Pasada la medianoche del 31 de diciembre, Audasa hizo efectiva para la Autopista del Atlántico la mayor subida de precio en los peajes de toda la red del Estado, aplicando un aumento del 3,51% frente al 1,67% de la gran mayoría de las autopistas españolas, la cual fue la cifra marcada por el Consejo de Ministros como subida media para los peajes de las concesiones existentes.

El túnel de Guadarrama fue inaugurado en 1963, y desde 1968 tiene la concesión la empresa Iberpistas, absorbida posteriormente por el Grupo Abertis. Desde 1997 se proyecta una autovía que enlace las ciudades de Ávila y Segovia con la A6. Se dice que una autovía estaría para 2020, pero una autopista estaría mucho antes. Se elige la autopista. ¿Por qué? Porque en la primera licitación se “dan cuenta” que podría presentarse cualquier empresa europea, quieren sólo Iberpistas, a cambio de la prórroga de la explotación del peaje 35 años más (2050)

El tramo de la AP-1 entre Burgos y Armiñón termina su concesión el 30 de noviembre de este año y a partir de ese día se levantará el peaje y el paso por ese tramo será gratuito.

Los peajes de la AP9 son un atraco. Lo dice el alcalde de Pontevedra, Fernández Lores que pide el rescate de esta infraestructura básica para la provincia de Pontevedra y para Galicia. En el plazo de 2 meses el Gobierno de Pedro Sánchez aprobará las dos subidas por un valor total del 2 % que Audasa, la empresa concesionaria de la AP-9, pactó ya en tiempos de los gobiernos Zapatero y Rajoy.

La División de Asuntos Internos (DAI) de la policía catalana ha abierto un expediente a este mosso, de 51 años y vecino de Montmeló (Barcelona), y ha adoptado como medida cautelar la suspensión de funciones.

Abertis propone peajes blandos en toda la red de autovías de España una vez concluyan las actuales concesiones de las autopistas que gestiona. Es el caso de la AP-7 a su paso por la Comunitad Valenciana, que será la primera de sus concesiones en concluir en el año 2019, una infraestructura para la que la Generalitat Valenciana exige liberalización y gratuidad.

Corría el año 2006 cuando la por entonces flamante Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, estampaba su firma en un contrato a favor de Abertis, la concesionaria de autopistas, que incluya una cláusula de compensación a favor de la empresa que nos acabará costando 2.200 mil millones de euros. El esquema ya es conocido y parece que estaba muy de moda en esos tiempos, veáse Castor o radiales de Madrid. Si todo va bien el beneficio es para la empresa si algo se tuerce va a cuenta del Estado.

Abertis ha logrado una sentencia favorable del Tribunal Superior de Justicia de Madrid frente al contencioso que mantiene desde 2015 con el Ministerio de Fomento por el que grupo reclama 1.494 millones de euros por derechos de cobro de peaje en un tramo de la autopista AP-7.

Un joven graba un vídeo mostrando cómo pasa por el peaje de la AP-4 sin pagar, animando al resto de usuarios de la autopista a hacer lo mismo. Las opiniones sobre las consecuencias legales de pasar por el peaje sin abonar la tasa son dispares.

Abertis avanza en el arbitraje que abrió el pasado verano en Washington contra el Gobierno de Argentina por la disputa sobre la extensión del contrato de las dos autopistas que gestiona en el país. La compañía propiedad deACS y la italiana Mundys presentó el 9 de abril el escrito de demanda en el que cuantifica en 299,5 millones de dólares (276,2 millones de euros al cambio actual) la indemnización que reclama por la reversión de las autopistas anunciada por el Ejecutivo argentino cuando Alberto Fernández ocupaba la Casa Rosada.

Funcionarios israelíes confiscaron el martes una cámara y equipo de transmisión pertenecientes a The Associated Press en el sur de Israel, acusando a la organización de noticias de violar una nueva ley de medios al proporcionar imágenes a Al Jazeera. Los funcionarios israelíes utilizaron la ley para cerrar las oficinas de la emisora con sede en Qatar el 5 de mayo, además de confiscar el equipo del canal, prohibir sus transmisiones y bloquear sus sitios web.

