No sé nada de arte. Ni idea que quisieron transmitir. Pero me gustó mucho y aquí se los comparto

En el video de hoy os traemos la historia de como uno de los más prestigiosos fabricantes de coches de la historia casi desaparece y termina bajo la dirección de Toyota. La marca como veis en el título es Porsche y hubo un momento de su historia en la que casi desaparece o acaba vendida a otra marca, hasta que un grupo de japoneses trajeron al orgulloso fabricante alemán ideas técnicas y métodos traumáticos, radicales y sorprendentes… pero que consiguieron atajar la hemorragia. Esta es la historia.

Según apunta el fabricante, los taxis voladores tendrán un importante papel en la movilidad de las grandes ciudades para ayudar a su descongestión. En su fase comercial, y si consiguen todas las certificaciones de las autoridades chinas, el V.MO apunta a ser un vehículo premium para clientes chinos de alto nivel, utilizándose por ejemplo para servicios de transporte aéreo exclusivos.

Las cláusulas impuestas por Europa al proyecto estratégico del coche eléctrico obligan a destinar las inversiones en capital fijo a aquellas regiones españolas con menor renta per cápita.. Rel: www.meneame.net/m/Motor/gobierno-da-luz-verde-norma-regula-ayudas-pert

Tesla puede producir coches eléctricos a un ritmo anual de 1 millón de unidades, con una calidad que sigue mejorando. Diess parece estar al tanto de los detalles de la producción prevista por Tesla en la Gigafactoría de Berlín, y está especialmente impresionado con las 10 horas de producción por coche. En comparación, Diess dice que VW está en más de 30 horas en Zwickau, y actualmente tiene como objetivo reducirlo a 20 horas, lo que seguiría siendo el doble de tiempo que Tesla.

Esto no es otra noticia más sobre una hipotética batería milagrosa porque Volkswagen ha confirmado el inicio de los trabajos para comenzar a utilizar las nuevas celdas NCM 811 en sus coches eléctricos. Un cambio en la química crucial que permitirá por un lado contar con baterías con mayor densidad energética, pero sobre todo más económicas lo que permitirá reducir el coste de los vehículos.

El diseñador Brent Walter tomó un Volkswagen Beetle viejo y lo transformó en un medio de transporte completamente diferente. Llamado Volkspod, este par de minimotos juega con las icónicas curvas del clásico automóvil de VW al utilizar los guardabarros del coche de manera ingeniosa. Sin duda, es uno de los proyectos de reciclaje más prácticos de los últimos años.

Volkswagen ha presentado antes del inicio del Salón de Frankfurt del IAA 2019 la versión de producción del esperado VW ID.3 , donde se ha dado conocer todos los detalles técnicos, prestaciones y precios.

Volkswagen’s (VOWG_p.DE) electric vehicle platform and battery procurement plans are being readied to handle production of 50 million vehicles, Chief Executive Herbert Diess told German trade publication Automobilwoche. The electric vehicle platform has been “booked” for 50 million cars, Diess said, adding that battery procurement has also been readied to handle this amount. “We have bought batteries for 50 million vehicles,” Diess was quoted by Automobilwoche on Monday.

Tras el anuncio de Volkswagen de que dejará de fabricar el modelo Escarabajo, su mítico Beetle, en julio de 2019. [ Relacionada www.meneame.net/story/adios-escarabajo-volkswagen-decidio-dejar-produc ] En realidad, se trata del New Beetle, la estela del original Volkswagen Tipo 1. Al parecer, ese cambio de ruta que deja parado en la cuneta a uno de los diseños más peculiares del mundo del automóvil forma parte de una estrategia hacia los coches eléctricos.

Cadmio es un material altamente toxico causante de cancer que normalmente es un subproducto de la producción de Zinc. Se ha detectatdo en 124.000 coches hibridos VW.

El VW ID promete motores de más de 200 caballos y baterías que permitirían recorrer de 249 a 373 millas. Se lanzará el noviembre de 2019 y se espera un millón de ventas para 2025.

