La Agencia Internacional de la Energía calcula que al menos uno de cada dos coches nuevos que se matricularán en 2035 serán electrificados, una cifra que podría llegar a dos tercios en función de la ambición de los Gobiernos. La dentellada, cada vez mayor, sobre las ventas de los vehículos tradicionales de gasolina y gasóleo se traducirá en una notable caída en la quema de energía fósil. En el escenario base, la electrificación reducirá el consumo global en seis millones de barriles de crudo diarios en 2030 casi el 6% de la demanda total.

China ha metido la directa en la transformación de su movilidad, y se ha convertido en el gran mercado mundial del coche eléctrico. Lo hace en un momento donde los gobiernos occidentales están flojeando en su apuesta, lo que está permitiendo a los grupos asiáticos crecer sin parar gracias a una demanda interna insaciable. Los datos son demoledores, sobre todo teniendo en cuenta que China no es Noruega, Suecia o Países Bajos. Es el mayor mercado mundial del automóvil, donde cada año se venden más de 30 millones de coches. El triple que Europa...

Tras recibir la aprobación del Parlamento Europeo en marzo, los Estados miembros adoptaron recientemente la Directiva sobre el rendimiento energético de los edificios (EPBD), marcando el paso legislativo final a nivel europeo. La Federación Europea de Ciclistas (ECF) celebra esta innovadora legislación, que establece, por primera vez, normas mínimas de aparcamiento para bicicletas en diversas categorías de edificios residenciales y no residenciales de toda Europa.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha reabierto el debate del pago por uso de las carreteras, asegurando que España tiene una reflexión pendiente sobre cómo financia sus carreteras, si mediante impuestos (como ahora) o mediante peajes.

El problema es que la instalación se llevó a cabo sin la correspondiente licencia municipal ni el permiso de la Xunta, que era preceptivo porque la vivienda se encuentra dentro del entorno de protección del yacimiento arqueológico del Castro.

Un concejal que ya ha tenido que dimitir y una alcaldesa que se declara "en shock" y que ha abierto un expediente para averiguar lo sucedido e intentar depurar responsabilidades si las hubiera. Es el alcance, por ahora, del escándalo que ha sacudido Noreña tras descubrirse que en el listado de llamadas efectuadas desde un teléfono móvil municipal abundan los contactos con servicios de citas sexuales y de relax. ¿Pero qué refleja la factura telefónica del citado terminal para haber desembocado en una gran polémica?

Las encuestas muestran un apoyo significativo a las restricciones para proteger a los niños, pero algunos conservadores se sienten incómodos con la idea de una "micropaternidad" gubernamental. El gobierno emitió directrices sobre el uso de teléfonos móviles en las escuelas inglesas hace dos meses, pero se dice que se han considerado otras restricciones para proteger mejor a los niños después de una serie de campañas.

La investigación sobre el espionaje a Pere Aragonès permite a los peritos informáticos detectar servidores que se repiten en las infiltraciones de los terminales de otros independentistas a los que el CNI negó haber espiado. El programa informático de espionaje más moderno del mundo usó algo tan pasado de moda como un SMS para infectar los teléfonos móviles de los independentistas. Esta es la principal conclusión a la que tres informes periciales distintos han llegado sobre la infiltración del CNI a los soberanistas con el 'software' Pegasus.

Uma Sadurni, de 15 años, tiene móvil desde los 13 y una aplicación de control parental que solo le deja conectarse a internet o a las apps una hora y 45 minutos al día. Lo cuenta resignada porque no ve dónde puede estar el daño.

El proyecto OpenGateway tiene APIs que están siendo las más utilizada en casos de uso, especialmente para luchar contra el Fraude, y son Device Location Verification, SIM Swap, Device Status y Number Verify. Unas APIs de OpenGateway que permiten saber si un terminal móvil se encuentra en una determinada ubicación sí o no, si está en roaming, y qué número se encuentra en una determinada conexión de Internet móvil, además de si el número ha sido portado recientemente por tanto no se puede utilizar ningún Fake GPS para engañar al dispositivo...

Según expertos del sector, como Don Imrie, un autobús metropolitano promedio recorre cerca de 300 km por turno. Esto significa que la garantía de 1.5 millones de km de la batería podría respaldar aproximadamente 13 años de operación continua, todos los días del año, destacando su idoneidad para el transporte público. Un aspecto notable de esta tecnología es que promete cero degradación en los primeros 1.000 ciclos de carga, asegurando que una batería con un rango de 500 km mantendrá su capacidad intacta durante los primeros 500.000 km.

Carlos Bermúdez, experto en movilidad eléctrica de esta compañía, analiza las mejoras para que la infraestructura de recarga avance en España. Las resume en 4 puntos.

Se trata de los peajes en las ciudades o tasas de acceso, que no es ni mucho menos un invento patrio, en ciudades como Londres existen desde hace más de 20 años; en el caso concreto de la capital del Támesis, se llama Congestion Charge, que podemos traducir como “el que contamina, paga”, o “si paga, puede contaminar”. A los efectos, es lo mismo. Estas tasas de acceso podrían implantarse en España, en los municipios que lo decidan implementar. No serán las 15 libras de la Congestion Charge -unos 17,50 €-, pero algo costarían.