Un motor de combustión interna no tiene sentido alguno fuera de nuestro planeta, ¿verdad? Aunque usen combustibles diferentes, todos requieren de su mezcla con oxígeno, para producir la detonación controlada que terminará moviendo el cigüeñal, produciendo movimiento. En el espacio no hay oxígeno, sólo un gélido vacío. Contra todo pronóstico, Roush Fenway Racing – un equipo de la NASCAR – está desarrollando un seis cilindros en línea que servirá para alimentar de electricidad a vehículos espaciales. Hay muchas preguntas, y tenemos respuestas.

El Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea del Sur publicó un vídeo en el que recopilan los experimentos y pruebas de uno de sus más innovadores motores para cohetes, una obra maestra de la ingeniería aeroespacial con un peso de 75 toneladas, que puede generar tanto humo como podríamos esperar al momento de hacer ignición.

La basura espacial es un problema acuciante para las naves que orbitan la Tierra, y podría empeorar significativamente. Cuando la densidad de la basura espacial alcance un cierto umbral, los analistas predicen que la fragmentación provocada por las colisiones disparará una reacción en cadena desbocada que llenará los cielos cada vez con más fragmentos. Científicos de la Universidad de Tsinghua en Pekín, China, proponen una solución distinta. Su idea es construir un motor que convierta la basura espacial en propulsor

Puede funcionar en el vacío espacial. Tiene capacidad para lograr una velocidad de Mach-5 dentro de la atmósfera terrestre.

Construir un cohete lleva años, y su lanzamiento apenas unos segundos. Un momento crucial e intenso en el muchas fuerzas se ponen a trabajar. Esa energía que pone a hombres y máquinas en órbita proviene de los motores de los cohetes, de la quema de combustible sólido o líquido, o de ambos como en el caso del Arianne 5.

Resumen de las pruebas de encendido del motor BPM2, construido por Copenhagen Suborbitals. Se realizaron 9 pruebas y todas fueron exitosas. Copenhagen Suborbitals es una asociación que pretende construir el que será el primer cohete tripulado, construido por aficionados, que alcance los 100km de altura, en vuelo suborbital. Vídeo de las pruebas (también en inglés): www.youtube.com/watch?v=PzGrrDhjG1o

'Documentos de la NASA presentados ante el Gobierno de Estados Unidos demuestran que los funcionarios de la agencia espacial conocían desde 2008 que el metal de los motores --de fabricación soviética y con medio siglo de vida-- del cohete Antares podrían agrietarse, causando fugas de combustible.' Relacionadas y más info en #1

Antiguos motores rusos fueron la causa de la falla del cohete Antares al momento de despegar, señaló este miércoles el CEO de la empresa Orbital Sciences, David Thompson, motivando la decisión de destruirlo de forma deliberada poco después de su lanzamiento. Orbital espera lanzar su nave espacial Cygnus usando cohetes de una compañía por concretar. SpaceX y United Space Alliance, son las dos empresas que generalmente operan en Cabo Cañaveral (Florida), mientras Orbital Sciences, SpaceX y la rusa Soyuz generalmente llevan suministros a la EEI.

Para entender todo este embrollo debemos remontarnos veinte años atrás. En 1992 la empresa rusa NPO Energomash firmó un acuerdo preliminar con la compañía norteamericana Pratt and Whitney para vender sus motores en Estados Unidos. La carta de presentación de NPO Energomash era el RD-170, el motor cohete de combustible líquido más potente del mundo que originalmente había sido diseñado para los cohetes Zenit y Energía. Tras el Programa Apolo, los Estados Unidos habían abandonado de forma bastante incomprensible la tecnología de motores cohete...

El más grande componente para motor de cohete ha sido impreso usando impresora 3D y puesto a prueba en agosto 22 durante el encendido de un motor que generó un registro de 20,000 libras de empuje. Traducción en #1

The use of printers in space to make everything from food and tools to rocket parts aims to reduce costs and improve safety. Read this article by James Martin on CNET News.

