A día de hoy tener un coche sin etiqueta en ciudad tiene poco o ningún sentido, pues circular con él es sinónimo de multa de 200 euros. Así, la opción más inteligente es deshacerse de él, para lo cual podemos optar por mandarlo a un desguace, venderlo en pueblos o pequeñas ciudades donde las ZBE aún no les suenan de nada. En el caso de los coches con etiqueta B la situación no tranquiliza demasiado. Por ello no es mal momento para escuchar ofertas por ellos. Con los C hay un horizonte bastante despejado, se siguen vendiendo nuevos hoy en día

El desarrollador japonés Katsuomi Kobayashi ha creado una herramienta llamada Driving Simulator que se integra con Google Maps para poder conducir a través de las calles de todo el mundo.

Varios anunciantes ofrecen cada punto de sus permisos por hasta 250 €. Cometen un delito de falsedad documental, con las penas de prisión de tres a seis años. Ofrecen proporcionar su nombre y DNI para que los infractores atribuyan el incumplimiento de las normas de circulación a una persona que no las ha cometido. La multa la seguirá pagando el conductor al que fotografió el radar o que hizo un cambio de sentido irregular que captó la cámara de tráfico. A esa tasa, se sumará el pago a estos vendedores de cada uno de los puntos que necesiten.

Está siendo investigado por un delito contra la seguridad vial por no haber obtenido nunca ningún tipo de autorización administrativa para conducir y a su padre como cooperador necesario.

Este miedo vinculado al estrés y la ansiedad afecta al 30% de los conductores, según un estudio de la Fundación CEA.

Unos 77.700 conductores realizaron estos cursos en 2022. Por sentencia, el sector se liberaliza: antes solo podían impartirlos unos 360 centros autorizados, ahora pueden solicitarlo los 6.400 que existen

Ante esta decisión de la Dirección General de Tráfico, comunicada a última hora de este viernes, las autoescuelas se ven obligadas a cancelar y devolver el dinero de los cursos ya programados.

El 28 % de las víctimas mortales en las carreteras españolas en 2019 fueron personas de más de 65 años, recuerda el organismo autónomo, que avisa que la cifra "se va agravar" por el envejecimiento. Con la modificación de ley, el organismo autónomo impone que se efectúen y aprueben pruebas médicas físicas para los conductores más mayores, ya que la única manera de comprobar que siguen manteniendo las aptitudes necesarias para circular sin que sean un peligro, tanto para ellos como para el resto de conductores.