El Tribunal Supremo ha ratificado las multas a Renault, Citroën y Peugeot en España que suman 48,6 millones de euros. La sentencia se basa en la decisión que impuso la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) por intercambiar información estratégica con otros fabricantes e importadoras de vehículos en 2015, lo que se considera prácticas contrarias a la Ley de Defensa de la Competencia.

En este sentido, el consorcio francés ha asegurado que España tiene un peso «esencial» en la política de electrificación del grupo, ya que sus tras fábricas de producción ubicadas en el territorio nacional (Vigo, Zaragoza y Madrid) han iniciado la fabricación en serie de turismos eléctricos. «De hecho, PSA es el único constructor que producirá turismos 100% eléctricos en sus tres fábricas españolas a partir de 2020», ha reivindicado la compañía, que ensambla en Figueruelas (Zaragoza) el Opel Corsa-e, mientras que en Vigo monta baterías eléctri

Respecto al problema de las baterías, el Sr Tavares ha indicado que: “Si los fabricantes de automóviles europeos no venden suficientes vehículos eléctricos para 2020, 2025 y 2030, se verán arruinados por multas. Esto nos obliga a reservar volúmenes significativos de baterías con los proveedores asiáticos, que nos esperan con una gran sonrisa“.

los planes de electrificación del fabricante francés afectarán de lleno a sus plantas españolas, pues sus tres fábricas situadas en Madrid, Vigo y Zaragoza acogerán la producción de coches eléctricos a corto plazo,

La factoría viguesa de PSA Peugeot-Citroën propone aplicar un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de carácter temporal sobre 400 trabajadores de la línea 1 de producción (M1) durante 50 días y eliminar uno de los turnos de este sistema. Éste fue el planteamiento que la empresa hizo ayer a los sindicatos, a los que expuso que la situación actual de escasa demanda de los sedanes C-Elysée y 301 no permite mantener los dos turnos activos, por lo que se suprimiría uno para reducir el ERE de 800 a 400 empleos (los otros 400 se recolocarían)

El Grupo PSA ha sido uno de los grupos empresariales del sector que más fuerte ha apostado por el diésel. Lo ha hecho desde hace décadas, y siempre ha sido una tecnología de la que han presumido

¡El bombazo del día! El Grupo PSA – actualmente compuesto por Peugeot, Citroën y DS Automobiles – ha publicado esta mañana una escueta nota de prensa en la que oficializa lo rumoreado: está en negociaciones con General Motors, negociaciones cuyo objetivo es la compra de las operaciones europeas de Opel y Vauxhall.

La familia Peugeot planea mantener el martes una reunión informal con el gobierno francés para abordar el futuro de su participación en el fabricante Peugeot PSA Citroen, dijo el lunes una fuente conocedora del asunto. El ministro de Economía, Emmanuel Macron, dijo la semana pasada en una entrevista en el periódico Les Echos que el estado francés, que posee una participación del 14 por ciento en PSA, estaba evaluando la posible venta de una parte o de la totalidad de su inversión.

En un mundo tan cambiante, en el que ya era posible clonar una oveja y los relojes Casio eran lo más, por suerte algunas marcas irreductibles se negaron a abandonar el segmento de los GTI. Los mini hot-hatch ya no eran tantos como antaño y las marcas galas reinaban en esta pequeña porción de los segmentos A y B. Fichas técnicas de los utilitarios deportivos Citroën, Fiat, Ford, Peugeot, Renault y SEAT... (Relacionada www.meneame.net/story/hot-hatch-80-cuando-unas-franjas-rojas-unos-caba)

La visita del presidente iraní a París se traduce por el anuncio de acuerdos de miles de millones de euros para la industria automotriz y aeronáutica francesa. Mientras PSA Peugeot Citroën anuncia la fabricación conjunta de vehículos con el constructor Iran Jodro, Airbus hizo pública la intención de Teherán de comprar 114 aviones.

Ya hay respuesta al escándalo del fraude de los TDI de Volkswagen, esta vez desde Francia. La industria del automóvil se aproxima a un nuevo status quo, al menos en lo concerniente a la preocupación medioambiental y a la transparencia con el cliente en algo tan importante como la homologación de emisiones y consumos. Y ante ese panorama en PSA Peugeot Citroën han tomado una decisión realmente interesante, la de publicar los consumos reales de sus vehículos, que ni mucho menos son coincidentes con los que figuran en la homologación, en ficha téc

La dirección de la planta viguesa de PSA Peugeot Citroën ha replanteado su propuesta de recortes salariales en la reunión de la mesa negociadora celebrada este lunes, en la que la empresa ha aceptado retirar la reducción del 5% en los salarios y el recorte del 50% en las pagas extras. Según han confirmado a Europa Press fuentes de la factoría, la dirección acepta esa modificación para "garantizar los derechos consolidados" de los trabajadores que, a día de hoy, integran la plantilla.

