Tras el anuncio de Volkswagen de que dejará de fabricar el modelo Escarabajo, su mítico Beetle, en julio de 2019. [ Relacionada www.meneame.net/story/adios-escarabajo-volkswagen-decidio-dejar-produc ] En realidad, se trata del New Beetle, la estela del original Volkswagen Tipo 1. Al parecer, ese cambio de ruta que deja parado en la cuneta a uno de los diseños más peculiares del mundo del automóvil forma parte de una estrategia hacia los coches eléctricos.

Volkswagen, como multinacional que es, aprovecha este peso económico sobre la sociedad para incidir en los Entes Públicos para buscar soluciones y ayudas en cuanto tienen cualquier problema, siendo capaces de poner “nerviosos” tanto a los sindicatos mayoritarios como a las Administraciones para conseguir sus objetivos. Hoy es el caso. El acuerdo de ERTE firmado por los sindicatos mayoritarios de VW y la Dirección de la Empresa. Un ERTE que para CGT es un fraude que no debemos permitir.

Así se han producido ya cierres en Alemania en julio y agosto, también en Sudáfrica y México.La dirección de Volkswagen Navarra ha anunciado al comité de empresa su intención de iniciar la tramitación de un expediente de suspensión de contratos de trabajo de ocho días por causas productivas, en concreto por la falta de motores.

Cadmio es un material altamente toxico causante de cancer que normalmente es un subproducto de la producción de Zinc. Se ha detectatdo en 124.000 coches hibridos VW.

El tema no es nuevo, pero la combinación de indignación por el escándalo de emisiones de VW y los avances en tecnología han colocado el tema en la parte superior de la agenda política y ambiental. La prohibición del Reino Unido sobre la venta de automóviles de gasolina y diesel a partir de 2040 se ampliará para incluir también híbridos enchufables. Algunos diputados quieren que la prohibición avance hasta el 2030. París y Roma prohibirán todos los automóviles diesel a partir de 2024. Y Oxford prohibirá todos los vehículos no eléctricos en 2020.

El VW ID promete motores de más de 200 caballos y baterías que permitirían recorrer de 249 a 373 millas. Se lanzará el noviembre de 2019 y se espera un millón de ventas para 2025.

Esta resolución "es pionera en España y en Europa, ya que hasta la fecha lo máximo que habían reconocido los tribunales era una indemnización a los afectados de entre 500 euros y el 10% del valor del vehículo". El juzgado de primera instancia número 4 de Manacor (Mallorca) ha anulado la compraventa realizada en 2012 de un vehículo afectado por el llamado "dieselgate" del Grupo Volkswagen y ha condenado al fabricante y el vendedor a pagar los 19.378 euros del precio al afectado, y a este a devolver el coche.

A la espera del anuncio de las cifras oficiales, todo apunta a que Volkswagen ha vuelto a superar a Toyota como el mayor fabricante de coches del mundo. La industria del automóvil sigue compactándose, agrupándose en asociaciones de fabricantes cada vez mayores. ¿Pero qué significa que Volkswagen sea el mayor fabricante de coches del mundo?

Volkswagen ha confirmado que ha paralizado la toma de nuevos pedidos en algunos mercados del Golf GTE. La versión híbrida enchufable del compacto alemán que parece está sufriendo problemas en la línea de producción lo que ralentiza su marcha y alarga los plazos de entrega. En estos momentos en mercados como el británico la lista de espera para poder acceder a una de las pocas unidades disponibles llega a un año. Una verdadera locura para un coche que hasta el mes de noviembre de 2017 apenas había entregado 7.558 unidades en toda Europa.

Un juez federal en Detroit tiene previsto sentenciar a un ejecutivo de Volkswagen, Oliver Schmidt, el miércoles a una prisión potencialmente prolongada por su papel en el escándalo de emisiones de diesel. El Sr. Schmidt, el ex jefe del centro ambiental y de ingeniería de Volkswagen en Michigan, se declaró culpable en agosto de cargos de conspiración, fraude y violación de la Ley de Aire Limpio en relación con el esquema sistemático de Volkswagen para equipar vehículos con dispositivos que eludían las pruebas federales de contaminación.

El grupo automovilístico Volkswagen (SEAT, Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Scania) ha decidido mover su sede social desde el Prat de Llobregat (Barcelona) a la madrileña Torre de Cristal, propiedad de Mutua Madrileña. En este edificio de oficinas se encuentran ya instaladas Seat SA y tanto la distribuidora como la firma de concesionarios de Volkswagen, que, en total, ocupan unos 2.000 m2 de superficie.

