobierno sigue con su plan de reducir la presencia del coche en las grandes ciudades. Si las zonas de bajas emisiones (ZBE) ya van a prohibir su presencia en muchos municipios, la futura Ley de Movilidad Sostenible que se ha aprobado en Consejo de Ministros quiere continuar dando pasos en la misma dirección. En esta ocasión no es prohibir su uso, sino abrir la puerta a que las ciudades impongan un peaje a aquellos conductores que circulen por el centro y su coche no cumple ciertos requisitos.

La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, cree que tu bolsillo puede dar mucho más de sí, especialmente si lo que quieres es circular por las zonas de bajas emisiones de las principales ciudades. La ministra entiende que el hecho de que pagues peajes por coger cualquier autopista o autovía en el país no es suficiente y quiere dejar la puerta abierta en su nueva Ley de Movilidad a que te cobren otra tasa más en forma de peaje por acceder con tu coche a zonas “protegidas” de contaminación.

La autopista que más va a subir sus precios es la AP-9, en Galicia: se espera un incremento de hasta el 9%, tal t como recoge 20 minutos. Se trata de una propuesta de AUDASA, la empresa concesionaria de esta carretera, que todavía ha de ser aprobada por el Ministerio de Transportes. Este porcentaje se debe a que la empresa quiere una compensación por el volumen de tráfico y obras de mejoras, que se sumará a la subida por la inflación. Eso sí, no todas las autopistas van a incrementar el coste de sus peajes de esta forma.

El incremento medio de los peajes, a falta del visto bueno de Transportes, puede ser del 8,38%

Los usuarios de la AP-9, autopista que vertebra Galicia y principal vía de comunicación de la región, pagan uno los peajes más caros de Europa, los cuales subirán en torno a un 9 por ciento a partir del próximo 1 de enero, en lo que es la segunda mayor subida del siglo.

Algemene Pensioen Groep (APG) se hace con varias concesiones en España incluido el peaje de la AP-66 entre Asturias y León

Herido leve el conductor de un camión tras impactar contra un talud después de salirse en la vía de emergencia en la AP-66, en el antiguo peaje del Huerna, sentido Asturias, en Lena.

El nuevo sistema de financiación de las autovías y autopistas estatales no va a implicar la colocación de cabinas de peaje. Lo más probable es que se establezca un modelo de pago articulado a través de un sistema de viñeta o del pago por uso, un sistema progresivo de peaje en el que se tenga en cuenta la capacidad económica de cada usuario. Lo que sí se ha avanzado es que va a haber una serie de conductores que quedarán exentos de pago.

La secretaria de Estado de Transportes asegura que el actual modelo de financiación de carreteras es "insostenible" y plantea un modelo de pago con progresividad fiscal.