Los viajeros que hoy pretendían viajar en vuelos de Lufthansa van a vivir una pequeña pesadilla. La aerolínea alemana Lufthansa ha tenido que cancelar todos sus vuelos y las quejas son lógicamente numerosas entre los afectados. ¿Qué ha pasado?

Vueling, aerolínea perteneciente a IAG, y BitPay, el mayor proveedor mundial de servicios de pago de Bitcoin y criptomonedas, han llegado a un acuerdo para que los clientes de la aerolínea puedan realizar pagos a través de este medio digital de intercambio. Para ofrecer este servicio, la aerolínea contará con la tecnología de UATP, la red global de pagos para la industria aérea, que le permitirá un proceso rápido de integración. Gracias a esta alianza, Vueling se convertirá en la primera aerolínea low cost de Europa en aceptar criptomonedas

Miguel Costas (Siniestro Total, Aerolíneas Federales y Los Feliz). Un mito del punk en español. Un pedazo de historia, de presente y de futuro (a finales de este año o el que viene habrá nuevo disco) de nuestra música. Un tío de una pieza. Sincero, irónico y genial, pendiente del reto que le lanzamos para el 9 de marzo

Una compañía privada china afirma estar desarrollando una aerolínea que usará cohetes en vez de aviones para transporte de pasajeros a velocidad hipersónica y turismo espacial.

No realizará operaciones con Boston, Chicago, Dallas Fort Worth, Houston, Miami, Newark, Orlando, San Francisco y Seattle. Esta nueva red móvil puede provocar que muchos sistemas de seguridad de los aviones se vuelvan "inutilizables"

Tras la reciente disputa entre aerolíneas, fabricantes de aviones y compañías de telecomunicaciones sobre la red 5G el despliegue en Estados Unidos es un hecho. El próximo miércoles 19 de enero, será una realidad. No obstante, esto hará que más del 50% de la flota de las aerolíneas estadounidenses sufran ciertas limitaciones. En consecuencias, las líneas aéreas de pasajeros y de carga tendrán que demorar e incluso cancelar vuelos en el marco de un intento de recuperación.

Pasajero tiene que pagar una multa de 300 euros por no usar mascarilla en un avión que aterrizó en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam.

El "Island Hopper" es una ruta operada por United tres veces por semanas, y que atraviesa el océano Pacífico de Hawaii a Guam haciendo seis escalas. Un total de 16 horas de ruta, con bastantes peculiaridades.

Historia de "El Mufa", un Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas (LV-JNE) que sufrió dos secuestros y dos accidentes aéreos, hasta que finalmente acabó consumido por las llamas.

El COVID-19 está teniendo un impacto enorme en el sector aéreo. La asociación Internacional de Transporte Aéreo estimaba a principios de este mes unas pérdidas de más de cien mil millones de dólares en el peor de los casos. Esto se debe principalmente a la prohibición para realizar viajes no estrictamente necesarios o directamente la prohibición de entrada en determinados países hasta que finalice la situación actual. ¿Significa eso para las aerolíneas dejar en tierra los aviones? No exactamente, han encontrado cómo seguir obteniendo ingresos.

La popular red del pajarito azul cuenta con 330 millones de usuarios activos al mes que no paran de generar mensajes de 140 caracteres. Aquí un recopilatorio de varios tuit ingeniosos y divertidos con quejas o reclamaciones a aerolíneas, bancos y empresas de telecomunicaciones.

Delta, aerolínea de las más grandes del mundo (y de las que más contamina) anunció su compromiso para ser una empresa 'carbon neutral'. 1.000 millones de $ es lo que esperan invertir en los próximos 10 años para conseguirlo. Pero, ¿cómo van a conseguir no dejar huella en el medioambiente sin dejar de utilizar aviones a combustión? El matiz está en 'carbon neutral', que no es lo mismo que '0 emisiones'. Es decir, seguirán produciendo emisiones pero por otra parte restarán emisiones de la atmósfera para tener una "cuenta a 0", para ser neutrales.