Jeff Bezos, fundador de Amazon, ha confirmado que uno de los objetos recuperados del Atlántico hace unos meses perteneció a la mítica expedición Apolo 11, que llevó por primera vez al hombre a pisar la Luna. Los restauradores han hallado la inscripción "Unit No. 2044" en una de las piezas. Y dicho número corresponde efectivamente al motor F-1 #5. El plan es enviarlos a un museo para su exhibición pública, aunque la NASA bien podría reclamar su propiedad. En español: goo.gl/w9AGd Rel.: goo.gl/D9SUy Más: goo.gl/wDhvw

La NASA y la compañía Aerojet Rocketdyne han terminado con éxito las pruebas de un motor de cohete de inyección impreso en 3D, que podría reducir el tiempo de fabricación y el costo de las herramientas necesarias para las misiones espaciales. Las pruebas se llevaron a cabo en el Centro de Investigación Glenn de la NASA en Cleveland, EE.UU.

El magnate Jeff Bezos ha logrado su objetivo: recuperar los motores F-1 de un Saturno V del fondo del océano Atlántico. Entre 1967 y 1973, los Estados Unidos lanzaron trece cohetes Saturno V desde el Centro Espacial Kennedy, de los cuales nueve llevaron naves tripuladas hacia la Luna. Cada uno de estos lanzadores estaba equipado con cinco motores F-1 en su primera etapa. Relacionada www.meneame.net/story/recuperan-motores-mision-apollo-11

El magnate Jeff Bezos ha logrado su objetivo: recuperar los motores F-1 de un Saturno V del fondo del océano Atlántico. Entre 1967 y 1973, los Estados Unidos lanzaron trece cohetes Saturno V desde el Centro Espacial Kennedy, de los cuales nueve lanzaron naves tripuladas hacia la Luna. Cada uno de estos lanzadores estaba equipado con cinco motores F-1 en su primera etapa. O lo que es lo mismo, en el fondo del mar a más de cuatro kilómetros de profundidad se encuentran los restos de 65 motores de cohetes lunares.

El cohete Falcon 9, que despegó este lunes desde Cabo Cañaveral (Florida) portando la nave privada Dragon, sufrió un fallo en uno de sus motores que no le impidió completar su misión. Según ha apuntado la empresa, en el primer minuto de vuelo se produjo un destello brillante seguido de una lluvia de escombros que hizo sospechar a los expertos que había alguna anomalía en el cohete.

Los ingenieros de la NASA proponen algo novedoso que podría ahorrar millones de dólares en propelentes, mejorar la seguridad de los astronautas y elevar la frecuencia de los lanzamientos. ¿Cómo? Usando cuatro motores: motor lineal + motor a reacción + scramjet + cohete. La idea sería fabricar una pista de tren de 3,2 kilómetros de longitud y usarla como pista de despegue, o como también se la conoce: una catapulta magnética. Este maglev sería el primer motor y se usaría para acelerar la nave en su fase inicial.

Si preguntas a muchos aficionados a temas espaciales sobre cuál ha sido el motor cohete más potente de la historia, la mayoría contestarán sin dudarlo que este honor le corresponde al F-1 del Saturno V. Sin embargo, mis queridos y sabios lectores saben que esto no es cierto. El motor cohete más potente jamás construido es el RD-170/171, diseñado por Valentín Glushkó y todavía hoy en servicio.

Espectacular vídeo de una prueba estática del motor F-I que impulsó a la primera etapa del cohete Saturno V. Estos motores sólo han sido superados en potencia por los motores soviéticos RD-170 que impulsaban el núcleo central del lanzador Energía. En la secuencia del vídeo se pueden apreciar varias tomas de la prueba desde diversos ángulos. No voy a comentar más, salvo recomendarles que ajusten los bajos de su audio, y suban el volumen!

Un prototipo a escala del Vasimir (Variable Specific Impulse Magnetoplasma Rocket) será puesto próximamente en órbita, según el administrador de la NASA Michael Griffin. Se basa en la inyección de un gas (hidrógeno) en el motor, donde es convertido en plasma. En su tránsito por el motor, el plasma recibe energía de ondas de radio y es controlado mediante campos electromagnéticos generados por imanes superconductores para ser finalmente expulsado por una tobera magnética, resultando varias veces más eficiente que los motores químicos.

La NASA asignó hoy a la empresa Boeing el contrato para la producción e instalación de los sistemas aeronáuticos de los cohetes Ares I, que pondrán en órbita a las nuevas naves espaciales de Estados Unidos. Un comunicado de la agencia espacial estadounidense indicó que el contrato fue concedido a Boeing tras una licitación abierta y que asciende a 799,5 millones de dólares. En el marco del programa Constellation esas naves, llamadas Orion, sustituirán a los transbordadores de EE.UU., que serán retirados en 2010 tras construir la EEI.

