Cumplir la promesa electoral del alcalde de Logroño, el popular Conrado Escobar, puede costar a la ciudad 6,5 millones de euros de fondos europeos. La eliminación del carril bici en la avenida de Portugal de la capital riojana, una de las zonas del eje ciclista Este-Oeste de la ciudad, puede poner en riesgo la financiación europea. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) ya ha advertido de que cualquier modificación sin autorización puede comprometer la cuantía total que llega de Europa.

Este jueves, el carril bici del puente del Treball Digne amaneció con una nueva señal de tráfico dirigida a los ciclistas y conductores de patines eléctricos que circulan por la zona, informa Betevé. En una indicación indescifrable para muchos peatones, esta señal vial obliga a los conductores de bici y patinete a bajar de sus repectivos vehículos y hacer ese tramo a pie.

Circular por el carril del medio sin razón alguna que lo justifique es una infracción habitual y desconocida por muchos conductores. Entre enero y julio, los Mossos han puesto 74 multas por esa falta grave, es decir, una cada tres días. El año pasado, en los mismos meses, se pusieron 66, según los datos del Servei Català de Trànsit. Los conductores sancionados no están adelantando ningún coche ni facilitan la incorporación de vehículos a la vía, sino que encuentran más cómodo no moverse del carril de en medio.

No se puede destruir lo ya avanzado", advierten los Ecologistas. Esta organización se opone al modelo del PP "basado en el uso del vehículo privado motorizado y apuesta por por otro más sostenible y saludable, que ponga el foco en el transporte público y los medios de transporte no contaminantes, como los desplazamientos a pie (mayoritarios en nuestra ciudad), bicicleta y vehículos de movilidad personal (VMP)".

Los acuerdos de Gobierno entre el PP y Vox han evidenciado el negacionismo climático de las derechas. Los pactos entre las dos formaciones han supuesto un retroceso en los logros alcanzados en materia ecologista en los últimos años. La ley de cambio climático obliga a 149 ciudades españolas que superan los 50.000 habitantes a implementar ordenanzas de movilidad para restringir el uso de los automóviles. A día de hoy son pocos los ayuntamientos que cumplen esta normativa y cada vez más municipios retroceden en este tipo de políticas.

Fue una de las grandes promesas electorales del PP y los escollos no han tardado en aparecer. En Mallorca, los conservadores anunciaron a bombo y platillo que una de las primeras medidas que impulsarían si llegaban a gobernar el Consell Insular -como lo están haciendo con el apoyo de Vox- sería eliminar el carril Bus VAO que se extiende a lo largo de 4 kilómetros de la autopista de Llevant, entre el Palacio de Congresos de Palma y el aeropuerto. Pero la decisión no pueden adoptarla de forma unilateral, sino que necesitan la anuencia de...

Los pactos de gobierno entre conservadores y ultraderechistas han dejado medidas polémicas desde el prisma ambiental. La eliminación de carriles bici o el incremento de los regadíos en zonas presionadas por la sequía son sólo algunas de ellas.

¿Los motivos que esgrimen la derecha y la ultraderecha? Libertad para coger el coche y aparcar o que el carril bici es ideología de izquierdas.

Primero fue Elche. Ahora Valladolid y Gijón. Los municipios en los que el PP y Vox han formado un pacto de gobierno empiezan a replicar en cascada una medida que atenta contra la agenda verde de las ciudades y va a contramano del pedido de la Unión Europea -fondos mediante- de adaptar los tejidos urbanos al cambio climático: la eliminación de los carriles bicis. La ciudad valenciana fue la primera que anunció este retroceso tras la conformación del nuevo gobierno.

El flamante Ejecutivo municipal también eliminará las zonas de bajas emisiones. "Es una barbaridad", denuncia la concejala de Movilidad en funciones, Esther Díez.

Esta práctica tan común en autovía y autopista está a la orden del día. Pero va en contra de la normativa de circulación. Porque al contrario de lo que algunos conductores parecen creer, el carril derecho no está destinado a vehículos que van más despacio. Y el central y el izquierdo tampoco dan carta blanca para exceder los límites de velocidad.

Un estudio de la OCU señala que la red de ciclista de A Coruña es una de las peores de este tipo en España. De hecho, sitúa a la coruñesa a la cola de la clasificación junto con las de Córdoba y Madrid.

Pablo Ruz también ha adelantado que en la semana después de la toma de posesión desmantelarán los carriles bici de Juan Carlos I y el de la zona del Hospital General para lo que deberán pensar una alternativa. Además, Ruz ha asegurado que comprarán la casa de la Alcudia y la parcela anexa para poder seguir excavando en esta zona y estrechar al colaboración con la Universidad de Alicante propietaria del yacimiento. Por otra parte, se marca como objetivo retornar el templete a la Glorieta para poder acoger actuaciones los fines de semana y trasla