Actualmente las estaciones fijas situadas en nuestras ciudades no miden el aire que respiramos cuando pedaleamos, ya que están alejados de la principal fuente de emisión, los automóviles. Se pretende medir qué niveles de PM2,5 estamos respirando mientras caminamos o pedaleamos con el tráfico a motor. Queremos relacionar estos niveles con la legislación nacional actual y con los nuevos niveles de contaminantes que aconseja la OMS.

Desplegar a nivel mundial una nueva tecnología que conlleva un tendido de antenas tiene un coste medioambiental, y si esa tecnología se basa en ondas de mayor frecuencia (milimétricas) con menor alcance, más aún, porque es necesario incrementar la densidad de esas antenas. Dado que las ondas milimétricas tienen un menor alcance, las antenas pequeñas o nodos, reducidas ahora al tamaño de un maletín pequeño, tienen que situarse a distancias de aproximadamente 250 metros en todo tipo de lugares, desde azoteas o postes de teléfonos,...

Un par de litros de combustible y 33 céntimos de euro en electricidad. Es el precio de recorrer 80 kilómetros surcando el cielo con un aeroplano diseñado por la Universidad de Cambridge. Su secreto, el motor híbrido que ha desarrollado gracias a la financiación de Boeing.

El 22 de septiembre se celebra el Día Mundial Sin Coche, una efeméride que pretende promover una conciencia ecológica en los ciudadanos del mundo, contribuyendo al cuidado de la salud de las personas y del medio ambiente.[...] La razón de proclamar un Día Mundial Sin Coche se centró principalmente en tomar conciencia del verdadero uso que se le debe dar a este medio de transporte. Generalmente las personas suelen desplazarse cómodamente en su coche aún en distancias cortas, aumentando el tráfico, el caos vehicular y la contaminación del aire.

El Ayuntamiento de Madrid activa este 1 de septiembre su plan especial para el fomento de la movilidad sostenible, que entre otras medidas permitirá viajar gratis en los autobuses.

Almeida sigue a la espera de los apoyos necesarios para la aprobación definitiva de la ordenanza en el pleno del 10 de septiembre [...] "en el 2025 los madrileños no podrán circular en vehículos que no tengan etiqueta ambiental se sea o no residente"

La Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid considera como infracción leve estacionar un vehículo sin apagar el motor, aun si el conductor permanece dentro. De esta obligación quedan excluidos excepcionalmente ciertos vehículos: los que cuenten con categoría 0 emisiones de clasificación ambiental, los destinados a la prestación ocio-sanitaria y los de transporte público.

Zaragoza elige el ‘ie-tram’ de Irizar e-mobility, autobús eléctrico ‘cero emisión con forma de tranvía , para los 68 autobuses eléctricos que se incorporarán a la flota de Avanza.

Conductores de todas las ciudades y villas gallegas, y del resto de España, se están acostumbrando estos días a circular a 30 kilómetros por hora por las vías urbanas. En Pontevedra no. En la ciudad del Lérez esa limitación lleva diez años vigente. Fue, como recuerda el alcalde, Miguel Anxo Fernández Lores (BNG), «unha decisión política» tomada en el año 2011. Era la continuación natural de la peatonalización del centro urbano.

El precio de los coches eléctricos es bastante más elevando que uno de combustión. Esto hace que muchas personas sean adversas a adquirir uno de ellos y se decanten por uno gasolina o diésel. Sin embargo, evaluando su ahorro a largo plazo, puede salir más rentable comprar un coche eléctrico. Según la OCU, se pueden ahorrar hasta 15.500 euros.

Actualmente, las ciudades están contempladas desde una visión «cochecentrista» y no debería ser así. Una gestión de la movilidad bien planteada hacia la sostenibilidad pasa por potenciar alternativas sostenibles como el transporte colectivo, la bicicleta y, por supuesto, ir a pie, pero además desincentivando al mismo tiempo el uso del vehículo particular.