Las 50 sociedades que más ayudas recibieron suman un total de 573 millones de euros, lo que representa un 7% del total de ayudas públicas durante el año 2012. Nos resulta especialmente llamativa la ayuda que recibe Peugeot Citroen Automóviles España S.A., quien ocupa la primera posición de este ranking siendo la empresa más subvencionada del país con 66.765.406,69 €. Mientras tanto, el presupuesto actual de ayudas al cine español está en torno a los 33,7 millones de euros.

El centro de producción dice que el cartel formó parte de una campaña interna de prevención de riesgos laborales que ya retiraron, y pide disculpas "a todos los que se hayan podido sentir ofendidos"La abogada de Quintana confirma que se hizo sin su consentimiento y lamenta la falta de sensibilidad de la empresa

El grupo francés PSA Peugeot Citroen sufrió un bajón de las ventas del 16,5 % el pasado año a causa del descalabro de sus principales mercados europeos, pero también de sus malos resultados en Brasil, lo que no pudo ser compensado por otros mercados emergentes. La principal razón de esa evolución fue Europa y en concreto los países del sur que constituyen sus principales mercados, que fueron los que peor se comportaron (Francia, España, Italia y Portugal), destacó la compañía.

Nuevo movimiento del consejero delegado de Fiat, Sergio Marchionne. Después de la adquisición de Chrysler hace cuatro años, el directivo busca una nueva alianza que le permita romper su situación en Europa y ha propuesto una integración a PSA Peugeot Citroën y a Opel, filial europea de General Motors a cambio de acciones de la nueva empresa. Además, el CEO italiano se comprometió a que Opel entrase a cambio de recibir entre 5.000 y 7.000 millones de dólares para reestructurar esta división.

Según publica La Tribune, el fisco español reclama 175,6 millones de euros a la compañía francesa de automóviles Peugeot Citroën por operaciones realizadas durante la pasada década.

Ambos grupos mantendrían negociaciones avanzadas para que Peugeot y Opel/Vauxhall fabriquen conjuntamente coches y componentes. Las acciones de la Peugeot se disparan en bolsa más de un 14%.Un acuerdo de ambos grupos tendría un impacto directo en el mercado español, en el que tanto PSA como General Motors tienen presencia industrial. PSA Peugeot Citroën cuenta con dos plantas de fabricación de vehículos en Vigo y en Madrid, mientras que Opel dispone de la planta zaragozana de Figueruelas.

La reducción de precios de Citroën y Peugeot no es un descuento ni una promoción puntual, sino que se aplica directamente a las tarifas oficiales de cada fabricante. Y supone un impulso a las ventas de los coches eléctricos, que en 2011 no cumplieron las expectativas.

El grupo automovilístico francés PSA Peugeot-Citroën acometerá un plan de reestructuración que supondrá la eliminación de unos 6.000 puestos de trabajo en Europa durante el próximo año, según ha informado la compañía en una reunión con el comité de empresa europeo.

C&P: El vigués Javier Varela pasará a dirigir a partir del 1 de septiembre la fábrica de PSA Peugeot Citroën de Sochaux (...) Lo curioso es que la factoría gala, además de ser la más grande que el grupo tiene en Francia, es el competidor más duro que tiene la planta viguesa en la actualidad. De hecho, está previsto que releve al centro de Balaídos como líder de producción de la multinacional este mismo año, con 400.000 coches frente a los 375.000 previstos en Vigo.

Los grupos automovilísticos Renault y PSA Peugeot Citroen van a devolver en los próximos días los 1.000 millones de euros que a cada uno les quedaban por reembolsar al Estado francés del préstamo que recibieron al inicio de la crisis. El Gobierno se los había concedido en abril de 2009 para que hicieran frente a la crisis del sector, y en particular a los problemas de liquidez que tenían en ese momento. Ese crédito conllevaba un interés del 6% y un plazo de reembolso que inicialmente debería escalonarse entre 2011 y 2014.

Se puede decir que Talbot fue una de esas marcas que “danzó” durante toda su vida entre varios propietarios, pasando del Reino Unido a Francia allá por los años 60, para posteriormente morir allá por la mitad de los noventa. Talbot podría ser la firma con la que PSA Peugeot Citroën comercialice sus modelos low-cost tanto para países emergentes y para los del viejo continente, en sintonía con la estructura de comercialización que posee Dacia.