Reino Unido ha ganado uno de los últimos pulsos clave frente a España en la industria de la automoción. Según ha anunciado la BBC, el país británico sería el lugar elegido por Tata, fabricante de Jaguar Land Rover, para instalar una nueva fábrica de baterías por la que también peleaba España. Se trataba de una nueva planta de baterías para Jaguar Land Rover, pero también para otros posibles fabricantes. Una decisión que tenía que tomarse sobre decidir finalmente Reino Unido o bien la localidad zaragozana de Zuera.

Ahora bien, el secreto de la autonomía de este Zeekr 001 radica en el uso de unas baterías de nueva generación desarrolladas por el productor chino CATL (que produce aproximadamente el 35% de las baterías de todos los eléctricos del mundo) y que estrenará este Zeekr 001. Denominadas Qilin, cuentan con una mayor densidad energética que otras actuales (por ejemplo, hasta un 13% superior que las baterías Panasonic 4680 que utiliza Tesla) y, por eso, la nueva batería de 140 kW de capacidad que puede equipar el Zeekr 001 a la venta en China (ya ofr

Reino Unido toma la delantera para hacerse con la nueva factoría de baterías de Tata Motors, la matriz de Jaguar Land Rover. Así lo ha avanzado Bloomberg, que asegura que la compañía se inclina por situar su nueva instalación en Somerset, al sudoeste de Inglaterra. La noticia es relevante por lo que representa para el sector, pero sobre todo —y en clave nacional— porque la localidad británica no es la única en la carrera por lograr la instalación. Aquí, en España, la persigue Aragón.

China muestra al mundo sus intenciones: Pekín sigue dando pasos para convertirse en la mayor economía del mundo y quiere hacerlo sin perder su papel de 'fábrica' mundial. China lo quiere todo: ser un país desarrollados, pero a la vez mantener su superávit comercial y competitividad, una suerte de economía similar a la de Alemania pero en gigante. Así lo revela el histórico sorpasso de China a Japón en materia automovilística. China ha superado a Japón en exportación de coches por primera vez en la historia.

La nueva batería de flujo redox de Prolux Solutions es la primera de su clase en el mercado del almacenaje de energía para el hogar y presenta cualidades que la convierten en una opción muy atractiva.

Un equipo de investigadores de la Universidad de Lleida ha desarrollado un nuevo sistema de climatización que se basa en el “almacenamiento estacional” y que permite guardar la energía del sol del verano para utilizarla en el invierno y generar calefacción. La nueva tecnología consiste en generar una reacción química que enfría de forma muy rápida la energía solar y la mantiene de forma segura durante el tiempo que se quiera, incluso años. Ahora se enviará a Alemania y Suecia para probarlo en invierno.

El gobierno quiere que España se convierta en "un país de referencia" en la producción de baterías de vehículos eléctricos y en nuevas formas de movilidad ecológica y sostenible. Su primera gigafábrica, actualmente en desarrollo por PowerCo de Volkswagen, comenzará su producción en 2026. La capacidad inicial de 40 gigavatios-hora en la planta de Valencia podría ampliarse más tarde a 60 GWh.

Cuando se mencionan los principales inconvenientes de los vehículos eléctricos, normalmente se atenden a tres aspectos fundamentales: el precio de los coches, la autonomía y la escasez de puntos de recarga. Sin embargo, en los últimos tiempos ha emergido un nuevo problema del coche eléctrico que casi nadie veía hace unos años.

El proyecto, que se realiza en colaboración con la empresa estadounidense Advanced Thermal Batteries (ATB); está orientado a la creación de pilas que sean capaces de «funcionar por más tiempo en las extremas condiciones ambientales» del segundo planeta del Sistema Solar.

1,3 millones de cigarrillos electrónicos desechables que se tiran cada semana suelen acabar en la basura general y sus baterías son altamente inflamables, lo que aumenta el riesgo de que se produzca un gran incendio que libere gases tóxicos y contamine el aire, advierten los expertos del sector. Algunas empresas recurren ahora a la inteligencia artificial para detectar los vapeadores y sus baterías de iones de litio, además de instalar cámaras térmicas y chorros automáticos de espuma.

