El cómic 'Cuando el trabajo mata' recoge la historia del suicidio de un trabajador de Renault en 2006 por el cual la empresa fue condenada

Es posiblemente uno de los mitos más arraigados en este mundo del automóvil. El turbo del Renault 5 saltaba al reducir en curva y superar las 3.500 rpm (...) el coche salía propulsado hacia delante, hacía un recto y provocaba un accidente. He escuchado cientos de veces esta historia. Y es una historia falsa (...) circulando a un ritmo fuerte, se reducía marcha al entrar en curva, y se aceleraba a fondo antes de la cuenta. Cuando el turbo entraba en acción lo hacía con violencia. Si se corregía demasiado rápido podía provocarse un sobreviraje

¿Quién no recuerda aquel fenómeno cañí surgido en los albores de internet? Ese chaval que deslumbró al mundo técnico-industrial con sus comentarios de ingeniero de barrio. Aquel hombre que con un veterano Renault 9 era capaz de "comerse" al todopoderoso Kadett GSi de su cuñao. El mismo que consideraba el "Jundai" Coupé como un deportivo de altas prestaciones... Por todo eso... y por lo que viene a continuación: con vosotros la Canción del R9.

Renault cede el 68% que posee en la matriz de Lada, AvtoVAZ, así como la fábrica Renault de Moscú, a un organismo estatal ruso por una cantidad simbólica, se dice que un rublo. Renault dice así adiós a 2.200 millones de euros en activos de un plumazo, con una hipotética posibilidad de retorno a medio plazo.

Del 28 de febrero al 15 de marzo, el número de trabajadores afectados por expedientes de regulación temporal de empleo (ERTE), que llevaba casi un año en una senda descendente, ha vuelto a repuntar. Y lo ha hecho no por los ERTE motivados por la covid, que sí continúan a la baja, sino por el fuerte crecimiento de los expedientes que tienen causas económicas, técnicas, organizativas o de producción (ETOP). De los 561 afectados por este tipo de ERTE que había en Castilla y León el 28 de febrero, se ha pasado a 2.354 el pasado 15 de marzo.