cultura y tecnología

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Porsche desarrolla un prototipo de motor de hidrógeno que iguala las prestaciones de los de gasolina  

La firma automovilística Porsche, a través de la división Porsche Engineering, ha desarrollado un prototipo de motor de combustión de hidrógeno que tiene como objetivo igualar la potencia de los actuales propulsores de gasolina de altas prestaciones. La característica distintiva de este diseño es la disposición coaxial de dos etapas del compresor, que son accionadas por la turbina o por el motor eléctrico de apoyo mediante un eje común. El aire fluye a través del primer compresor, se enfría en el ‘intercooler’ y luego se vuelve a comprimir...
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Europa quiere usar el hidrógeno para sustituir al gas ruso, pero todavía no sabe si se podrá enviar por los actuales gasoductos

La invasión rusa de Ucrania ha supuesto un antes y un después económico y energético para Europa. La posición de la UE frente a la agresión le ha llevado a enfrentarse económica y diplomáticamente con uno de sus principales suministradores energéticos, algo que ha tenido consecuencias como una bajada de suministro de gas, subida de precios, pero también otros positivos como el convencimiento por fin de la necesidad de tejer alternativas al propio gas ruso. Y una de las grandes esperanzas a medio y largo plazo es el hidrógeno.
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El "peligro" que viene de China (coches)

El "peligro" que viene de China (coches)  

En las cinco últimas décadas, los mercados occidentales del automóvil han asistido a la llegada y la consolidación de las marcas asiáticas. Primero las japonesas y, más tarde, las coreanas, atacaron esos mercados siempre con la fiabilidad y el precio como principales argumentos para ganar cuota y, más tarde, asimilándose en calidad y tecnología a las firmas europeas y americanas para pasar a competir con ellas en un plano de igualdad y siempre progresando en sus volúmenes de ventas. En España, Toyota, Kia y Hyundai ya están entre las marcas...
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El fin del cambio manual (inglés)

El fin del cambio manual (inglés)

Conduzco con cambio manual. Es un dolor, a veces. Agarrar y cambiar en el tráfico de parachoques a parachoques te desgasta. Mi esposa no puede conducir mi automóvil, lo que limita nuestras opciones de tránsito. Y cuando estoy al volante, no puedo sostener un granizado frío y delicioso en una mano, al menos no con seguridad. Pero a pesar de las molestias, me encanta una transmisión manual. Me encanta la sensación de que estoy operando mi automóvil, no solo conduciéndolo. Es por eso que he conducido con palanca de cambios manual los últimos 20 añ
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El hidrógeno verde será competitivo económicamente antes de lo esperado

Según el último informe de Rethink Energy, el hidrógeno verde será competitivo económicamente antes de lo esperado, fijando la fecha para ello en 2024. Con este horizonte, la demanda de hidrógeno verde aumentará de forma significativa, dado su uso en sectores como el transporte (vehículos, barcos, aviación, trenes, etc) y en industrias con altos consumos energéticos. La Agencia Internacional de la Energía (IEA) dibuja un escenario de consumo de hidrógeno que se comportará de la siguiente manera: en 2020 el consumo fue de alrededor de 90 Mt, par
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Presentan un motor eléctrico capaz de funcionar "indefinidamente"

Sus creadores aseguran que este pequeño motor eléctrico, que recibe el nombre de SCT-E, supone un antes y un después dado que es el único del mercado que puede funcionar de forma indefinida sin que desfallezca, con un alto rendimiento. Está desarrollado por la empresa tecnológica Mahle y su principal novedad radica en que incluye un sistema de refrigeración inédito. Además es limpio, ligero y eficiente y se puede ensamblar sin el uso de las llamadas tierras raras (metales preciosos) y sin imanes de neodimio, bajo encargo.
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Motores Patelo ya tiene su museo permanente en Galicia

Motores Patelo ya tiene su museo permanente en Galicia  

Seguro que recuerdas a Motores Patelo. Bajo este nombre se esconde José Manuel Hermo Barreiro, un entrañable gallego que, tras jubilarse, dedicó muchos años a la fabricación artesanal de motores en miniatura.Hace muy poco que José Manuel también se jubiló de este hobby. Ahora por fin toda su obra está en el sitio que se merece: una exposición permanente en Noia, localidad donde reside José Manuel. Una exposición que ya está abierta al público, muchas horas de trabajo, cariño y precisión expuestos en el Museo do Mar de Noia para la eternidad.
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¿Adiós Nord Stream 2? Como están los trabajos de Alemania y Noruega para transportar hidrógeno y eliminar el gas ruso

