La sequía en España es ya un problema recurrente cada año, el último registro hidrológico de 2022-2023 ha sido el sexto más seco de lo que va de siglo en el país. Esta situación, que no parece que vaya a mejorar, obliga a recurrir a la desalinización como fuente de agua potable. Pero desalinizar el agua del mar implica mucha energía e impacto negativo para la naturaleza, algo que quieren solucionar alguna de las innovaciones que han surgido en los últimos años como plantas desalinizadoras que utilizan placas solares flotantes.

La dependencia de materiales como el neodimio, terbio y disprosio, es un reto a superar por los motores eléctricos. Tanto por la dificultad para minar y procesar estos materiales, como la dependencia de su origen, centrada principalmente en China. Es por eso que fabricantes como General Motors aceleran para traer motores eléctricos sin tierras raras.

Los clientes que reciban los primeros Cybertrucks en noviembre no pueden revenderlos durante el primer año, según los términos y condiciones de Tesla. "Usted acepta que no venderá ni intentará vender el vehículo dentro del primer año posterior a la fecha de entrega. Tesla puede solicitar medidas cautelares para evitar la transferencia del título del vehículo o exigirle una indemnización por daños y perjuicios por un monto de $50.000 o el valor recibido como contraprestación por la venta o transferencia, lo que sea mayor".

Muchos dudaban acerca de la posibilidad de que los coches eléctricos chinos consiguieran colarse en el resto de mercados del mundo, sobre todo en Europa y Estados Unidos. Pero 2023 ha dejado claro que la autonomía, el precio y la calidad son más que suficientes para que los europeos, los norteamericanos y los conductores de otros tantos lugares del planeta los estén comprando. Vaya por delante que ahora mismo el precio medio por adquirir un coche eléctrico en China está algo más de un 50% por debajo de lo que se paga en Europa por un automóvil.

El gigante chino de los vehículos eléctricos BYD , planea construir su primera fábrica europea de automóviles en Hungría, según informó el sábado un diario alemán.

Las ayudas del actual Plan MOVES III no se conceden de forma automática al adquirir un automóvil eléctrico, sino que deben solicitarse directamente al Estado. Debido a los problemas burocráticos derivados de esta fórmula, los tiempos de espera suelen dilatarse durante meses (a veces más de un año), haciendo que el plan pierda atractivo para los potenciales compradores. El ministro de Industria, Comercio y Turismo en funciones, Héctor Gómez, ha anunciado que el MOVES se modificará para que las ayudas se cobren en el momento de la compra.

En una serie de vídeos publicados en las redes sociales chinas, Li Auto ha mostrado las capacidades de carga rápida de su próximo lanzamiento. Una sesión que le ha permitido cargar su batería de 100 kWh del 10 al 80% en apenas 10 minutos. Este es un verdadero récord en la industria, en una prueba donde ha logrado una potencia de carga máxima de casi 522 kW, rompiendo el récord de potencia de 445 kW establecido por Xpeng G9. A modo de comparación, la potencia de carga del Lotus ELETRE es de 430 kW y la del Porsche Taycan de 270 kW.

SK On informa de que, gracias a esta tecnología pionera, la conductividad se incrementa en un considerable 70 % en comparación con las baterías convencionales. Esto conlleva múltiples ventajas, como recargas más rápidas, un aumento de la capacidad de la batería de hasta un 25 % y, en última instancia, una mayor autonomía eléctrica.

Auto SUV europeo con paneles solares integrados, que anuncia una autonomía de unos 710 kilómetros por día.

En España –y otros países de Europa- ya tenemos disponibles varias marcas chinas y, de hecho, a día de hoy, una de ellas tiene el coche más vendido. Pero al increíble éxito del MG ZS se van a sumar otros modelos y nuevas marcas, como es el caso de Voyah, que apenas acaba de introducir su primer modelo en nuestro país. Mientras que aquí apenas están arrancando, en su mercado local acaban de sorprender al mundo con el lanzamiento del Voyah Dreamer, que en cuestión de un día ha conseguido 4.000 pedidos.

Noruega es el mercado en el que mayor penetración ha logrado el coche eléctrico en los últimos años. Con una cuota de ventas superior al 80%, actualmente ya existen más de medio millón de modelos de este tipo circulando por las carreteras del país nórdico, que se constituye como el escenario perfecto para estudiar el impacto de la electrificación masiva en diversos ámbitos.

La tienda de electrónica de consumo y electrodomésticos valenciana está exponiendo los datos de sus clientes en buscadores en un error que parece afectar a su sistema de facturación. Una filtración que podría traer consecuencias graves a nivel de protección de datos.

La semana pasada, Candela C-8 pulverizó el récord de distancia recorrida en 24 horas por un barco eléctrico. El hidrodeslizador eléctrico sueco lo situó en 420 millas náuticas (778 km). El anterior era de Voltari Electric: 79 millas náuticas (146 km) desde Florida hasta Bahamas con una sola carga. Candela C-8 navegaba cerca de su velocidad máxima, a unos 27 nudos (50 km/h), una ruta en bucle entre Estocolmo y la isla de Tynningö, parando para la carga rápida de CC después de cada bucle. Recargó 17 veces en 24 horas, la electricidad costó 117 $.

Scania ha desarrollado un prototipo que se ha convertido en el primer camión con paneles solares que recorrer 10.000 km al año con energía obtenida de sus placas. Por el momento es solo un prototipo, pero lo va a poner a prueba una empresa logística en Suecia.

La estrategia de electrificación de Volkswagen está bajo mínimos. La marca alemana está sufriendo uno de los golpes más duros en Europa que, curiosamente, no había reflejado en sus estimaciones internas. La firma sabe que los precios de sus eléctricos son demasiado altos, pero no es el único factor que le ha llevado a una profunda crisis de la que intenta salir aplicando medidas nada populares. Los anteriores, y actuales, mandatarios de Volkswagen se habían imaginado un mundo idílico en el terreno de los coches eléctricos.

El gobierno de Israel aprobó un proyecto para la construcción de nuevas unidades que suministrarán «electricidad kosher» a los ultra-ortodoxos sin que se violen las normas halájicas sobre consumo y trabajo de los judíos en Shabat. «Este es otro insano paso en la dirección de un estado basado en la halajá», aseveró el líder del partido de centroderecha secular Israel Beiteinu.

Las ventas de coches eléctricos en Europa están en plena expansión, y el pasado mes de agosto han logrado un máximo histórico al superar por primera vez el 20% de cuota de ventas. Según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) los modelos 100% eléctricos han registrado un total de 165.165 unidades en agosto, lo que les permite hacerse con el 21% de las ventas de coches en la UE. Algo que además supone multiplicar casi por dos las cifras del pasado año, cuando los eléctricos puros representaron el 13% de las entreg

La energía nuclear tiene una característica fundamental e intrínseca que no se puede cambiar: una vez puesta en funcionamiento, una central nuclear no puede detenerse sin incurrir en unos costes descomunales. Esto da lugar a un aporte al tejido energético de un país que es prácticamente constante, predecible y generalmente considerada como barata. En realidad, el precio que se asigna a la energía nuclear es una trampa, porque obvia el hecho de que el «tiempo de recuperación» para una central nuclear es de entre 10 y 18 años,