La planta de Volkswagen en Puebla, México,cesará la producción de la actual generación del Golf en 2019 debido a la caída importante en la demanda de los vehículos compactos en muchos mercados del continente, incluyendo Brasil. La crisis europea también ha sido clave en la decisión.Ya sabes que en Alemania los trabajadores están muy cabreados por la falta de volumen en algunas plantas, y si Skoda ya ha sido objeto de críticas por su “buen hacer”.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha reconocido al juez que instruye la causa penal contra el grupo Volkwagen por la manipulación fraudulenta de sus motores diésel que "no tiene conocimientos ni competencias respecto de los defectos detectados ni sobre el alcance de su reparación". Pese a desconocer si los vehículos perderán prestaciones tras la revisión puesta en marcha por la multinacional, el organismo que dirige Gregorio Serrano ha elaborado una carta en la que indica a cada conductor afectado que "debe" someterse a ella.

La fiscalía de Munich ha registrado las oficinas de VW y Audi como parte de las investigaciones sobre las manipulaciones en el test de las emisiones del diesel.

Ayer Facua anunciaba demanda contra Eduardo Inda por un supuesto montaje. Hoy, en las páginas de OKDIARIO, Rubén Sánchez ahora atribuye el montaje a una cuenta de Twitter de una abogada malagueña que lanza injurias contra la esposa del portavoz de Facua. Relacionada: www.facua.org/es/noticia.php?Id=10896

No hay querella ni parece que la plataforma de afectados exista de verdad. Tras hablar con su portavoz, desmontamos el bulo que recorre las redes sobre la denuncia a Facua por el Caso VW. La noticia se ha hecho viral tras ser publicada por OKDiario. La web ha asegurado que un grupo de personas reunidas bajo el nombre 'Afectados por Facua' habrían presentado una demanda contra la asociación Consumidores en Acción por haberles estafado, presuntamente, más de un millón de euros.

Tiró la toalla como consecuencia de uno de los mayores escándalos del mundo de la automoción, pero percibirá una indemnización millonaria. Martin Winterkorn, antiguo presidente de la junta directiva de Volkswagen y que dimitió hace más de un año por el "dieselgate", el caso de las emisiones de los motores diesel del grupo, tendrá una pensión de 3.100 euros diarios. Relacionada: www.meneame.net/story/volkswagen-despide-ceo-tras-escandalo-emisiones-

La caja de cambios automática de los Audi V6 también tendría software trucado. El software alteraría los cambios de marcha en laboratorio para reducir emisiones. Si las ruedas no se giran más de 15º, está en un banco de rodillos y se activan las nuevas leyes de gestión del cambio automático, un modo reducción de CO2. Si en un momento dado, el ángulo de giro de las ruedas supera los 15º, el software del cambio vuelve a una configuración de calle.

Si tienes un coche Volkswagen, quizás este pueda abrirse sin llaves, es decir, se puede hackear. Dos vulnerabilidades de seguridad descubiertas por un informático demuestran cómo se pueden arrancar millones de coches sin llaves además de las puertas. En concreto, ya en 2013 un grupo de investigadores de la Universidad de Birmingham descubrió como arrancar los coches de Volkswagen mediante el hackeo, pero fueron demandados.Ahora han hecho público ese fallo de seguridad junto a otro que permite abrir las puertas de un gran número de coches.

La Comisión Europea ha enviado una carta a todas las organizaciones de consumidores involucradas en el escándalo de las emisiones. Quiere saber cuáles son los principales problemas a los que se enfrentan. La compañía alcanzó un acuerdo con los clientes de EE UU por el que pagará 930 euros por vehículo. Las claves del escándalo de Volkswagen.

Los conocidos filtros antipartículas FAP/DPF ya presentes en los diesel empiezan a implementarse en los motores gasolina debido a la necesidad de reducir las emisiones de los nuevos y cada vez más contaminantes motores gasolina.

Manos Limpias y Ausbanc urdieron otro pelotazo con las emisiones de Volkswagen. Noticias de España. Las intervenciones telefónicas revelan que Ausbanc y Manos Limpias ya habían iniciado acciones judiciales y campañas difamatorias para tratar de extorsionar al fabricante alemán. La operación de la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Policía Nacional del pasado 15 del abril abortó el último gran pelotazo que habían urdido Manos Limpias y Ausbanc. Las intervenciones telefónicas incorporadas al sumario prueban que..

Un juez de primera instancia de la ciudad cántabra de Torrelavega ha rechazado anular la venta o instar a la devolución de los 34.500 euros que costaba un coche Volkswagen en 2012 con con un motor que emitía más gases de los declarados. "El juez considera que el vehículo es apto para el fin para el que se adquirió y el comprador no ha probado que se decantara por este modelo por ser más ecológico", resumió el Tribunal Superior de Justicia de Cantabria en la sentencia.

Volkswagen AG anunció el jueves que espera que la recompra de los vehículos con motor diésel relacionados con el escándalo de las emisiones le cueste unos 8.000 millones de euros (US$9.000 millones).