Hyundai atraviesa un problema serio. Tanto, que los clientes se empiezan a organizar entre ellos para intentar conseguir una respuesta del fabricante que hasta ahora solo se ha limitado a que “las repararán en garantía”. El fallo o la avería está en las pantallas. Aparecen burbujas que poco a poco se van apoderando de todo el dispositivo hasta que lo deja realmente dañado. La cuestión es que la garantía de cinco años de Hyundai no se aplica a este componente. Las pantallas solo tienen 3 años y no parece que el fabricante coreano quiera ampliarl

Cuando una marca desaparece, a menudo se dan situaciones dantescas pero lo de este concesionario Saab descubierto en Francia, no tiene nombre...

El hecho de que estos coches eléctricos cuenten como un vehículo matriculado (aunque luego realmente esté en stock) es algo fundamental este año, ya que los fabricantes desde el 2020 tienen que cumplir con una normativa (conocida como 'CAFÉ' - Corporate Average Fuel Emissions-) que obliga a presentar una media de emisiones de CO2 de 95 gramos. De lo contrario, estos fabricantes se llevarán multas millonarias.

El nuevo modelo de Smart, un BMW i3, un i8, ambos eléctricos, un Kia Óptima, un Kia Soul y un Kia Seed. Estos son los modelos de automóviles de diversas gamas que se pueden ver estos días delante del Hostal de los Reyes Católicos de la plaza del Obradoiro de Santiago de Compostela.

Cuando un posible comprador intenta comprar un coche eléctrico a una marca especializada en coches de combustión, normalmente la experiencia en el concesionario es muy mejorable, y la falta de información e interés por parte de los comerciales llega en alguna ocasión a disuadir al cliente de su compra. Esto ocurre porque normalmente los concesionarios disponen de pocos datos de sus vehículos eléctricos. Acostumbrados a motores de combustión, no suelen manejar con soltura las cifras y unidades de los coches eléctricos (kW, kWh, etc).

¿Te comprarías un coche sin tocarlo, olerlo o conducirlo? Marcas como Audi y Ford ya trabajan con la realidad virtual y aumentada en sus concesionarios para ayudar a vislumbrar el modelo exacto que se desea comprar.

Elon Musk espera que los concesionarios para distribución de autos Tesla lleguen a España este mismo año. El gran problema a la hora de adquirir un Tesla en España, la ausencia de concesionarios, servicio técnico y repuestos, se espera resolver antes de la llegada del Tesla Model 3 al país.

Para comprar un coche nuevo hay que ir a un concesionario. En estos momentos es casi imposible comprarlo por Internet, como mucho podrás realizar algún tipo de reserva, pero has de acudir al concesionario a finalizar la compra. Esto desde el punto de vista del papeleo pero existe otro motivo por el cual queremos ir a concesionario: ver, tocar, oler y sentir al coche que vamos a comprarnos. Muy poca gente compra un coche sin haberlo visto antes en el concesionario, sin haberse subido dentro, tocado todo lo posible su interior...

En la dictadura comunista prácticamente nadie tiene coches, pero existen concesionarios. En el vídeo podemos ver cómo es un concesionario de Pyeonghwa Motors en la capital, Pyongyang. Al parecer se trata del ¿único? fabricante nacional que produce bajo licencia coches de las marcas Brilliance y Fiat, y que paró su producción en 2012. Probablemente fue por falta de clientes.

Los concesionarios continúan indicando a sus clientes que para mantener la garantía de los coches nuevos es obligatorio pasar las revisiones de mantenimiento en sus centros, pero esa información es totalmente falsa.

Quieren los concesionarios vender coches eléctricos? ¿Están siendo sinceros con los clientes? El New York Times ha realizado un estudio que pone sobre la mesa de los problemas que afectan a las ventas de los coches eléctricos a los concesionarios: no conocen suficiente el producto y muchos concesionarios son franquicias cuyos pocos beneficios salen del taller, un sitio que el coche eléctrico no visita con tanta frecuencia como uno convencional.