Volkswagen ha confirmado que ha paralizado la toma de nuevos pedidos en algunos mercados del Golf GTE. La versión híbrida enchufable del compacto alemán que parece está sufriendo problemas en la línea de producción lo que ralentiza su marcha y alarga los plazos de entrega. En estos momentos en mercados como el británico la lista de espera para poder acceder a una de las pocas unidades disponibles llega a un año. Una verdadera locura para un coche que hasta el mes de noviembre de 2017 apenas había entregado 7.558 unidades en toda Europa.

Si tienes un coche Volkswagen, quizás este pueda abrirse sin llaves, es decir, se puede hackear. Dos vulnerabilidades de seguridad descubiertas por un informático demuestran cómo se pueden arrancar millones de coches sin llaves además de las puertas. En concreto, ya en 2013 un grupo de investigadores de la Universidad de Birmingham descubrió como arrancar los coches de Volkswagen mediante el hackeo, pero fueron demandados.Ahora han hecho público ese fallo de seguridad junto a otro que permite abrir las puertas de un gran número de coches.

Los conocidos filtros antipartículas FAP/DPF ya presentes en los diesel empiezan a implementarse en los motores gasolina debido a la necesidad de reducir las emisiones de los nuevos y cada vez más contaminantes motores gasolina.

El fabricante de automóviles aún está estrujando las cuentas tratando de resolver todos y cada uno de los problemas financieros que le ha supuesto sus malas prácticas con los motores diésel.

Volkswagen ha descrito qué modificaciones realizará en los motores EA189 para subsanar el exceso de contaminación (40 veces por encima de lo permitido) pero no qué consecuencias tendrá sobre las prestaciones del vehículo. Las organizaciones de consumidores sospechan que influirán sobre la potencia del vehículo, por lo que consideran que cabe la posibilidad de demandar por estafa o publicidad engañosa: ahora no cumplen la normativa medioambiental y después no cumplirán con las promesas comerciales, lo restará prestaciones y valor.

Porsche se ha comprometido a hacer su primer vehículo totalmente eléctrico, un modelo que se ha configurado para acelerar más rápido que el 911 y tener un tiempo de recarga de 15 minutos. El paso es parte de los esfuerzos por parte de Volkswagen, la mayor automotriz de Europa, para ir más allá del escándalo por las pruebas de emisiones amañadas.

El escándalo Volkswagen ha puesto en el punto de mira a la mecánicas diésel. Ahora, la pregunta es si los vehículos diésel sufrirán una depreciación en el mercado de ocasión. Aunque es pronto las perspectivas son muy oscuras para este tipo de mecánicas que ya no interesan tanto...

La realidad es que es que cada vez más y más decisiones, incluyendo decisiones relacionadas con la vida y con la muerte, las toma un software (...) pero resulta que no podemos examinar cómo funciona la mayoría del software que utilizamos (...) la ñapa de Volkwagen se habría visto al instante si alguien hubiera podido echar un vistazo al software.

No es la primera vez que Volkswagen está en boca de todos por malos hábitos. A pesar de haber sido un apreciado símbolo de la economía social de mercado alemana, la compañía de automóviles ha sido foco de polémica desde el momento de su creación en 1937...

Pues, después del escándalo con Volkswagen, este es el nuevo CEO de la empresa. Es interesante ver la dinámica entre personas morales y personas físicas.

VW quiere pisar a fondo el acelerador de los coches eléctricos. Hasta 15 vehículos eléctricos nuevos piensa lanzar próximamete al mercado. Después de titulares como que VW planea el lanzamiento de 15 coches eléctricos y que, entre ellos, habrá tres low cost y un Bugatti híbrido, sobra explicar que la marca alemana es pionera en electromovilidad. Pero parece que todo esto no es suficiente y está en pleno proceso de búsqueda de socios para fabricar el mejor coche eléctrico del mundo.

Un robot mató a un contratista en una de las plantas de producción de Volkswagen en Alemania. El hombre murió en la planta en Baunatal, como a 100 kilómetros al norte de Fráncfort, dijo el vocero de VW Heiko Hillwig. El joven de 21 años era parte del equipo que instalaba el robot estacionario cuando lo tomó y aplastó contra una placa de metal, agregó Hillwig. Según conclusiones preliminares, se debió a un error humano, más que de un problema con el robot, que puede programarse para llevar a cabo varias tareas en el proceso de ensamblaje.