“Reducir el mantenimiento de la obra pública es peligrosísimo y tiene un coste. La obra pública se deteriora exponencialmente y la inversión en reparación acabará siendo más cara”, advierte en una entrevista Antonio Tomás Espín, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos de Murcia y director de la Unidad Predepartamental de Ingeniería Civil en la Universidad Politécnica de Cartagena. [...] Aunque “ya no se invertirá alocadamente, habrá que planificar mejor la rentabilidad social y económica de las obras públicas”, concluye.

Si el proyecto de la Warner, que se fraguó en plena época de vacas gordas, salió como salió, ¿qué puede ocurrir ahora que aún estamos en el hoyo del ciclo bajista? Lo que evidenció la experiencia de la Warner en lo que parecía iba a ser un magnífico negocio para los promotores, no lo fue tanto por la sencilla razón de que falló la demanda. ¿Van a repetir lo que hicieron con Parque Warner? ¿Va a sufragar las infraestructuras que, si no existiese Eurovegas, no serían necesarias? ¿Estamos los contribuyentes de Madrid en condiciones de hacerlo?

La inversión del conjunto de las administraciones en obras públicas cerrará el ejercicio 2012 en un mínimo histórico de unos 7.560 millones de euros, según se desprende de los datos de la patronal de grandes constructoras Seopan que recoge Europa Press.

Reportaje de Comando Actualidad (RTVE) emitido el 10/10/2012. Para su construcción se han invertido cientos de millones, pero hoy están prácticamente en desuso... o a medio hacer. Aeropuertos sin viajeros, autopistas sin coches, palacios de congresos sin actos que celebrar... ¿Sirven para algo esas grandes infraestructuras levantadas con dinero público?

En el contexto actual de recortes, la plataforma “Eurovegas No”, en la que participa Ecologistas en Acción, denuncia que la inversión pública necesaria para poner en marcha el llamado proyecto Eurovegas, es milmillonaria, teniendo en cuenta tan sólo el coste en infraestructuras. Los gobiernos central, autonómico y local se niegan a informar a la ciudadanía y a los medios de comunicación de estas cuestiones y tratan de maquillar esta realidad con cifras ridículas sobre empleo que no se sostienen ni se apoyan en ningún argumento serio. Por ello

Puede parecer obvio, pero después de tres años de crisis económica (y contando) necesitamos decirlo: una economía que no crece lo suficientemente rápido sufrirá para pagar sus facturas y crear empleos. Un crecimiento más alto sólo se podrá conseguir mediante inversiones a nivel mundial, y mientras las fábricas continúen teniendo un excedente de capacidad no aprovechada y los edificios de viviendas y de oficinas permanezcan vacíos, no es probable que sea el sector privado el que abra camino.

Una estupenda crítica irónica a la política de infraestructuras en España. "A mí dadme lo superfluo, que lo necesario todo el mundo puede tenerlo".

El número dos de Economia de la Generalitat, Albert Carreras, advierte que toda nueva carretera que se decida hacer deberá incorporar peajes.

El Gobierno central está dedicando cada vez más recursos de lo recaudado mediante las multas y las tasas como la de los carnet de conducir para reducir el déficit público, a pesar de que desde el Ministerio del Interior han asegurado por activa y por pasiva que los ingresos gracias a las sanciones de tráfico van destinados a mejorar las infraestructuras viales y a acabar con los accidentes.Pero el Gobierno central no es el único que está recurriendo a aumentar las multas para recaudar más ,un ejemplo claro es el del Ayuntamiento de Madrid.

¿Te imaginas que no hiciese falta hacer carreteras? Pues ya ocurre. Bueno, casi. Se trata de una máquina que es capaz de poner las calles prácticamente sola.

El otro día hablaba sobre el hecho que en Madrid la Comunidad tiene la orgullosa manía de desperdiciar dinero en infraestructuras. El problema no es el hecho que se construyan demasiadas vías de metro o se abran demasiadas líneas nuevas de cercanías, sino el hecho que realmente no estamos urbanizando con las nuevas infraestructuras en mente.

Esta crisis impide a cualquiera dar lecciones sobre nada. El comportamiento económico de los empresarios, familias y administraciones ha seguido el mismo patrón: la economía española crecía como ninguna otra en Europa y las arcas públicas y privadas recogían los frutos, el precio del dinero era barato y uno podía endeudarse para gastar por encima de su capacidad....

Todas las líneas del AVE tendrán en un futuro parada en el aeropuerto madrileño de Barajas, comunicado con la capital por metro, autobús y, desde el año que viene, también por trenes de cercanías. "No es necesario. ¿Qué se va a ganar? ¿Cuántos usuarios que cojan el AVE van a viajar luego en avión como para justificar la inversión en un tramo de tren de alta velocidad sin continuidad?", se pregunta Edelmiro Rúa, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

El ministro de Fomento, José Blanco, anunció hoy que su departamento invertirá 859 millones de euros para garantizar la plena accesibilidad de los servicios ferroviarios a las personas de movilidad reducida en 2014, seis años antes de lo previsto inicialmente.

