Un estudio del MIT ha abordado las emisiones de la informática necesaria para el vehículo autónomo (VA). Según las tendencias actuales, en un escenario de adopción masiva en 2050, los ordenadores a bordo de los AV emitirán más que todos los datacenter mundiales en 2018. Para que esto no ocurra sería necesario que el 95% de los AV tengan un consumo relacionado con la informática inferior a 1.2 Kw. Para esto la eficiencia del hardware debería doblarse cada 1,1 años, un ritmo muy superior al aumento de eficiencia actual.

En 1959, en la feria del automóvil de Turín, Pirelli presentó su neumático BS3, equipado con tres bandas de rodadura intercambiables. El diseño facilitaba el cambio entre neumáticos de verano y de invierno, ya que sólo era necesario desinflarlo para poder cambiar las bandas manualmente. El modelo tuvo una vida corta, y dejó de fabricarse en 1964, aquejado de múltiples problemas y falta de rendimiento. Pero no fue todo en balde, ya que la experiencia adquirida sirvió para fabricar el primer neumático de invierno de Pirelli, el MS35.

Aunque el coche autónomo aún nos parece futurista, a finales de los años 90 una española ya estaba entre los pioneros de esta tecnología. La zamorana Teresa De Pedro trabajó en los albores de la informática en España con un IBM 1620, una de los primeros equipos que llegaron a las universidades. Investigadora del CSIC, desarrolló un proyecto para la primera empresa que fabricaba ordenadores patrios, creó uno de los primeros programas de inteligencia artificial y dirigió un programa que diseñó coches autónomos: ‘Autopía’