Alemania y Noruega estudiarán la viabilidad de producir hidrógeno en esta última y transferirlo a la primera con una nueva canalización marítima, un hidroducto o gasoducto de hidrógeno. Desde VNG se apunta a un plano temporal para el inicio del proyecto para 2025/2026, con un plazo de ejecución de 3 años. Algo que supondrá que si todo marcha como está previsto, para 2028 o 2029 este proyecto debería estar listo.
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Simulación de un motor de coche completo (sí, hace ruido)  

Posiblemente el proyecto más tonto que he emprendido, fue una odisea. Es difícil explicar del todo la profundidad de la madriguera a la que me llevaron, pero al final sólo salí parcialmente destrozado. Como sugiere el título, se trata de una simulación de motor de combustión interna físicamente realista (o al menos, algo realista). También genera un audio que, en mi opinión, es uno de los mejores generados procedimentalmente para un motor V8 que he escuchado.
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Proponen producir hidrógeno económico usando energía nuclear

Ha surgido una iniciativa que defiende la producción de hidrógeno con la energía de las plantas nucleares de fisión, se denomina Nuclear Hydrogen Initiative (NHI), o en castellano, Iniciativa de Hidrógeno Nuclear. Hoy vamos a aprender un color nuevo para el hidrógeno, porque el H2 generado a partir de plantas nucleares se denomina hidrógeno rosa. Más de 40 entidades académicas, fabricantes de reactores, gobiernos, usuarios de hidrógeno, ONG, asociaciones industriales, consultoras, operadores nucleares…
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La batería a hidrógeno, una mejor solución para almacenar energía solar o eólica a gran escala

En su formato residencial este sistema cuenta con unas medidas de 1680mm de alto, 1240mm de ancho, 400 mm de grosor, y un peso con el depósito lleno de 324 kilos, que puede almacenar hasta 40 kWh de electricidad. Un hidrógeno que se almacena en un depósito de hidruro metálico y se convierte de nuevo en electricidad cuando es necesario utilizando una pila de combustible.
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Se fabrica en España un generador de hidrógeno sin electrólisis, in situ, a medida y muy económico

Todo empezó cuando, hace unas semanas, en pv magazine publicamos una nota informando de un nuevo prototipo español para generar y almacenar hidrógeno in situ a partir de agua para casa y empresas: Atom, un proyecto desarrollado por tres estudiantes españoles, ha resultado ganador del imaginPlanet Challenge de Caixabank y viajará a Silicon Valley durante el mes de julio.
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Así es el interior de un motor a reacción en funcionamiento

Así es el interior de un motor a reacción en funcionamiento

En el vídeo See Thru Jet Engine del canal Warped Perception se puede ver el interior de un motor a reacción
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easyJet se asocia con Rolls-Royce para desarrollar un motor de hidrógeno

easyJet y Rolls-Royce unirán esfuerzos en la carrera por las emisiones "cero", que la aviación deberá de cumplir en los siguientes años.
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Rusia estaría interesada en desarrollar su propio motor gráfico para videojuegos

La invasión de Rusia a Ucrania ha provocado que muchos sectores occidentales busquen la independencia de Rusia -por ejemplo energética y comercial- y a su vez Rusia quiere reducir la dependencia de Europa y Estados Unidos, especialmente en tecnología, lo que incluye desarrollar su propio motor gráfico.
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El método para almacenar hidrógeno que puede revolucionar el futuro de la energía

Científicos descubren una técnica para almacenar gases en forma sólida que permite transportar enormes cantidades de hidrógeno de manera segura reduciendo radicalmente el coste.
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El Mercedes T80, el coche montado sobre el motor de un caza con el que Hitler quiso llegar a los 750 km/h

El Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart guarda algunas de las joyas más interesantes de la historia del motor. Uno de ellos fue el Mercedes T80, un vehículo que pretendía romper un récord de velocidad que, ya por aquel entonces, tenía el listón puesto en los 595 km/h que Railton Special de John Cobb había alcanzado en 1939. El Mercedes T80 llevaría el motor de un Messerschmitt Bf-109 modificado por los ingenieros de Daimler para llegar a los 3.000 CV , sobrealimentando el motor con un enorme compresor. Pero todo quedó en suspenso.
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El primer avión de pasajeros a hidrógeno con certificado para volar se prepara para iniciar sus viajes

CAeS tiene su sede en el aeropuerto de Cranfield en el Reino Unido, y la Universidad de Cranfield es uno de sus principales accionistas. El equipo ha desarrollado una conversión de un Britten Norman Islander, un avión de vuelo regional con capacidad para hasta 9 pasajeros y algo de carga, al que han instalado dos motores eléctricos de 220 kW cada uno, una pila de combustible de 240 kW, y tanques de hidrógeno gaseoso a 700 bares.
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Por qué no ves coches de hidrógeno por la calle

¿Te has preguntado alguna vez por qué apenas hay coches de hidrógeno en nuestras carretera a pesar de que son una buena opción?
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Con este mapa puedes ver el precio de la gasolina a tu alrededor en tiempo real y de un vistazo: ideal para llenar el depósito

Con este mapa puedes ver el precio de la gasolina a tu alrededor en tiempo real y de un vistazo: ideal para llenar el depósito

En este caso, nos vamos a centrar en un mapa interactivo de Datadista que tiene grandes ventajas sobre otros. Para hacer uso de el, simplemente se tiene que acceder a su página web y verás que en la parte superior se pueden encontrar diferentes tipos de combustible. Simplemente elige aquel que más te interesa para que se represente en el mapa con la escala de colores. El enlace: especiales.datadista.com/interactivos/mapa-gasolineras-baratas-espana/
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Este avión bala eléctrico viajará 1.850 km sin repostar propulsado por un motor de hidrogeno

Celera 500L es uno de los aviones eléctricos más innovadores ya que integra el diseño del avión bala de Otto Aviation con el motor eléctrico de hidrógeno ZA600 de ZeroAvia. El resultado, 1.850 kilómetros sin repostar.
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Nanogrid solar/hidrógeno de rápido despliegue que suministra energía de emergencia fuera de la red

La empresa de sistemas energéticos Sesame Solar ha presentado la primera nanorred móvil 100% renovable del mundo. Se alimenta tanto por sus paneles fotovoltaicos desplegados en forma de ala como por el hidrógeno verde, la nanorred modular de nueva generación se transporta a zonas de emergencia sin red y entra en funcionamiento en cuestión de minutos, proporcionando semanas de electricidad autónoma donde se necesita desesperadamente.
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Selección de Motores Eléctricos

El permanente desarrollo tecnológico ha provocado el incremento de la demanda de energía eléctrica, este aumento conlleva a la necesidad de estudios para poder reducir este consumo y una de las maneras es reducir por medio de una correcta selección de motores eléctricos ya que estos son una de los encargados en los diversos sectores de dicho consumo.
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Obtener fácilmente hidrógeno verde a partir de restos de alimentos, cada vez más cerca

¿Podremos aprovechar los restos de comida que nos sobran para generar electricidad a partir de hidrógeno verde? La respuesta es sí. Los científicos de Purdue desarrollaron un método para mejorar la producción de hidrógeno a partir de desechos de alimentos utilizando levaduras. Hasta ahora, la obtención de hidrógeno para su uso como combustible limpio se ha realizado a través de la degradación bacteriana de los desechos de alimentos. Un proceso que además de lento, exige un preprocesamiento complejo de la materia prima.
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El desastre del caza ‘invisible’ ruso de ‘Top Gun’ explica por qué no aparece en Ucrania

Desde que comenzó su desarrollo en 2002, el sukhoi-57 acumula una larga serie de problemas que explican por qué no interesa ya a nadie. Incluso los indios, que pusieron al alcance de Rusia ingeniería y dinero para su desarrollo, se retiraron en 2018 del proyecto. Problemas de ensamblaje dan como resultado que el avión no es "invisible" como sí lo son el F-35 o el F-22 americanos o el J-20 chino. Para colmo, sus motores Saturn tuvieron tantos problemas que al final se optó por opciones con menor empuje y más peso. El embargo tras Crimea tambíén
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