El Metro de Nueva York quedó paralizado; se cayó un puente en Minneapolis; hace casi un mes estalló un gigantesco ducto subterráneo en pleno centro de Manhattan, y hace dos años fue destruida una buena parte de la ciudad de Nueva Orleáns cuando sus diques no soportaron el paso de un huracán. Al parecer, los "terroristas" no son la mayor amenaza para Estados Unidos. Estos recientes desastres no se debieron a atentados realizados por "enemigos", sino porque en el país más rico del mundo se ha dejado de invertir en infraestructura pública.

Pasé doce meses de hiperactividad concentrada en una personal parafilia: utilizar mis conocimientos de tecnología y bases de datos para provocar cambios positivos en las muchas praxis que no me gustan del Estado y su Administración pública. Una disidencia divertida, gamberra y a veces al borde de la ley, pero siempre por el lado de dentro. Y que pretende cambiar las cosas más con la inteligencia irreverente que con la mera queja airada, ese deporte nacional tan practicado en las redes sociales.

Las ciudades de California han luchado durante mucho tiempo para regular la acampada pública después de que fallos judiciales declararan inconstitucional leyes contra la acampada a personas sin hogar. Pero hace 2 meses, la Corte Suprema dictaminó que entidades públicas podían prohibir dormir o acampar en propiedades públicas, incluso si no tenían otro lugar a donde ir. Long Beach, dónde hay 3.376 personas sin hogar, anunció que comenzaría a limpiar campamentos problemáticos o aquellos que se resisten a recibir servicios para personas sin hogar.

La kirchnerista Mayra Arena dice que la corrupción en la obra pública esta bien: "La corrupción en la obra pública es aquella por la que siempre he hablado que soy pro corrupción, estimula que hagamos todo el tiempo. Es decir, las partes muerden de ahí, entonces te conviene que haya un montón de esas cosas porque vos mordés de ahí. Entonces es la corrupción más transformadora. roban pero hacen. Hacen, hacen y hacen. No me calienta.”

Se escucharon explosiones en Kiev y otras ciudades de Ucrania en la mañana del 26 de agosto, cuando Rusia lanzó un ataque masivo con misiles y aviones no tripulados, matando al menos a cuatro personas. El alcalde de Kiev , Vitali Klitschko, dijo que hubo cortes de electricidad en varios distritos de la capital, y luego agregó que había problemas con el suministro de agua en la margen derecha de la ciudad. Poco después de las 9:00 am, la compañía energética privada más grande de Ucrania, dijo que se habían implementado cortes de energia en...

A la SH- 288 le quedaban más de 40 años de plazo de explotación, pero la Comisión de Transporte expresó en distintos documentos a lo largo de los últimos meses que, en estos momentos, es más ventajoso para ella finiquitar el contrato concesional que seguir adelante.

Un puñado de sólo 3.000 personas han amasado una riqueza de 14,4 billones de dólares, equivalente al 13% del PIB mundial.La fortuna e influencia de los milmillonarios del mundo se ha acelerado vertiginosamente en los últimos 30 años, si pensamos que en 1993 su riqueza acumulada equivalía al 3% del PIB mundial. Independientemente de su nacionalidad,los ultrarricos comparten dos sorprendentes similitudes: la gran mayoría son hombres; y suelen pagar muchos menos impuestos en proporción a sus ingresos que sus empleados y los trabajadores en general

El biólogo Paco Heras, de la Oficina Española de Cambio Climático, expone las claves de las políticas públicas para evitar los efectos de la crisis climática.

Se trata de afrontar con un amplio apoyo las decisiones sobre la dimensión, los ajustes y la modernización de las infraestructuras básicas que tienen que permitir que el país deje atrás una larga etapa de indefinición.

El crecimiento, de 25.000 millones en el mes, se debe al calendario de emisiones del Tesoro Público. La tasa de pasivo financiero sube hasta el 108,2% del PIB comparado con el 107,7% de cierre de 2023. Desde el Ministerio de Economía afirman que la ratio irá disminuyendo a lo largo de la segunda mitad del ejercicio, debido al avanzado ritmo de ejecución del programa de financiación, que implica un menor volumen de emisiones para lo que resta de año. Las previsiones oficiales del Gobierno sitúan la tasa de pasivo en el 105,1% para este año.

El reciente anuncio del Cabildo tinerfeño, del pasado 29 de julio, de que iba a externalizar la gestión de las 24 viviendas bioclimatizadas del ITER, ubicado e Granadilla de Abona, ha despertado reacciones críticas en la oposición socialista en la Administración insular y de exconsejeras como María José Belda (que fue primero portavoz de Sí Podemos y, luego, estuvo entre los no adscritos) por apreciar reparos legales, éticos y políticos a una medida que conciben como el comienzo de una posible privatización del instituto.