Las baterías Powerwall de Tesla aterrizan oficialmente en España. A partir de este martes, los clientes interesados podrán contactar con alguno de los instaladores autorizados desde la página web de la marca y llevar así a cabo tanto la compra como la puesta en marcha de este producto en sus hogares. Gracias a este producto, los hogares pueden almacenar de manera local el exceso de energía producido por un conjunto de placas solares y hacer uso del mismo cuando sea necesario –por ejemplo, de noche–.

Aunque con menos repercusión mediática que en el caso de Sagunto, el grupo francoitaloestadounidense estuvo ya cerca de concederle un hueco a España en su despliegue de gigabaterías en 2021. Finalmente la opción se la llevó Italia que, además de formar parte del núcleo del accionariado de la compañía y de sus numerosas instalaciones en el país transalpino, hizo lo posible y lo imposible para lograr su sede.

Investigadores del Laboratorio Nacional de Argonne y el Instituto de Tecnología de Illinois crearon una batería de estado sólido que podría utilizarse para ampliar enormemente la gama de vehículos eléctricos. La innovación reside en que esta nueva batería de estado sólido, cada molécula de oxígeno reacciona con hasta cuatro electrones.

Analizamos la evolución de los precios de la energía solar, nos vamos a centrar en si merece la pena instalar batería.

Para hacer frente a los gastos derivados de la presentación de estos recursos, Adega pondrá en marcha en las próximas semanas una nueva campaña de recaudación solidaria, tal y como hizo para el contencioso contra los tres parques de la empresa Greenalia, en la que está la exconselleira Beatriz Mato, que están actualmente paralizados por la justicia, recuerda la asociación. Adega critica la tramitación "exprés" de los 75 parques en un formato "dos por uno".

Tesla y otras empresas francesas y alemanas están vinculadas a planes de minería para la extracción masiva de níquel. Un pueblo indígena no contactado único podría resultar aniquilado como consecuencia de un gigantesco proyecto indonesio de producción de níquel para la producción de baterías de coches eléctricos. Este gran proyecto minero en la isla de Halmahera forma parte del plan que tiene Indonesia de convertirse en uno de los principales productores de baterías para coches eléctricos. Tesla y otras empresas están invirtiendo miles de…

Estas nuevas baterías se sabe a la perfección que son las que van a permitir que lleguen a Europa varios nuevos coches eléctricos mucho más baratos que los que están disponibles a día de hoy. En un vehículo eléctrico la mayor parte del coste de producción corresponde a la propia batería, y las baterías de sodio son incluso más económicas que la LFP.

Un aumento de la producción se ha conjugado con un desplome de la demanda de coche eléctrico en China, pero más factores influyen en los vaivenes del litio. Este eleemento químico, por su ligereza, capacidad energética y resistencia a la descarga no tiene rival hoy en día en lo que a producción de baterías se refiere.

A principios de este año conocíamos los trabajos de una startup norteamericana que buscaba desarrollar baterías de flujo para almacenamiento estacionario. Ahora, este diseño ha logrado además de ofrecer un respaldo fiable y muy económico, también ha desarrollado un sistema para aprovechar los procesos químicos para producir grafeno.

China tendrá casi el 95% de la capacidad mundial para fabricar baterías de sodio, una alternativa a las baterías de litio que promete grandes beneficios.

La puesta en marcha por parte del Gobierno USA de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) para incentivar iniciativas industriales verdes dotada con 369.000 millones de dólares está causando cierta preocupación en la industria europea ante un brusco giro por parte de muchas empresas en sus inversiones gracias a esas millonarias ayudas. Y es que debido a ello, EEUU ha captado, según datos de la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (Clepa), el 50% de las inversiones mundiales para la producción de baterías para vehículos eléctricos.