Los cargadores se han instalado específicamente para ayudar a los lugareños que no tienen estacionamiento fuera de la vía pública a cargar sus vehículos eléctricos durante la noche y son parte de una prueba de un año sobre la efectividad de dichos cargadores. Los locales necesitarán un permiso especial para usar los cargadores durante la noche, y costará solo CAD $ 3 (USD $ 2,26) por toda la noche. Durante el día, los cargadores estarán disponibles para todos los que tengan un vehículo eléctrico a un costo de CAD $ 2 (USD $ 1,50) por hora.

Se supone que son más silenciosos y tienen menor resistencia a la rodadura, pero los neumáticos son neumáticos En realidad, los neumáticos centrados en vehículos eléctricos no son realmente diferentes a los neumáticos normales, excepto que se centran principalmente en el ruido y la resistencia a la rodadura. Si conduce un vehículo eléctrico, ya hay muchos neumáticos enfocados en la economía en el mercado que se esfuerzan por lograr objetivos similares de bajo nivel de ruido y baja resistencia a la rodadura.

Cuando llegó a la Antártida no pudo realizar su cometido porque se hundía en la nieve y acabó abandonado cuando empezó la II Guerra Mundial

Vídeo donde se muestran diferentes simulaciones de tráfico de vehículos en diferentes tipos de intersección, desde un cruce no regulado, pasando por cruce con semáforos, rotonda, trébol de cuatro hojas, o diseños de cruce innovadores como "pinavia" y "turbine", etc.

VALÈNCIA. La compañía de motos eléctricas Ghatto ha aterrizado definitivamente en el mercado al lanzar el programa de pre reservas de su maxiscooter G1, un modelo "de alto valor añadido, deportivo y urbano". Ahora, la compañía valenciana abre su periodo de pre-reservas, que se realizarán exclusivamente de manera digital la cual dará derecho, entre otras cuestiones, a la experiencia bautizada como #FabricaTuMoto en la que, en una jornada agendada con la fábrica valenciana, los propietarios podrán convertirse en ingenieros por un día.

Los modelos de esta división contarán con una mezcla exacta de robótica y locomoción con ruedas que les permitirá transitar por terrenos difíciles fuera de la carretera.

Estamos siendo injustos con las máquinas al evaluarlas en un dominio en el que ni siquiera los humanos nos ponemos, ni nos pondremos, de acuerdo. Una posición bien diferente sería empoderar las máquinas, de igual forma que se realiza con las personas, para entrenar su autonomía en la conducción a través de una autoescuela. Si pensamos detenidamente, estos lugares permiten entrenar en conceptos ELSEC (éticos, legales, sociales, económicos y culturales) a las personas que allá acuden y probar de forma solvente su autonomía en la conducción

Lanzar colillas por la ventanilla de un vehículo es una infracción sancionada por el reglamento de circulación ya que pone en riesgo tanto a los conductores como al medio ambiente. Los incendios forestales provocados por un cigarro mal apagado alcanzan todos los años más del 3% del total.

En 1962 los científicos Fred Fisher y Fred Spiess tuvieron una idea para acabar con la frustración de su trabajo. En los barcos de investigación en los que trabajaban estudiando el comportamiento de las ondas sonoras bajo el agua la inestabilidad del oleaje no hacía más que dificultar sus estudios. Necesitaban un barco estable y pensaron que hundir el 85% de un barco iba a darles la estabilidad necesaria. Resulta que sí.

Los coches eléctricos, al menos por el momento y por norma general, algo más caros que los modelos convencionales. Hay algunas propuestas que buscan rebajar el precio, como los chinos Kandi K27 y ORA R1, que cuestan entre 10.000 y 11.000 euros al cambio, pero la startup rusa Russian Engineering and Manufacturing Сompany (REMC) quiere ir un paso más allá con su Zetta.

Como demuestra este nuevo video de la startup israelí Ree, el vehículo eléctrico del mañana es básicamente un patinete gigante. Con pequeños motores colocados dentro de las ruedas, el automóvil puede asumir cualquier forma imaginable; cualquier tipo de asiento o disposición de almacenamiento se puede construir sobre esta base plana, chasis planos dando vueltas por una pista sin ninguna otra filigrana adjunta, una base estándar para que los fabricantes monten encima.

