La potencia de un coche es uno de los detalles del motor que más suele interesar, ya sea a aficionados al automóvil o a usuarios en general. El problema es que la entrega puede venir especificada en diferentes unidades: kilovatios (kW), caballos de vapor (CV) o caballo de fuerza (HP). Y aquí empieza el lío. ¿Qué significa HP o CV cuando hablamos del motor de un coche? ¿Son unidades equivalentes o son diferentes? ¿Y de kW? Explicamos las diferencias de estas unidades de potencia.

En el Salón del Automóvil de Múnich (IAA Mobility) el Canciller alemán, Olaf Scholz, anunció que en las próximas semanas el país se convertirá en “el primero de Europa en introducir una ley que obligue a los operadores del 80 % de estaciones de servicio a ofrecer opciones de carga rápida de al menos 150 kW para coches eléctricos”. Con esta significativa mejora de la infraestructura alemana se busca aumentar el número de estaciones de carga públicas de las actuales 90.000 a un millón en 2030, para acelerar la adopción de vehículos eléctricos.

En esto que vas y te levantas un día por la mañana y te dices que los motores sin escobillas que hay en el mercado no te valen y decides hacerte uno. No creo que el autor de este proyecto empezara así, pero por el motivo que sea, se ha fabricado desde cero un motor sin escobillas de 45 kW de potencia. No es nada fácil hacer un motor de estas características y de hecho ha realizado un montón de simulaciones por software para ver el magnetismo y fiabilidad de su proyecto, pero finalmente parece que todo funciona y es digno de ver.