Si hablamos de reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire, la movilidad tiene una importancia capital. A partir del año 2040 todos los vehículos matriculados sean de emisiones nulas. Esto se complementa con la intención de disponer en el año 2050 de un sistema de generación eléctrica basado en renovables. Estas son las buenas intenciones, pero los propósitos no lo son todo cuando hay inconvenientes.

Este 2021 se espera la aprobación de la normativa Euro 7 que entrará en vigor en 2025 y que afecta principalmente a los coches de combustión. La Unión Europea quiere rebajar al máximo los niveles de contaminación producidos por los vehículos y por eso, quiere regular cuanto antes los límites de los gases contaminantes.

Los legisladores de la Asamblea Nacional francesa han aprobado en una votación preliminar una medida de lo más interesante: un subsidio de 2.500 euros para comprar una bicicleta eléctrica a cambio de entregar el (previsiblemente contaminante) coche antiguo. La medida ha sido aprobada por unanimidad y forma parte de una ampliación del impulso a la bicicleta iniciado por nuestro país vecino el año pasado. Se trata de una medida similar a la de Finlandia, que cuenta con un programa que permite acceder a una ayuda para comprar un coche eléctrico,

Efectos de la expansión de red ciclista protegida y un diseño urbano reductor de velocidad

Dos tomas de una céntrica calle de París, en 2012 y 2020.

El Observatorio de Movilidad Sostenible, que realiza el Club de Excelencia en Sostenibilidad en colaboración con SEAT, ABB y Renault, ha definido las tendencias de Movilidad Sostenible que veremos en 2021 en España y que pueden servir de ejemplo para otros países.

El experto en movilidad, José Alfonso Gálvez, analiza la eliminación de los CRT (Carriles Reservados Temporales) implantados hace unos meses, como medida de transición hacia un modelo de transporte sostenible capaz de reducir la contaminación atmosférica en Granada.

Entrevista a Fernández Heredia. En estos momentos es el director gerente de la EMT de Valladolid. El mismo cargo que ocupó en Madrid de la mano de Manuela Carmena. Allí se convirtió en el impulsor de Madrid Central, aunque asegura que no fue él solo el responsable de llevar a cabo el diseño de la pionera y polémica medida restricción del tráfico en la almendra de la capital.

Que el futuro urbanístico de las ciudades pasa por reducir el espacio para los coches es una tendencia en alza mundialmente. Incluso Madrid, la ciudad de los atascos a las 3 de la mañana, empieza a acomodarse a los proyectos de restricción del tráfico como Madrid Central.

El transporte es el sector que más energía consume en España, el 39% del total nacional, según datos del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE). Solamente los turismos representan aproximadamente el 15% de toda la energía final consumida en nuestro país, convirtiéndolo en uno de los que mayor potencial de ahorro y eficiencia presentan.

Raúl Blanco, secretario general de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, afirma que hay dos proyectos de fábricas de baterías de coches eléctricos en España muy avanzados, pero no dice dónde. Ante el Congreso, ha señalado que España cuenta con recursos naturales: “contamos con litio” ha dicho, seguramente en alusión a la mina de litio de San José de Valdeflórez (Cáceres). También ha recordado que hay “fabricantes de primera línea mundial con plena capacidad y voluntad para desarrollar proyectos de coche eléctrico en España”.

María José Rallo ha sido la encargada de abrir el debate apostando por que "la movilidad va a ser más sostenible y más digital. Esto va a ser una exigencia doble. Tanto para poder captar los fondos de recuperación europeos como por parte de la sociedad española.

Dos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo buscan desafiar a Tesla, que lidera en el mercado de automóviles eléctricos. Volkswagen y Toyota han tenido las mayores ventas de automóviles en el mundo en los últimos años, y el fabricante alemán mantuvo su liderazgo sobre su competidor japonés por un pequeño margen en el 2019.