[c&p] La agencia espacial de Rusia, Roscosmos, dio por exitoso el ensayo de un motor de cohete que funciona a partir de una mezcla del oxígeno y el gas natural licuado (GNL). El motor, de casi diez toneladas de empuje, es el prototipo del futuro modelo que será 20 veces más potente. El experimento, que se prolongó por 69 segundos, fue realizado el 11 de mayo en el banco de ensayos de la empresa Niichimmash, situada en las afueras de Moscú.

Se trata del nuevo modelo Alpenglow Hy4, con un potente motor de hidrógeno de cuatro cilindros que provee 340 CV de potencia. Con un diseño futurista y elegante, la marca Alpine está pensado para participar en las próximas competiciones de este 2024. Se trata de un motor sustentable que cumple con todas las normativas que rigen los eventos competitivos. El hidrógeno en las reservas de combustible se conserva en estado líquido para un almacenamiento más eficiente y seguro. Los tanques, bien disimulados en el diseño, pueden preservar este gas alt

Un cohete con un cable conductor es lanzado en mitad de una tormenta electica para 'obligar' al rayo a caer y permitir a los investigadores grabarlo para poder estudiarlo.

A veces nos olvidamos de que en el espacio no solamente existen planetas, galaxias y diversos misterios que todavía están sin resolver, sino que también hay basura espacial. Es un aspecto que cada vez está siendo más grave de cara a las misiones que se realizan en el espacio. Para que nos hagamos una idea, según Weir, aproximadamente 30.000 objetos se desplazan a gran velocidad por la órbita cercana a la Tierra.

Tres de cada diez motoristas fallecidos no hacen uso de ningún equipamiento de seguridad, excepto el casco. Las muertes de motoristas se han disparado en las carreteras españolas y son el colectivo que más incrementa su mortalidad, según los datos provisionales publicados en enero de este años por la Dirección General de Tráfico (DGT).

El CZ-6C es básicamente un CZ-6A sin aceleradores de combustible sólido (el CZ-6A es el único cohete chino de combustible líquido que emplea aceleradores sólidos). A cargo de SAST (Shanghai Academy of Spaceflight Technology), la «Octava Academia» del conglomerado estatal CASC, la familia CZ-6 se caracteriza por usar motores de kerolox —como los CZ-5, CZ-7 y CZ-8 que despegan desde el centro de Wenchang (Hainán)— y solamente usar, por el momento, el Centro Espacial de Taiyuan como base de operaciones.

Los tres tripulantes permanecerán en la estación espacial Tiangong por seis meses, donde quieren realizar experimentos. China ha estado apartada de facto de la Estación Espacial Internacional desde 2011, cuando Estados Unidos prohibió a la NASA trabajar con el gigante asiático, lo cual obligó a Pekín a desarrollar su propia estación espacial. China también tiene planeada una misión tripulada a la Luna para 2030.

En este impresionante vídeo time-lapse y stop-motion de Hagerty Media modernizan por completo un motor clásico Chevy 283 de bloque pequeño de un Chevrolet Chevelle de 1966. ¡La cantidad de trabajo invertido en este proyecto es una locura! Después de permanecer inactivo durante 25 años, esta bestia de un motor recibe el tratamiento completo: una limpieza profunda, un poco de trabajo de máquina seria, un trabajo de pintura lisa, y un montaje meticuloso.

Contemplan en este proyecto de ley, que habrá que ver si acaba materializándose, sanciones con multas de hasta 5.000 euros por cada coche no eléctrico que estas empresas mantengan en su flota.

La NASA se prepara para lanzar 3 cohetes sonda durante el eclipse solar total de hoy. La misión Atmospheric Perturbations around Eclipse Path (APEP) busca estudiar cómo la atmósfera superior de la Tierra es afectada al atenuarse la luz solar momentáneamente sobre una parte del planeta. El objetivo principal es estudiar las perturbaciones en la ionosfera (región atmosférica de 90 a 500 km de altura, con un papel crucial en la reflexión y refracción de señales de radio, así como en las comunicaciones por satélite), cuando la Luna eclipsa al Sol.