Sentarse en un avión alejado de tus acompañantes supone un riesgo para la seguridad. Ya no solo es que estemos separados de nuestra pareja o amigos, sino que como indica la Royal Aeronautical Society este hecho puede ralentizar la evacuación de emergencia. Pese a estas recomendaciones, varias aerolíneas separan habitualmente los asientos de familias y grupos y ofrecen un pago extra si desean estar juntas.

La noticia revela 3 factores que influyen en la altura de los aviones comerciales y, una de ellas, me parece curiosa. Explican que a una altura de 9.000-10.000 metros, en la estratosfera interior, el aire fino crea menos resistencia en el avión, lo que significa que la aeronave puede usar menos combustible para mantener la velocidad. Una manera fácil de describirlo sería que a menos resistencia al viento, más potencia, y menos esfuerzo. Luego detallan otros factores también interesantes pero que intuimos todos.

No fue hace mucho tiempo que el Wi-Fi a 10.600 metros era un sueño imposible, dejando a los tecnófilos frustrados y al resto eternamente agradecidos. Cada vez más las aerolíneas que se unen a ofrecer este servicio, aunque cabe señalar que son más las compañías de Estados Unidos las que dan la oportunidad de viajar en avión conectados con Wi-Fi en comparación con las de Europa.

Estamos en la era de los datos, pero quienes los manejan no siempre parecen querer hacer caso de lo que revelan esos datos. Ocurre por ejemplo con el embarque en el avión antes del despegue, un proceso tedioso que nos condena normalmente a largas esperas, además de a cierta tensión y estrés. Todo ello podría ser minimizado si las aerolíneas hicieran más caso de los datos.

Cuando nos preguntamos qué combustible usan los aviones, hay que tener en cuenta que hay varios tipos. Dependiendo del avión, podemos encontrar que se usa gasolina o queroseno.

En los años 60 se necesitaban cinco horas para volar desde Nueva York a Los Ángeles, y sólo 45 minutos para ir desde Nueva York a Washington, DC. Hoy, esos mismos vuelos llevan seis o más horas y 75 minutos respectivamente, aunque los aeropuertos no se hayan alejado de su ubicación inicial.

¿Un billete de avión más barato que lo que cuesta un taxi desde el centro de la ciudad al aeropuerto? ¿Cómo es esto posible? A continuación, en esta entrada de Lugarnia te damos algunas razones por las que aerolíneas de bajo coste pueden permitirse el lujo de ofrecernos tales descuentos.

Hay un hecho sumamente importante, el paracaidismo requiere de un conocimiento previo, y resulta muy difícil que alguien sin las suficientes horas pudiera salir de una situación como la que describimos.

La posibilidad de perder el equipaje es una de las grandes preocupaciones de los pasajeros a la hora de viajar en avión, y uno de los motivos por los cuales es cada vez más habitual que se recurra al equipaje de mano. La nueva regulación obliga a que cada maleta sea registrada en cuatro pasos diferentes: en el mostrador de facturación, cuando es depositada en la bodega del avión, cuando sale y cuando se traslada a la cinta de recogida. La diferencia respecto a los tradicionales códigos de barra es una identificación de radiofrecuencia (RFID)

Emirates, Etihad, Qatar, Turkish... hace 20 años estas aerolíneas eran desconocidas, pero en cambio estaban llamadas a ser uno de los mayores éxitos de la historia de la aviación comercial.

Un vídeo de 10 minutos de Wendover Productions LTD.

Es difícil sorprender a los viajeros experimentados, pero aún así existen algunos detalles que seguramente nunca llamaban tu atención. Encontramos algunos secretos que solo los empleados de aerolíneas y los pasajeros más curiosos conocen.

Aquellas pantallas ubicadas en la parte trasera de los asientos que llevan mucho tiempo siendo parte de los sistemas de entretenimiento dentro de los vuelos están preparando su salida de muchas aeronaves. De manera gradual las remplazarán contenidos que llegarán a los dispositivos electrónicos de los pasajeros por medio de un servicio mejorado de internet inalámbrico. Al cambiar a transmitir contenido utilizando sistemas inalámbricos, los pasajeros tendrán una variedad más amplia de contenido y las aerolíneas ahorrarán al quitar pantallas