Waymo, la compañía de conducción autónoma de Google, empezó a ofrecer este jueves su servicio de taxis sin conductores a la totalidad de la población de Phoenix. El servicio de taxi que se inicia hoy en Phoenix será completamente autónomo durante las próximas semanas, ya que los vehículos no contarán con conductores que puedan asumir el control del automóvil en caso de emergencia ni su funcionamiento será vigilado de forma remota [Nota oficial: blog.waymo.com/2020/10/waymo-is-opening-its-fully-driverless.html ]

Como muchos otros desarrollos científicos y técnicos inusuales, el gigantesco chasis de seis ejes MAZ-7904 le debe su nacimiento a la Guerra Fría, que en los años 1980 entró en una fase activa.

Recién aprobado por las autoridades del país africano para poder ser comercializado, sus creadores esperan ahora iniciar su exportación. Su precio: unos 3.400 euros

Con la llegada de la movilidad eléctrica, la industria automovilística se enfrenta ahora a una nueva era en el diseño de los coches. La arquitectura y los requisitos técnicos de los coches eléctricos son muy diferentes a los de combustión.

A principios de año contábamos los planes de Mercedes con la conducción autónoma, renunciando a ella a corto plazo para turismos y centrándose en su flota de camiones. Con miras a 2024, NVIDIA se ha unido a la compañía alemana para crear "un sistema de computación revolucionario" de conducción autónoma basado en la tecnología NVIDIA Drive, diseñada para todo tipo de vehículos.

General Motors adquiere un 11% de las acciones de la startup de vehículos eléctricos Nikola Motors. Como parte del acuerdo ayudará a diseñar y producir tanto sus vehículos eléctricos como los basados en pila de hidrógeno. GM también apoyará la producción de pilas de hidrógeno para sus modelos de camión de uso industrial. La estrategía forma parte del proyecto de GM de convertirse en un productor de vehículos 100% eléctricos con una inversión de 20.000 mio. USD.

El vehículo utilizará la misma tecnología que los modelos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno de la compañía

Sin duda meritorias las cifras de ventas de coches eléctricos en España, que a pesar de las muchas dificultades que se empeñan en poner desde los diferentes gobiernos, continúan su senda de crecimiento en un momento de derrumbe de matriculaciones generales. Concretamente en agosto se han matriculado un 175% más eléctricos que el mismo periodo del pasado año, mientras que el mercado general ha recortado sus entregas un 10.2%. Según los datos publicados por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE)

SkyDrive Inc. de Japón, entre los innumerables proyectos de “autos voladores” en el mundo, ha realizado una exitosa, aunque modesta, prueba de vuelo con una persona a bordo. En un video mostrado el viernes a la prensa, una máquina que parecía una motocicleta elegante con propulsores se levantó entre 1 y 2 metros (varios pies) del piso, y flotó en una zona cercada durante cuatro minutos. Tomohiro Fukuzawa, quien dirige el proyecto de SkyDrive, dijo que espera que “el auto volador” pueda convertirse en un producto real para el 2023.

Corría 1959 cuando Rolls-Royce lanzó el Phantom V, un sedán que estuvo en producción hasta 1968. Fue un coche bastante exclusivo, hasta el punto de que sólo se construyeron 832 unidades que fueron a parar a manos de personalidades de la talla de Elton John o la reina Isabel II. Con todo, si nos ceñimos a las unidades fabricadas, no son tan exclusivos como los de la Lunaz, una empresa británica que los está convirtiendo en coches eléctricos.

Soldados e investigadores pasaran las próximas semanas como parte de experimentos de operaciones a gran escala para observar, recolectar y analizar la respuesta de los soldados para evaluar la viabilidad de integrar vehículos no tripulados en las formaciones de combate terrestre.

El avión podía viajar a 500 km/h y transportar una carga de hasta 600 toneladas. Tenía ocho motores en la parte frontal que permitían impulsarlo inicialmente a gran velocidad y otros dos en la trasera, situados en una gigantesca, cola, para luego mantener esa propulsión sin necesidad de los motores delanteros. Las ventajas teóricas eran desde luego llamativas: alta velocidad, prácticamente invisibles al radar e invisbles al sonar, evitaban las minas navales, y con una capacidad de transporte militar realmente destacable.

A partir de ahora “Ioniq” se convertirá en algo más que un modelo de coche eléctrico dentro del catálogo de Hyundai. El fabricante coreano ha decidido convertir este término en su marca de coches eléctricos, de manera que el nombre de sus nuevos modelos la llevarán incluida seguida de un número para identificar el segmento al que pertenecen