El expediente por la ampliación de la concesión aprobada sobre la AP-9 en el año 2000 abre un posible agujero de 1.000 millones de euros.

Ha anunciado la eliminación de los peajes en una media docena de autovías, incluida la importante ruta que conecta Galicia con Oporto a través de Viana do Castelo. Esta medida, impulsada por el Partido Socialista portugués, ha sido apoyada por el partido de extrema derecha Chega, lo que ha desembocado en la aprobación del proyecto de ley que pondrá fin a los pagos en estas vías.

Mientras que en muchos países europeos el límite de velocidad en autopistas se mantiene en 130 km/h, algunos están considerando aumentarlo hasta los 150 km/h.

La Comisión Europea acaba de abrir un expediente de infracción al Gobierno español por haber ampliado la duración de la concesión a Audasa de la autopista AP-9 sin aplicar correctamente los procedimientos de licitación e infringiendo las normas de la Unión Europea.

La Comisión Europea ha enviado una segunda carta de emplazamiento a España en relación a las prórrogas de la concesión de la AP-9 hasta 2048, alertando del incumplimiento de las normas europeas de concesión de autopistas y dando un plazo de dos meses para responder. Este procedimiento nace de una denuncia de la asociación EN-COLECTIVO en julio 2019 y ya tuvo una respuesta similar por parte de Bruselas en el año 2021. Relacionada: www.meneame.net/story/aznar-cambio-ley-autopistas-tapar-prorroga-ilega

La Comisión Europea abrió este miércoles un procedimiento de infracción contra España por haber extendido la concesión de dos autopistas sin respetar la normativa europea sobre licitaciones públicas, informó la institución en un comunicado. El expedientese produce por la prórroga a Audasa en la concesión de la autopista gallega AP-9 -es la segunda vez- y por la ampliación de la concesión en la AP-66, entre León y Asturias. Fue el entonces ministro de Fomento, el asturiano Francisco Álvarez Cascos, quien amplió por 50 años la gestión...

El Tribunal Supremo ha desestimado el recurso contencioso administrativo interpuesto por Audasa contra el acuerdo de Consejo de Ministros que rechazaba su petición de compensación por las pérdidas durante la pandemia de Covid (en el estado de alarma, entre marzo y junio de 2022, y entre julio de 2020 y mayo de 2021), de manera que 'tumba' la pretensión de la concesionaria de la autopista AP-9 de ser indemnizada.

El Gobierno anunció ayer que planea crear carriles para vehículos autónomos en una red de autopistas que conectan las regiones de Tōhoku, al norte, y Kyūshū, al sur, para el 2033. Es parte de las medidas para afrontar la escasez de trabajadores y cuellos de botella logísticos. Se creará un carril en algunas secciones en el año fiscal 2024. Se permitirá circular a camiones con conducción autónoma de nivel 4 (sin conductor bajo ciertas condiciones). Y planea crear en 10 años 50.000 km de rutas de vuelo para drones sobre ríos y líneas eléctricas.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de la AP ha denunciado a través de un comunicado que los colonos israelíes con sus ataques sobre los palestinos y sus propiedades "desafían" las sanciones de la comunidad internacional, incluidas las estadounidenses y buscan "detonar" definitivamente la situación en Cisjordania.

La Sección Primera de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo rechazó la inadmisión a trámite del recurso de casación presentado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana contra la sentencia del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) que liberaba a la Xunta de contribuir económicamente a compensar a Audasa por los peajes en sombra de Rande y A Barcala.

Nuevo gesto revolucionario de los agricultores catalanes. Los trabajadores del campo concentrados en la autopista AP-7 en Pontós (Girona) han colocado un pino en el carril central...

El ejército israelí está construyendo una autopista fortificada, actualmente denominada "autopista 749", en el corazón de Gaza para dividir el norte del sur. Las fuerzas israelíes destruyeron edificios y viviendas para abrir paso a esta carretera. Según un soldado israelí que aparece en el reportaje del Canal 14, el objetivo principal de la autopista es permitir un despliegue rápido en Gaza para futuros enfrentamientos con cualquier grupo que él califique de "terrorista".